тема боян. На сайте производителя все написано

http://www.uazbuka.ru

+ 469го - дешевле, задний борт, дефорсированный (более надежный) двиг
+ хантера - лучше отделка салона, шустрей двиг.
Если для города (с вылазками в грязь) - хантер лучше, для деревни - лучше старый карбюраторный уаз за 50к взять)))

C хуяли он более надежным то стал 409 дефорсированный по сравнению с обычным 409?

А минусы???

чем проще техника, тем лучше. Недаром говорят: "Будь проще и люди к тебе потянутся"

#7 дак ваще велик купить и будешь ахуенным штрихом....

хантер конечно же, хоть как то можно по городу да и по трассе передвигаться, в противном случае нива и не ипет....

Ваня Манохин потому что нагрузок меньше, движок просто меньше "напрягается", и если 409ый можно разогнать до того, что он испортится, то дефорсированный - нельзя.

Это ваша теория? Или есть факт или люди,которые проверяли?

9 редкосный отжог, дефорсируют для того, чтоб не боятся лить паленый бензин... (типа толще прокладка под бошкой, и т.д. уменьшают степень сжатия, и того можем лить 76-ой и так далее)
бля вообще такой отжог написал, для того что соизволил набрать на клаве ставят ограничители мощности....

ну пока не слышал о том, что с завода одобряется заливка 76го в этот двиг, но все равно, дефорсированные движки надежней. А форсированные - менее надежны. Это же очевидно.

409 с 128 лошадками !!! НИХЕРА НЕ ФОРСИРОВАННЫЙ !!! ОН ОБЫЧНЫЙ, И то, его мощность в ПТС конечно тож занижена )

Ваня Манюхин
+1, речь идет об обычном моторе и моторе под низкокачесвтенный бензин, про форсированные речь не ишла, и не надо писать всякой ереси по поводу того мотор с норм степенью сжатия хуже, чем с уменьшенной, это просто отжог отжожище....

зы кое кому не помешало бы погуглить значение слова "форсированный"

Еба пздц механики нах. Тот что на 469 нью двигатель идет, он не дефорсирован, там взяли задушили его мозгами чтобы сместить максимальный крутящий момент и максимальную мощность вниз...
У хантеровского двигла:
Максимальная мощность, л.с.(кВт) 128 (94,1) при 4600 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н.м 217,6 при 3900 об/мин

У 469 нью:
Максимальная мощность, л.с.(кВт) 112 (82,5) при 4150 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н.м 208 при 3000 об/мин

469 - Мосты старого образца типа "Тимкен" и сам он удишевлен по максимуму, просто рабочая лошадка, двигатель как сказал опонент выше дефорсирован мозгами для смищения крутящего момента в низы!! Что кстати очень заметно становится в жиже =) Малый выбор цветов

Хантер - обделан пластиком и более крепкие мосты "Спейсер", ну и еще Хантер можно взять с 514 дизилем и выбрать по более цветов...

Тут все в том что хочешь... Я бы взял дизельный, тем более его наконец сейчас исправили и можно саляру спокойно доставать

Ну а если чисто гонять - то 469 будет дешевле всего...

Это, Инжектор намного лучше и надежнее Карба =) Тем более новый!

Раздаю бecплатно гoлoса http://vkontakte.ru/nailsever