Для справки: Лампы Осрам (галогеновые) имеют самый большой световой поток среди галогенок. Так осрам +30% имеет 1700люмен, осрам силверлюс +50% - 1730 люмен, осрам кулблю - 1500люмен. осрам олсизон +30% - 1600люмен. Это все с цоколем Н1. Для других цоколей цифры светового потока немного меньше, но тенденция одинаковая. Если говорить о цвете, то любая голубизна очень ухудшает видимость. Идеальным является цвет при излучении с длиной волны 560-580 нанометров. Это почти белый цвет с температурой 4000-4300К. Именно в этом диапазоне человеческий глаз имеет самую высокую чувствительность, которая очень-очень резко падает при смещении в голубую сторону и чуть медленнее, но тоже заметно и в желтую сторону. Для реальной освещенности на дороге гораздо больше влияет ТИП фары. В зависимости от их типа можно выбирать разные лампы, для лучшего эффекта. Для фар с просветленной прожекторной оптикой - лучшим выбором будут лампы с абсолютно прозрачной колбой - обычные +30% почти идеальны. У этих фар самый большой кпд до 85% при очень хорошей фокусировке луча. Смысла ставить лампы с дихроничным фильтром (типа олсизон) нет как раз из-за хорошей фокусировки луча. Для фар обычной прожекторной оптики (как у ауди 80 и т.п.) - возможно олсизоны будут получше, т.к. эти фары имеют самую плохую лучевую направленность и желтизна спасает от "самоослепления". Кпд таких фар до 70%. Хотя если они очень хорошо отрегулированы, то и прозрачные лампы +30% будут хороши. Здесь кому как нравится. Ну и последний тип это линзованная оптика. Кпд их самый низкий -до 50%. Зато самая лучшая фокусировка луча. В них я бы однозначно рекомендовал только прозрачные лампы +30%, +50%.
Согласно проведенным опросам, ночные поездки не нравятся большинству водителей. Более 70% водителей называют в качестве основной причины ограниченную видимость в темное время суток по сравнению с дневным, а также проблемы с ориентированием на местности. Одна и та же дорога в дневное и ночное время воспринимается водителем совершенно по-разному. Кроме того, человеческие глаза подвергаются перегрузкам из-за измененного в темноте соотношения контраста. Большой проблемой для езды ночью также является отражение света от мокрой поверхности дороги, при снегопаде или в тумане. Глаза водителя подвергаются при этом еще большим нагрузкам. Все эти причины прямо или косвенно влияют на безопасность дорожного движения в темное время суток. В том, что безопасность дорожного движения ночью – критическая тема, можно убедиться, взглянув на статистику происшествий. Согласно ей, почти 50% несчастных случаев происходят именно ночью, несмотря на меньшую интенсивность движения. Дальность видимости 75 м, которую дают обычные фары, зачастую не позволяет своевременно реагировать, особенно на большой скорости. Новая лампа для автомобильных фар Night Breaker от немецкой компании OSRAM устанавливает новый стандарт безопасности и является на сегодняшний день самой современной галогеновой лампой. Используемое при производстве техническое новшество и новый дизайн позволяют увеличить световой поток ламп Night Breaker на 90%. Освещение дорожного покрытия по ходу движения было значительно усилено – длина освещенной зоны увеличилась почти на 35 метров! Кроме того, была улучшена освещенность правой кромки дороги. Тем самым компания в точности выполнила пожелания автолюбителей – обеспечение лампой высокой световой мощности, которая в основном определяет, насколько безопасной будет ночная поездка. Но это еще не все! В лампе OSRAM Night Breaker была улучшена не только световая отдача лампы. Ее свет стал на 10% более белым, что обеспечивает водителю больший визуальный комфорт и менее утомителен для глаз. Лампы OSRAM Night Breaker сертифицированы в России и могут применяться во всех моделях автомобилей. Ими могут быть заменены все распространенные модели ламп от H1 до H11. Эти лампы для фар совместимы со всеми распространенными осветительными системами для легковых автомобилей (за исключением ксеноновых), что дает, заинтересованным в безопасности движения водителям, вне зависимости от марки автомобиля, возможность использовать высококачественные новые лампы от компании OSRAM.
Главное правильно настроить их,не правильная настройка приводит к обратному результату,т.е. стена перед капотом. Чем ниже,тем лучше,зависит еще от оптики. А я вообще от противотуманок отказался!
Народ давайте продолжать такую традицию как “поморгать”, чтобы тебе уступили и “аварийна” когда тебя пропустили! А также все-таки пропускать, если конечно тебя об этом просят “морганием”!!! ну кроме конечно “крузоков”!!!! КТО ЗА????????????
ксенон весчь!!! мудохался с галогенками - бестолку!!! как не светило, так и не светит. впердолил за пол часа в свою 99 комплект би ксенона и не парюсь. и ближний и дальний )) а светит - як пожектор! да и энергию почти не жрет
Стояли у меня и осрам +80% и филипс +120%, все говно я вам скажу. Поставил ксенон и радости моей нет предела, дельним практически не пользуюсь и так все видно.
У меня на 10-ке линзованая оптика, поставил и ближний и дальний ксенон и отлично себя чувствую, единственный минус, запарился искать место для дальнего света
Стояли филлипс павер ту найт, потом поставил на свой фиат биксенон 5000к, чуть поднастроил, и вот оно, счастье! И людей не слепит, проверяли)) теперь на галоген никогда не перейду)
зае...ли со своем колхозным ксеноном..все больше и больше дебилов!!! СЛЕПИТ!!! Суки ну что надо сделать чтоб вы поняли а? я лично закупаю гаики и подшипники и не обессудьте если что....
У меня ксенон стоит уже год и ни кого я не слеплю, главно грамотно отрегулировать и все. А свет реально ни с какими галогенками не сравниться.Никитос попробуй ксенон может успокоишся со своими гайками )) P.S. кстати есть дибилы и с обычными лампами которые светят в небо
Теория, однако: У галогеновой фары отражатель - параболический (фокусирующий), настроенный в соответствии с положением спирали галогеновой лампы. У ксенона отражатель - гиперболический (рассеивающий) с конусом для формирования светового потока. Поскольку дуга в колбе газоразрядной лампы как бы "мечется", сперва ее свет рассеивают и выравнивают, а потом конусной частью отражателя (или линзой) формируют световой поток (кстати, поэтому почти все настоящие ксеноны похожи на нетолстую трубку с линзой в торце). Если вставить ксеноновую лампу в галогеновый отражатель - то вполне можно добиться того, что для водителя этой машины световое пятно на стене будет похоже на правильное (вплоть до возможности пройти техосмотр). Жаль только, что этого не оценит водитель встречной машины - мечущяся дуга мало того, что создает более высокую светимость здоровенного галогенового отражателя, так еще и периодически (порой - десятки раз в секунду) оказывается в таком положении, что большая часть светового потока лампы будет сфокусирована четко в глаза встречному водителю....(с) чье-то
Никитос Никитосович Никитосов абсолютно с тобой согласен! Но тем кто поставил себе ксенон это не докажешь! Осается одно урубать дальний если этот кустарный ксен тебя слепит! А они уже пускай делают так чтобы он хотя бы бил пониже, в пол!
???кто что ставил??? как результат???
Лампы Осрам (галогеновые) имеют самый большой световой поток среди галогенок. Так осрам +30% имеет 1700люмен, осрам силверлюс +50% - 1730 люмен, осрам кулблю - 1500люмен. осрам олсизон +30% - 1600люмен. Это все с цоколем Н1. Для других цоколей цифры светового потока немного меньше, но тенденция одинаковая.
Если говорить о цвете, то любая голубизна очень ухудшает видимость. Идеальным является цвет при излучении с длиной волны 560-580 нанометров. Это почти белый цвет с температурой 4000-4300К. Именно в этом диапазоне человеческий глаз имеет самую высокую чувствительность, которая очень-очень резко падает при смещении в голубую сторону и чуть медленнее, но тоже заметно и в желтую сторону.
Для реальной освещенности на дороге гораздо больше влияет ТИП фары. В зависимости от их типа можно выбирать разные лампы, для лучшего эффекта.
Для фар с просветленной прожекторной оптикой - лучшим выбором будут лампы с абсолютно прозрачной колбой - обычные +30% почти идеальны. У этих фар самый большой кпд до 85% при очень хорошей фокусировке луча. Смысла ставить лампы с дихроничным фильтром (типа олсизон) нет как раз из-за хорошей фокусировки луча.
Для фар обычной прожекторной оптики (как у ауди 80 и т.п.) - возможно олсизоны будут получше, т.к. эти фары имеют самую плохую лучевую направленность и желтизна спасает от "самоослепления". Кпд таких фар до 70%. Хотя если они очень хорошо отрегулированы, то и прозрачные лампы +30% будут хороши. Здесь кому как нравится.
Ну и последний тип это линзованная оптика. Кпд их самый низкий -до 50%. Зато самая лучшая фокусировка луча. В них я бы однозначно рекомендовал только прозрачные лампы +30%, +50%.
Все эти причины прямо или косвенно влияют на безопасность дорожного движения в темное время суток. В том, что безопасность дорожного движения ночью – критическая тема, можно убедиться, взглянув на статистику происшествий. Согласно ей, почти 50% несчастных случаев происходят именно ночью, несмотря на меньшую интенсивность движения. Дальность видимости 75 м, которую дают обычные фары, зачастую не позволяет своевременно реагировать, особенно на большой скорости.
Новая лампа для автомобильных фар Night Breaker от немецкой компании OSRAM устанавливает новый стандарт безопасности и является на сегодняшний день самой современной галогеновой лампой. Используемое при производстве техническое новшество и новый дизайн позволяют увеличить световой поток ламп Night Breaker на 90%. Освещение дорожного покрытия по ходу движения было значительно усилено – длина освещенной зоны увеличилась почти на
35 метров! Кроме того, была улучшена освещенность правой кромки дороги. Тем самым компания в точности выполнила пожелания автолюбителей – обеспечение лампой высокой световой мощности, которая в основном определяет, насколько безопасной будет ночная поездка.
Но это еще не все! В лампе OSRAM Night Breaker была улучшена не только световая отдача лампы. Ее свет стал на 10% более белым, что обеспечивает водителю больший визуальный комфорт и менее утомителен для глаз.
Лампы OSRAM Night Breaker сертифицированы в России и могут применяться во всех моделях автомобилей. Ими могут быть заменены все распространенные модели ламп от H1 до H11. Эти лампы для фар совместимы со всеми распространенными осветительными системами для легковых автомобилей (за исключением ксеноновых), что дает, заинтересованным в безопасности движения водителям, вне зависимости от марки автомобиля, возможность использовать высококачественные новые лампы от компании OSRAM.
Поставил ксенон и радости моей нет предела, дельним практически не пользуюсь и так все видно.
Кого нить штрафовали за ксенон на вазовсой тачке ????
У галогеновой фары отражатель - параболический (фокусирующий), настроенный в соответствии с положением спирали галогеновой лампы.
У ксенона отражатель - гиперболический (рассеивающий) с конусом для формирования светового потока. Поскольку дуга в колбе газоразрядной лампы как бы "мечется", сперва ее свет рассеивают и выравнивают, а потом конусной частью отражателя (или линзой) формируют световой поток (кстати, поэтому почти все настоящие ксеноны похожи на нетолстую трубку с линзой в торце).
Если вставить ксеноновую лампу в галогеновый отражатель - то вполне можно добиться того, что для водителя этой машины световое пятно на стене будет похоже на правильное (вплоть до возможности пройти техосмотр). Жаль только, что этого не оценит водитель встречной машины - мечущяся дуга мало того, что создает более высокую светимость здоровенного галогенового отражателя, так еще и периодически (порой - десятки раз в секунду) оказывается в таком положении, что большая часть светового потока лампы будет сфокусирована четко в глаза встречному водителю....(с) чье-то