все зависит от настройки карба/инжектора...от стиля езды... однозначно тут нельзя ответить....

НУ А ПРИМЕРНО ДЕВЯТКА КАРБЮР...И ВОЛГАРИК ИНЖЕКТОР??

На одной и той же машине - карбюратор по-любак больше бензина ест. Если бы он был более экономичен, то все новые машины все на карбюраторах бы ездили. А поскольку инжекторы и более контролируемые и более надежные, то все мировые автопроизводители на них и перешли наверно лет 15 назад...

Карбюратор струей льет бензин в топку, а инжектор впрыскивает в виде аэрозоли + очень контролирует подачу - в итоге топливно-воздушная смесь получается более однородная и сбалансированная - полнее сгорает. При одинаковой мощности на выходе инжекторный двигатель расходует меньше. У карбюратора один плюс - его можно ремонтировать в полевых условиях, поэтому деревенские перцы стремятся с карбюратором машины покупать.

В любом случае карбюратор - это ребята прошлый век. С 2006 г. Россия перешла на Евро-2 - это означает что в нашу страну запрещен ввоз новых авто с карбюраторными движками равно как запрещено и производство автомобилей с карбюраторами, только инжектора. Вот почему автоВАЗ сейчас шлепает классику с инжекторами.
Не за горами переход и на Евро-4, тогда готовтесь - машины с карбюраторными движками просто до техосмотра не будут допускать.
Да карбон может любой дядя Вася починить и в этом его единственный плюс, ну еще в морозы попроще завести и все.....