Всем привет,такая проблема надвисла над моим Ваз 21099 2002г.в. инжектор(двигатель 2111).В машине идет утечка тока ,уже возил его в многие мастерские, но безполезно не кто не может найти причину утечки((((Уже и генератор смотрели и цепь от него,акому менял,блок предохранителей разбирали и смотрели и толку никакого.А все время один акум заряжать а на другом кактаться не есть здорово,прошу вас кто может чем то подсказать или дать номера хороших мастеров буду очень презнателен!!!заранее благодарен!!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
На заведенном двигателе и включенном ближнем свете фар задать обороты около 1500. При этом напряжение в сети должно быть не менее 13,5 В. Именно в сети, а не на генераторе, так как бывает плохая "масса" и как бы генератор не пыжился, на аккумулятор зарядки нормальной не пойдет.
Если садится быстро при стоянке, смотри комментарий Андрея.
В мастерской (правда без моего присутствия) тоже электрики проверяли сказали что утечек нету (((
Применим математику. Раз новый аккумулятор садится за 3-4 дня на "стоящем" автомобиле, считаем ток потребления. 4*24=96 часов. Аккумулятор 55 А*ч, разряд наверняка не в "0", допустим, 50% (при этом уже стартер едва крутит себя сам, двигатель не заведешь). 55*0,5=27,7 А*ч. 27,5/96=0,29 А - ориентировочный ток разряда. Ток в принципе небольшой, примерно равен потреблению салонной лампы.
По сообщению 7 - поиск велся неверно. Надо измерить ток в цепи каждого предохранителя. Теперь, зная ориентировочный ток разряда, надо снова пройтись по всем предохранителям. Поочередно их вынимая, замеряем ток цепи тестером, включенном на предел измерения постоянного тока 300 мА.
По опыту возможны потребители, включеные постоянно:
1. бортовые часы, устанавливаемые на заводе - 10-15 мА
2. сигнализация стандартная без пейджера - 30-40 мА в режиме "отключена" и до 50 мА в режиме "включена"
3. сигнализация с обратной связью (пейджером) ест немного более, зависит от ее мощности и производителя. Обычно экономичные - те же 40 мА, "прожорливые" до 80 мА
4. Современные магнитолы с функцией чтения CD и тем более DVD даже со снятой панелью "кушают" 130-180 мА, поэтому их рекомендуют включать через замок зажигания так, чтобы были под напряжением только при заведенном двигателе.
5. Если любишь громкую музыку и сабвуфер, при неправильной установке и прямом подключении получаешь тоже постоянный разряд аккумулятора в 200-500 мА!!!
Конкретно по инжекторному двигателю был опыт по старенькому Форду, когда отказала электроника и один клапан впрыска был постоянно под напряжением. Ток потреблял как раз около 300 мА.
Удачи!
Посмотрите интересный проект ТАЙНА ФАМИЛИИ
Сервис развивается, поетому свои замечания пишите нам.
http://benkir*net/ (вместо звездочки поставте точку)
Спасибо, что поддержали наш сервис, надеемся, что услуги предоставленные нами будут полезными для вас.
А вдруг мы поможем вам узнать какие у вас корни? benkir*net (вместо звездочки поставте точку).