Я конечно понимаю, разные ситуации бывают. Иногда годами ничего не ломается, а бывает что одно за другим лететь начинает. Прошу указывать в опросе усредненное значение.
Я не могу сейчас позволить купить себе нормальный электромобиль. Минимальная цена на него пол-лимона, и при этом максималка у него 60 км/ч. Нормальная машинка стоит малость подороже. Поэтому я взялся за переделку обычного подержанного автомобиля в электрический. Летом моя ласточка себя проявит)
да уж хотелсь бы посмотреть на эту ласточку как она будет в брод ручей преодолевать там где легковая обычная проедет, и детский сад верить в то что электромобиль будет меньше ломаться и требовать к себе меньше внимания
Ты лифтом пользуешься? Ну как, часто он (мотор) у тебя ломается? А все потому что его срок службы - 30 лет!
Огонь более уязвим перед водой чем ток. Но тем не менее обычная бензиновая машина способна на это, тупо просто потому что вода не попадает в двигатель. С электромобилем та же фигня. Ты защищаешь бензиновые автомобили потому что ты с рождения видишь их на дорогах. Ты привык к ним, но это лишь стерертип.
Джон, все это в будущем, вы себя можете чувствовать сейчас как Галилей или Колумб, т. е. первопроходец. Таким образом должен быть изобретен вечный двигатель, но увы, ничего вечного нет((( А с лифтом у нас был случай , отказал лифт, и женщина упала в шахту, насмерть(((
я не защищаю ДВС, просто стереотип думать что электромобиль будет меньше требовать ухода чем бензиновый, почему например горят сейчас машины - из-за проводки,а в электромобиле будет их меньше????? те же ступичные подшипники разваливаются, в электро будут подшипники лучше? слабые стороны электромобиля тоже вылезут мама не горюй, а по поводу заговора нефтяников- на Марсе марсиане кирпичами забили "Бигль" чтобы землян к себе в гости не пускать))))))
А ты сам подумай, почему электромобили сейчас интенсивно производятся, а информации про них нигде нет. А все потому что их запретили рекламировать! Пока бензин не закончится - электромобили не запустят в массы.
В электромобиле действительно будет больше проводки и мощной электроники, и конечно же все это может послужить пожаром. И подшипники ( да что уж!) колеса менять придется рано или поздно. Но тем не менее, в большинстве случаев ломается именно сам двигатель, к тому же ты будешь платить 6-10 тыс. рублей в месяц за бензин и мелкий ремонт, а я подзаряжусь за копейки от розетки и ремонт раз в несколько лет.Я понимаю как многие автолюбители привыкли к урчанию бензиновых двигателей, но когда содержание этих машин обходится дороже содержания квартиры - тут я бы предпочел изменить свое мнение насчет электротяги.
Джон Крамер, электромобили - это хорошо, если бы не одна проблема - батареи. Проехать 300 км и заряжать 3,5 часа? Даже если телепортироваться на эти 300 км, средняя скорость будет меньше 100км/ч. Что вы за батареи использовать собрались? К тому же электродивигатель (любого типа) будет изнашиваться при воздействии ударных нагрузок, без которых на дороге увы, никак. Полагаю, про нефтяные компании - это из серии мирового заговора и ZOG. Да, и еще: зарядка от розетки не бесплатна. Ну и наконец: вы хвастаетесь, что будете такой уникальный, и что мы тут все хомячки?
300 км это мало? А сколько тебе нужно для полного счастья, 1000 ? В среднем водитель проезжает за день не более 90 км. А потом перед сном ставишь машину на зарядку и наутро она готова к работе. Скорость у электромобиля сейчас та же что и у обычных машин.
Изнашиваться будут все двужущиеся и трущиеся детали, но так как их намного меньше чем в ДВС, то и надежность существенно выше. Акумуляторы в электромобилях литиево-ионные, те же что стоят в мобильниках.
Электроэнергия во много раз дешевле бензина. Зарядка электромобиля будет стоить как 2 бутылочки пива.
Есть еще проблема - КПД зарядки аккума. Свинцовый берет реально только 40-50%. Разговоры про то, что в городском цикле не нужна мощность больше 40 л.с. - сказки. RSMка это наглядно мне (не каким-то там знакомым!) продемонстрировала при замерах. Про количество деталей - меньше, но ненамного. Силовой двиг - это большие токи, большой разогрев (хоть и в разы меньший, чем от ДВС). Охлаждать блочно электодвиг - проблема серьезная. Наглядный пример для всех - электрички и электролокомотивы. Поглядите на подвагонку и на крышу. Когда дождик или снег, от них парит сильно. Т.е., как минимум, охлаждение обмоток двига, реостата отбора мощности (а вы думали? аккум всегда дает одну мощность!). Нет, можно, конечно многообмоточный вариант, но это шаговый способ, он НЕ удобен. Что еще - система смазки, без нее никуда. Точно также активная циркуляция - это нужен маслонасос, его привод. так что это не все так просто.
морозы еще не отменяли, и как мне бедовому быть, бывает за день и 500 км наезжаю, а проедут ли 300 км аккумуляторы причем согревая каким то образом салон чтобы я не замерз; по логике стартеры должны быть вечными, однако одна из частых поломок -выход из строя именно стартера
#42 Ну согреть салон - не проблема от электричества. Стартеры мрут вполне логично - чудовищная для их размера теплоотдача. Перегрев -> нагар на контактах втягивающего -> еще больший перегрев.
Реостат в электромобиле? А-ха-ха! Там такое чудо не ставят. Вместо него используется специальный контроллер, плавно меняющий напряжение, а не силу тока.
#51 Шикарный ответ. Учитывая, что напруга с батарей постоянная. Падение напряжения - это всегда плечо. "специальный контроллер" - напоминает способ обхода проблемы питания компактных систем в фильмецах и фантастике.
Огонь более уязвим перед водой чем ток. Но тем не менее обычная бензиновая машина способна на это, тупо просто потому что вода не попадает в двигатель. С электромобилем та же фигня. Ты защищаешь бензиновые автомобили потому что ты с рождения видишь их на дорогах. Ты привык к ним, но это лишь стерертип.
Но будем надеяться на лучшее!!!
а по поводу заговора нефтяников- на Марсе марсиане кирпичами забили "Бигль" чтобы землян к себе в гости не пускать))))))
В электромобиле действительно будет больше проводки и мощной электроники, и конечно же все это может послужить пожаром. И подшипники ( да что уж!) колеса менять придется рано или поздно. Но тем не менее, в большинстве случаев ломается именно сам двигатель, к тому же ты будешь платить 6-10 тыс. рублей в месяц за бензин и мелкий ремонт, а я подзаряжусь за копейки от розетки и ремонт раз в несколько лет.Я понимаю как многие автолюбители привыкли к урчанию бензиновых двигателей, но когда содержание этих машин обходится дороже содержания квартиры - тут я бы предпочел изменить свое мнение насчет электротяги.
К тому же электродивигатель (любого типа) будет изнашиваться при воздействии ударных нагрузок, без которых на дороге увы, никак. Полагаю, про нефтяные компании - это из серии мирового заговора и ZOG.
Да, и еще: зарядка от розетки не бесплатна.
Ну и наконец: вы хвастаетесь, что будете такой уникальный, и что мы тут все хомячки?
Изнашиваться будут все двужущиеся и трущиеся детали, но так как их намного меньше чем в ДВС, то и надежность существенно выше.
Акумуляторы в электромобилях литиево-ионные, те же что стоят в мобильниках.
Электроэнергия во много раз дешевле бензина. Зарядка электромобиля будет стоить как 2 бутылочки пива.
Про количество деталей - меньше, но ненамного. Силовой двиг - это большие токи, большой разогрев (хоть и в разы меньший, чем от ДВС). Охлаждать блочно электодвиг - проблема серьезная. Наглядный пример для всех - электрички и электролокомотивы. Поглядите на подвагонку и на крышу. Когда дождик или снег, от них парит сильно. Т.е., как минимум, охлаждение обмоток двига, реостата отбора мощности (а вы думали? аккум всегда дает одну мощность!). Нет, можно, конечно многообмоточный вариант, но это шаговый способ, он НЕ удобен.
Что еще - система смазки, без нее никуда. Точно также активная циркуляция - это нужен маслонасос, его привод.
так что это не все так просто.
по логике стартеры должны быть вечными, однако одна из частых поломок -выход из строя именно стартера
Ну согреть салон - не проблема от электричества.
Стартеры мрут вполне логично - чудовищная для их размера теплоотдача. Перегрев -> нагар на контактах втягивающего -> еще больший перегрев.
Шикарный ответ. Учитывая, что напруга с батарей постоянная. Падение напряжения - это всегда плечо. "специальный контроллер" - напоминает способ обхода проблемы питания компактных систем в фильмецах и фантастике.