С ним конечно мудри не мудри, много чего от него все равно не добьешься, ну попробуй для начала поставь коленвал спортивный( в любых тюнинговых магазинах продается), спортивный карбюратор с бОльшим диаметром жиклеров и большими камерами(продается там же), воздушный фильтр нулевого сопротивления и свечи подороже. Ну если у тебя финансы позваляют, то можешь заказать облегченный маховик, правда он должен стоять в сочетании с легкими поршнями(кованными), иначе заводиться движка плохо будет. Ну и выпускную систему типа Паук, но это дороговато будет. Только если у тебя нет денег на хорошую выпускную систему, даже не покупай дешевку какую нибудь. Нормально настроенный Паук прибавляет примерно около 10-15 сил, а эти трубы за 5 тыщь рублей тебе ваще ничего не добавят, только зря деньги потратишь.
2 Андрей - спортивный коленвал? хороший спортивный !коленвал!, на классику, стоит от 24 тысяч, это подъемом 84 мм, от легкого маховика нет никакого толка. самое оптимальное я вижу , бюджетно и действенно - совмещение головы со стандартным коллектором, расшарошить каналы ,под какие клапана - решай сам, и установить распредвал Эстонец-1, карбюратор - Солекс 83, с большими жиклерами. Это самый бюджетный вариант, затраты - Вал+карб, все остальное можно сделать руками.
Пишите свои соображения
счастье будет!)))можно еще редуктор от 01 вкрячить,передачки покороче станут...
хороший спортивный !коленвал!, на классику, стоит от 24 тысяч, это подъемом 84 мм, от легкого маховика нет никакого толка.
самое оптимальное я вижу , бюджетно и действенно - совмещение головы со стандартным коллектором, расшарошить каналы ,под какие клапана - решай сам, и установить распредвал Эстонец-1, карбюратор - Солекс 83, с большими жиклерами.
Это самый бюджетный вариант, затраты - Вал+карб, все остальное можно сделать руками.