Ребята помогайте!

Раз заглох,значит зарядки нет,лампа не горела? Странно,что завоняло при снятии клеммы,посмотри провода на замок зажигания и на генератор,по идее больше плавиться нечему.И попробуй завести по новой и поискать источник вони.
у меня был похожий случай,когда завелся после установки нового генератора,проработал 2 мин. на подсосе,вдруг заглох и с аккумулятора дым повалил.Старый был и коротнул под большой нагрузкой.....Купил новый и все стало нормуль.

Суть в том что, двигатель не заводится, нет искры на бобине!

Проверь коммутатор и датчик Холла,их могло пробить,когда ты клемму снимал.С БСЗ при работающем моторе так делать вообще то нельзя.Не обратил сразу внимание,что у тебя БСЗ.

Оки посмотрим завтра, о результатах отпишусь!

Когда снимаешься клемы и мотор глохнет-это признак нерабаотающего генератора и реле заряда АКБ,
есть такая проверка генератора,машина заведенная стоит,клемы скидывают-если глохнет=то неисправный генератор,а если продолжает работать-то исправный,тоесть генератор может вырабатывать энергию для работы двигателя.
В генераторах старого типа реле заряда ("Таблетка") выносится отдельно РР380 помоему называется,а в новых,она встроена в заднюю крышку генератора!
Смотри:
1)генератор(щетки,пробои статора и диодного моста)
2)Реле заряда

Снимать АКБ можно-это тебе не инжектор с ЭБУ,и пробить ни как не может!Учите матчасть ребята!
Скачки напряжения регулируется реле заряда которые идут через "гену" и потом на реле заряда,он и регулирует напряжение чтобы было не меньше 10,12 вольта-до 16 вольт,это диапозон рабочий!

Погляди схему зажигания у машины,и поймешь что к чему,не бери во внимания провода от стартера,они там не причем,там два провода всего,30\1 и 15,замыкая их ты делаешь + для стартера ,а масса- кузов,двигатель,КПП

смотри все провода ищущие от генератора к реле заряда,от каммутатора к трамблеру

а когда снимал клеммы с аккумулятора + не замкнул на массу?

нет!

//Снимать АКБ можно-это тебе не инжектор с ЭБУ,и пробить ни как не может!Учите матчасть ребята//
С БСЗ-нельзя,как и проверять зажигание на искру.Датчик Холла и коммутатор очень нежные вещи и при резких скачках напряжения могут умереть мгновенно.Лучше сами прочтите правила эксплуатации бесконтактного зажигания.

Не учи ученного!Я слесарь и знаю что говорю!

для этого существует регулятор напряжения,чтобы скачков не было!

Значит поучись еще,слесарь-ученый.......РН ограничивает ток,вырабатываемый генератором и работает только в цепи заряда,а не в зажигании.У людей датчик Холла пробивало,даже когда один высоковольтный провод из крышки трамблера выскакивал.РН тут ни коим боком к делу не относится.Еще раз говорю-читай особенности эксплуатации бесконтактных систем зажигания.

мы наверно оба друг друга не поняли!

Лично я все прекрасно понял.

Вобщем при снятии клемы сгорел у меня коммутатор. Купил новый, установил все норм. А в солоне сгорела лампочка подсоса, как я и предпологал, она единственная горела в тот момент на понели, вот только почему-то поставил новую но все ровно не работает надо смотреть еще!

А на коробке с коммутатором даже написано, что запрещено снимать клемы с акума на работающем движке! Если бы я это знал)))) ну ниче на ошибках учатся!

Вот и я о том же-не пренебрегайте правилами эксплуатации.Точно так же БСЗ нельзя проверять на искру,как это делают в обычной контактной системе.