Электрика как гирлянда !

у меня такое было! шетки проверь возможно из за них. или может сам датчик мудрит. возьми тестер на аккум его и проверь зарядный ток.

да вот обидно тестор сгорел=((( акум новый не думаю что щетки там чтото....хотя я когда подключал там еще два провода один на лампу другой не помню куда.....я их поставил как на старой гене...оказалось неправильно...но не думаю что эта ошибка могла вывести из строя генератор...если только заводской брак.....

У меня такое как-то было, я в гене протянул все разъемы диодов, все оказались отпущенными, зачистил коллектор шкуркой с тремя нулями (оооочень мелкая, ей кинескопы полируют). После этого стрелка вольтметра стоит, как вкопанная, на риске!

Хотя могут быть и другие причины...

Протянуть и зачистить все клеммы и соединения по цепи прохождения тока на регулятор напряжения. Если там есть окислившиеся контакты, регулятор запросто может давать колебания напряжения. Впрочем, существуют регуляторы, дающие колебания просто так, сами по себе, ввиду врожденной убогости. Проблему гнилых контактов может решить подача питания на регулятор напряжения напрямую с аккумулятора, через реле. Обмотку реле при этом запитать от зажигания.

во у меня там были скручены два провода......один красный толстый другой чуть потоньше другова цвета.....они были с фишками я воткнул вот это рэле 67 15 перестал кипеть акум но стало колебатся напряжение.....воткнул новое рэле стало еще сильнее......это и рэлюхи плохие...шестерошные....да и вот гену протянуть попробую........А может быть из-за того что ремень натягивается генератором.....впринципи натянут но шкив кот от коленвала он люфтит немного и тоесть его уже хрен затянеш (машине 35 лет...боевой авто!!))) может он както неравномерно его крутит или хз.....клемы кстати все новые поставил так как один раз + кот идет к стартеру попал на колектор прожегся и загорелось это место...ну я успел потушить....заменил там все конци......

Ремень не должен давать колебаний напряжения, если он натянут. Иначе он бы свистел на всю округу. Да и вращается он достаточно быстро. Дело в регуляторах или в соединениях проводов, причем по цепи регулятор - замок зажигания - предохранители - "+" аккумулятора. Ну, и качество сидения регулятора на массе, естественно.

У отца на Оде (москвичевский двиг и, соот-но, генератор) напряжение, мало того, что колебалось, было еще и завышенным. Замены таблеток не помогали. Выяснилось, что цепь питания таблетки (т.е. между + АКБ и клеммой, идущей на таблетку) имела сопротивление 20 Ом, что, вообще-то, дофига. Соответственно, до таблетки доходило меньше напряжения, чем было в бортсети, оттуда и перезаряд. Поиски места падения напряжения ничего не дали, были перечищены и поджаты все клеммы и контакты, какие только возможно (единственное, что не трогалось, это внутренности замка зажигания), но все бестолку. Пришлось ставить развязку на релюхе, о которой я говорил выше. Тогда таблетка меряет напряжение на выходе генератора, и перезаряд он не сможет дать по определению, если таблетка исправна. Напряжение встало на место.

У себя на 2141 я сделал такую же развязку. Поначалу было нормально, но сейчас напряжение иногда колеблется, хотя и меньше, и с большей частотой. Пару раз ловил превышение напряжения на холодном двигателе. Грешу на таблетку: хоть и новая, а может глючить запросто.

Напоследок: протестировал таблетку, найденную в хламе в гараже. Она включается, доводит напряжение др 18 В (!), отключается, напряжение падает до 13 В, включается снова, выключается опять при достижении 18 В. Отковыривание негерметичной пластиковой крышки показало наличие изрядно окислившейся печатной платы, не защищенной ни лаком, ни компаундом. Выкинул в помойку, ибо возиться не хотелось.

вооооооо...я понял в чем дело.....Дело в плохой.....масса на рэле только от одного самореза...кузов в краске.....дырку пробил дюпелем вкрутил обычный саморез.......думаю щас все зачищу...а может и отдельный провод кину от массы может получится))))кстати там какието два диода зел и красн.....когда на холостых они попеременно маргают....а газ даеш горит зеленый...

Индикация срабатывания. Красный - идет ток на обмотку возбуждения, зеленый - нет. Под газом они тоже попеременно моргают, только красный включается на более короткий промежуток времени. Модная штука, хочу себе такую индиккцию на москвичевский генератор поставить, только там щеточный узел доработать придется.

Ну ты жгешь ваще..."у меня там чето загорелось,я потушил!Это херня"...Когда зеленый мигает это значит заряд на акум идет.

второй раз проводка гореть начинала....первый раз из-за того что все провода в гофру убрал и один оторвался и на массу....а второй вот на штаны провод попал изоляция перегорела и возгорание)))

Парни!!! На классике вазовской говняные блоки предохранителей!!! Снимаете их и в огонь. Покупаете от Волги - нового образца - с плоскими концами, паяете как надо выводы Волговских блоков - и все в ажуре. И фары начинают светить и пр. а релюха на зарядке - это очень актуально на машинах со старыми генераторами, кстати очень надежными, по сравнению с таблеточными - единственный минус - крепление РР к кузову.

нее...гуну я новую брал....в коробке с гарантией со всем))а предохранители в Копейке жестоко сделаны...например отключил предохранитель на счетки перестала работать печка)))

Андрей Бурцев можно поподробнее о развязке - чего и как. У отца на 41-ом такая же фигня. Менял таблетку и мост, контакты поджимал - бесполезно. Лампочки моргают и вольтметр дергается, на холодную на красную зону запрыгивает стрелка.

Берется обычная 4-контактная релюха с колодкой и ухом крепления. Обмотку сажаешь одним концом на массу, в другой конец втыкаешь провод, питающий таблетку. Естественно, выдернув его из щеточного узла. Замыкающие контакты реле: один прикручиваешь к плюсовой клемме генератора (туда же приходит постоянный "+" от аккумулятора, со стартера). Другой контакт подключаешь к клемме щеточного узла вместо штатного провода. Релюха прикручивается к корпусу генератора винтом М5, благо рядом со щеточным узлом есть пара подходящих для этого отверстий.

При включении зажигания замыкается реле и подает питание на таблетку прямо с выхода генератора. Таким образом, таблетка точнее меряет напряжение, и глюки штатной проводки ей становятся по барабану. :-)

Ага, спасибо! Буду делать, надеюсь поможет.

Новогодний подарок от лок!
Выйграй 5000рублей!
jolki*ru (замени снежинку на точку)

Привет всем :-)

если возникли неполадки с электро оборудованием вашего авто обращайтесь сюда http://vkontakte.ru/club28233380

а после всех обращений сюда http://vkontakte.ru/club28082326