альфа ромео не может быть ведром
пусть они не все симпотные (хотя красивы посоему)
но бегают супер!!!

Как первая возможно сложновата, но как машина очень даже.Свои нюансы конечно есть типа 2-х свечей на цилиндр, опозитный движок...Но бегает будь здоров.
Знал правда чувачка, которому алфовского движка хватало максимум на 30 000 км пробега)))Но там с головой беда была)))

Есть мнение , что они ненадежны дико , а поскольку они у нас не распространены , то и запчасти достать тяжело . Может лучше Омегу или Пассат ?

Уж лучше пассат.Нах эти ведропели

я бы взял пассат)
кстати тоже слышал,что альфа ломается

Да любая машина ломается-вечных не бывает.Просто запчасти на альфу действительно сложнее достать чем на тот же пассат, ну и стоить подороже будут

альфа первая машина...по моему очень даже)

ведроид и с запчастями лажа

неписдите те кто никогда не ездил на альфах

Альфа классная машина! Не знаю, стоит ли ее брать как первую...

ну смотря за какие деньги ты хочешь купить ее? если тысяч за 200 то не стоит.
основные минусы это
1 дефицит запчастей и их стоимость
2 своеобразная внешность- на любителя
3 хрен продашь

за то не как у всех и бодро валит)))

На хорошо не скажешь плохо. Машина - мама не горюй, тем более если 1я. Однако любая шняга будет влетать в жииирную такую копеечку, будто вы не на итальяночке ездите, а на горбу немца звезду-трехлучевую эс-класса таскаете. Плюс вопрос еще в том, где ее пользовать будете - альфа рассчитана на пейзажи южных Альп, отблески фонарей ночного Парижа и Амстердама, стремительные немецкие автобаны. Там она как часы швейцарские, но в своей стихии. А вот на смоленских и рязанских ухабах, самобытных дачных грунтовках Подмосковья начнутся непечатные фразы. Это машины для столицы и только, но если ваша жажда к вождению сев за руль ограничится ей (в чем я сомневаюсь при условии что это 1я машина), то она что надо, хоть и не дешева в обсуживании. На мой же взгляд 1я машина должна быть как можно менее прихотливой и тут я бы посоветовал годок побыть "как все", поездить на Мазде, Форде, Фольксе. Просто и дешевле выйдет и такой любви к ним не будет, что бы потом сокрушаться.

альфа обалженная машина с офигенной харизмой и драйверскими повадками но как тут уже говорилось при любом ремонте влетишь в копеечку а поскольку машина первая вжизни... то и возможен кузовной ремонт придется делать.!, а кузовное железо во первых не дешево, во вторых перспетива ездить по итальянски м разборкам меня бы лично оттолкнула, да и в плане надежности машина должна быть на высоте ,
И ЕЩЕ МАШИНА ДОЛЖНА БЫТЬ ТАКОЙ ЧТОБЫ ПРИ ЕЕ РЕМОНТЕ НЕ СТОЯЛ ВОПРОС ГДЕ ВЗЯТЬ ДЕНЕГ НА РЕМОНТ?т.е была бы тебе по карману
МОЙ ВЫВОД ВОЗЬМИ ДЕВЯТКУ, 13-УЮ, 14, 15- , БЕЗУСЛОВНО ПОГРЕМУШКИ... НО при любом ремонте вопросов с запчастями а тем более кузовныим железом вопрос будет решаться намного проще и дешевле....... а потом уже когда приобретешь стаж.. можно подумать об иномарке, хотя с учетом роста на все новые европейки, вариантов остается немного...

#14 сравнивать 156 с тазом-это пиздец.
аффтар,есть бабло на обслугу,бери,тачка агонь.но ломаццо будет,будь к этому готов

#15 Пиздец это когда машина стоит в ремонте из-за отсутствия денег или запчастей, а хозяин топает пешком и разносит свою зарплату по разборкам итд. Вот это реально пиздец.

зависит от бюджета, но скорее всего она будет уже убитая, деды то на альфах не ездят, так что имхо она будет уже зарысачена

старая альфа это ведрище похуже многих.сломается все что только может сломаться.отзывы о ней плохие. хотя лично не сталкивался.

Уж лучше ведрировать на тазе чем стоять на альфе.

Бери фольц или шкоду лучше - запчасти в любом магазе, наши дороги тоже нормально воспринимает. Внешность у альф конечно супер, но для первой тачки имхо не особо годится, скорее как вторая машина - выходного дня.

они очень капризны, + запчасти дорогие и сервесных центров мало

Я на 156 1,5 года езжу, 30000 км личного пробега. Ломается точно также как и все, запчасти не дороже ПЕЖО 406 (была до Альфы), если сравнить 406 и 156 цены примерно одинаковые, достать запчасти ,у нас в РБ, не проблема в магазинах, не во всех конечно, можно в exist-е заказывать, за время владения менял только тяги стабилизатора (15$-1 шт.), пыльник ШРУСа (10$ - 2шт.+хомутики и смазка), делал все сам. Если сравнит с Пассатом Б5, то по-мойму подвеска Альфы дешевле т.к. в Б5 впереди 8 рычагов, а в Альфе 4. Если прикинуть общую стоимость подвески получится следующее перед 4 рычага = 250-300$, зад примерно столько-же. Есть дешевле вариант - поменять сайлентблоки и реставрировать шаровые обойдется за все покругу где то 150-200$. У меня 2.4 JTD дизель 140 л.с. едет мама не горюй, гонялся с А6 C4 2.6 бензин - нервно курит, а ведь есть вариант 175 л.с. Я выбрал дизель т.к. это экономичнее и не только по топливу, но и по обслуживанию (ГРМ-ремень и 2 ролика 100$ + работа 30), да и надежнее он будет чем бензиновые. Если все-же брать бензин то только 2.5 - самый надежный и относительно простой единственный минус - вес! Вот кратенько мое мнение, делай поправку, живу я в Белоруси. Да если интересно продаю свою 156 http://www.av.by/public/public.php?event=View&public_id=1639678 (6000$). Спросишь ПОЧЕМУ, отвечу хочу 166.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7929126-f879.html

Раскрыть секрет своей фамилии хочет каждый из нас,ведь фамилия – это наследственное имя семьи!
Посмотрите интересный проект ТАЙНА ФАМИЛИИ
Сервис развивается, поетому свои замечания пишите нам.
http://benkir*net/ (вместо звездочки поставте точку)
Спасибо, что поддержали наш сервис, надеемся, что услуги предоставленные нами будут полезными для вас.
А вдруг мы поможем вам узнать какие у вас корни? benkir*net (вместо звездочки поставте точку).