ПОЛИРОВКА КУЗОВА

Сань я думаю лучше загнать на мойку,чтоб там помыли хорошо,и там же надраили машину!!!!!!Мы на работе так делаем,сами не моем не натираем,потому что так как на мойке сам не сделаешь!!!!!
А цены да везде разные,на окраине в Москве,можно недорого сделать,в центре дороже))))))

не скажи про хорошую мойку... в Москве еще ни разу мне не помыли машину так чтобы был доволен. моют максимум 10- 15 мин --конвейер нах.й . потом едешь вся в потеках...

Ну просто надо искать тогда,Я если мыл раньше свою,на мойке мне если ненравилось,говорил перемывайте,за что бабло даю

тема по моему называется Полировка Кузова, а не Мойка...)))

Полировку лучше доверить мастерам, работал 3 года в малярке и даже опытные малеры невсегда берутся за полировку так как лаки все разные и каждый маляр поразному наносит его одним и двух слоев хватает а другим 4 есть твердые лаки ими трудней работать и есть мяхкие вторые лучше растикаются но и зарапаются быстрей и полируются лучше, а твердые лаки растекаются хуже но и полеруются трудней так как перед полировкой машина замывается 2000 шкуркой после чего наносится професиональная палировачная паста она идет под номерами 1,2,3 если лак твердый и слоев больше 2х то обычно замывают 1500 шкуркой чтоб убрать "шегрень" которая часто встречается на приорах и 14х после опять 2000 и все это проделывается с водой, когда машина замыта то она будет матавая, наносите первый слой пасты под номером один и полеруете полировочной машиной, на машине тоже устанавливаются 3 вида полеровочного матерьяла, грубая гупка, мяхкая и овчиная насадка это для 3го номера полировочной пасты, бывают еще любительские которые наводят блеск но неполтруют их можно использовать заместо 3 номера пасты. Работа с полировочной машиной очень отвецтвена и при неправельном выборе оборотов можете прожеч лак и испортите всю машину. Такую процедуру у нас в городе проделывают от 3т.р до 10т.р приоры и 14е гдето по 7т.р так как косеков при покраске на заводе море а при полировке они все вылезут.

А то что на мойках это воск друзья и его нужно наносить после полировки а так это несерьезно

Директор Воздуха,я про мойку сказал в тему что на мойках полируют часто!!!!!

Air Vfts
че, воском не стоит что ли полировать ?

Да это просто мойка а не полировка и просто мытая машина блистит и все а полировка это к професионалом, при профисиональной полировке снимается слой лака и выравнивается поверхность, а при полировке воском просто поевляется небольшой блеск

я свою полировал номером 3 и только в местах царапин использовал 2-ку.
чарапин на кузове практически нет. а насчет машинок хочу сказать, что есть разные машинки и для НЕпрофессионалов есть с невысокими оборотами - вот там можно особо не бояться за лак. разница с неполированными машинами - колоссальная! у меня десятка 05 года, а блестит лучше чем приора такого же цвета...

Ну приоры покрашены хуже чем калины и это факт а темболее 05 года видимо в камерах форсунки распылителей непеняют с 05 года))))) а пасты даже по цвету отличаются 3й номер он серого цвета и после полировки конечно разница между полированой и неполированой очень большая

Без хорошего опыта самому вообще не стоит полировать машинкой так как можно так наполировать что пол машины перекрашивать придется!
По поводу ценника у нас в городе целиком заполировать стоит от 5000 т.р и высше

Роберт, я с тобой не согласен. Ума АБСОЛЮТНО не надо! просто разок увидеть надо, как это делают знающие люди и все! Я кстати как-то раз еле убрал эту полироль номер 3 ))

Ну это как посмотреть!
Для знающих людей с опытом это конечно ерунда.а человека который ни разу этим не занимался может очень сильно накосячить.
Знаю это не по наслышке, сам кузовщик!

ну я не кузовщик, я вращаюсь в области медицины... но полировка это мое хобби ))) кстати, ты не в курсе какие полироли лучше для черных авто? название напиши, если знаешь. просто я в основном светлые полирую, а испортить черную машину не хотелось бы... ведь если что не так в полироли - остаются разводы, очень заметные на солнце...

Что бы убрать разводы нужно идти от более абразивной полироли к менее.
Я в основном полирую двумя видами полиролей #74 и #75 номер означает абризивность 74 грубее 75 мягче.
После того как прошел 74 надо пройти 75 она разводов в принципе не оставляет. главное почаще мыть полировочный круг.
А в конце лучше всего целиком натереть машину ручной восковой полироль типа TURTLE WAX (но есть и спец. на разлив) дать ей высохнуть, образуется белый налет его аккурвтно стереть спец. мягкой тряпкой она продается в магазинах и стоит около80 р. тогда кузов вообще шикарно выглядеть будет!

Любительские да есть для черного палероли, а полируют обычно профисиональными, приходиш в магазин и просиш 200гр первого номера полироли 200гр второго и гр 100 третьего и береш шкурку 2000ю листов 5 и один брусок резиновый и замываеш с водой, береш дворник стекло очистителя и переодически снимаеш воду с кузова чтоб видеть есть шегрень или нет, как поверхность будет ровная, сушиш машину, можно протиреть тряпкой чистой. После наносиш первый номер полироли на один участок машины, например крыло можно взять тряпочку и макнуть и нанести точками на крыло, дальше береш полировочную машину ( непутать с с шлифовальной "болгаркой") и на первой скорости полируеш потом переходиш на следуйщую деталь кузова, когда закончиш полировать первым номером, береш второй номер и также наносиш и полируеш, третий номер полируется другой насадкой я использую овчиную

По поводу вышкуривания шагрени то это кому как.если машина хорошо покрашенна или вообще не крашенная зачем шагрень уберать?
Ну если только отдельные заводские касяки убрать.

черные любительские - вообще херня... а вышкуривать машину не каждый любитель будет.... вот там уже точно нужны и мозги и опыт.....

Ну если шегрень неубрать то херня будет полная, темболее наши отечественые машины так покрашены что я б руки отбил отвецтвеным за покраску на вазе

как-то показывали некоторых "дизайнеров" и "инженеров".... там реально Старые Пердуны!!! Которые даже дома забор покрасить не смогут толком! Не то, что конвеерные авто! "Не нанесли грунтовку - ну и ладно, проживет...."

Качество нах))))))

Новую машину смотриш, а на ней и пылины есть и кратера, такое ощущение что в обычных боксах красят!!!

В обычных обычно лучше, так как на вазе красят некаждый маляр покрасит и ученику недовериш, обычно приоры и 14 неберутся многие, так хреново еще уметь нужно)))))