Асхад такой вопрос тебе у тебя есть машина если есть то какая и что в ней есть такого тюненого чем она у тебя выделяется, ну может она быстрая или покрашена пипец как или музыкой ты можеш блатануть, пох что ты несам делал я это и так пойму просто интересно, так просто узнать хочется может что расскажеш чего я незнаю или другие в этой группе. Просто я например много чего незнаю и говорю только то что сам знаю или сам реально видел и могу доказать а вот ты тут что можеш показать я слушаю тебя и извени что ошибки наделал тут и запятые непоставил просто мне влом свой мозг напригать по таким мелочам и я уверен вопрос ты понял

Вовчик, я просто люблю нервировать мусоров!:) и ты не исключение! Смоки, я со своей грамотностью хорошо САМ зарабатываю, и если мне что-нибудь надо будет сделать с машиной, то есть мастера на это (или же тебе пригоню). Ты говоришь сам, сам, а ты не думаешь что в городе у единиц есть условия, гаражи чтобы копаться в машине? Отвечаю на вопрос: у меня 12-я 2007г., на голубых штампах, по кругу тонированная, паук и программа. И все! Собираюсь брать приору. Надеюсь смог удовлетворить твое любопытство:) а теперь у меня один вопрос: как тебя по- настоящему зовут?

Мне ты ее точно непригонеш злые моторы только Вовчик соберает я больше по класике)))) а паук у тебя какой фирмы. А зовут Аслан

Я за класические моторы помне так лучше класика с задним приводом чем передний хотя на ралли восмерки показывают лучшее время, но у класики есть свой кураж и есть то чего нет у переднего привода, на машине на заднем приводе можно выехать ночью и покататься в свое удовольствие загоняя машину боком в каждый поворот, выезжаеш на круг и нарезаеш круги а гаишники только и делают что стоят и смотрят и рты раскрывают. На класике я могу гаишникам попортить нервы посадив их себе на хвост и кататих так какоето время а потом свалить, правда потом всеравно суки находят)))) Вовчик так на своей двенашке их заебывает тоже))))) но по мне так лучше задний привод, а вкусах неспорят

Не знаю какой фирмы, знаю что 4.2.1

Скорей всего 4 звезды они самые распрастраненые, ресивер дросель и паук уже мотор ведет себя подругому на верхах

На моей бывшей девятке стоял р.вал "нуждин" 11,8 и дросель 52 мотор перебран мной поставлен просто колено от2112 отличие от колено 2109 только в весе плюс поставлена поршневая от 2110 отличие только в плаваюшем пальце, и вот с таким бюджетным тюнингом я обходил 16ти клапаники на раз два, и приоры я невидел вообще как конкурентов. Да если тюнить передний привод то сразу ставить ГБЦ от 2112 так как 75л.с и и 90л.с думаю ощутимая. Еслиб на класику были шеснадцати клапаники то я б никогда в жизни недумал о переднем приводе. А поставив обычный мотор 2112 в класику на колесах из 75л.с получается 82 поэтому думаю в класике лучше дорабатывать свой класический мотор, а если турбу то тогда можно вкорячить и мотор2112 и то я б сначала выжал по максимуму с класического

да,но на низах вообще никак не тянет!

У меня 89 л.с. по тех.паспорту

уже тогда еще и валик и бошку распилить,нормально будет!

А у меня на девятке было 76 а у друга на 14й 74 это ведь ваз. Если делать низовой мотор то их обычно называют тракторными, можно что то среднее, до р.вала "нуждина" 11,8 был р.вал который мне Вовчик дал 10,5 кажется он от владикавказа до пятигорска меньше пол бака скушал и это притом что я давил по полной укладывая стрелку спидометра и 5ю передачу почти неставил, с одной красной таврией сцепился на которой наклейка была КС Моторспорт для таврии она достойно ехала я аж сам удивился но увы я ее замучил и потнрял помигал аварийками за достойное сопротивление. Просто можно даже из ничего зделать достойную машину если сам неумееш то тебе помогут главное знать что ты хочеш, восьмерка самая лехкая и крепкая в своем класе поэтому поставив в нее мотор от приоры слехка даработаный она будет на рас два обходить нетолько приоры но и многие иномарки, я например люблю стандартные коробки максимум кулису переделаю на короткоходную чтоб небыло ощущений сто на автобусе едеш. Поэтому парню в его 16 лет лучше взять восьмерку а разницу потратить на мотор коробку и внешность, а разница там такая что еще и на ходовую останется

Группу надо назвать кавказ сракер групп. Тюнинга тут нет

на низах лучше дросселя,правда расход бешанный будет

Вовчик щас продает пиленую ГБЦ может поменять на стандарт с вашей доплатой, он на своем моторе и на 12й а она очь тяжелая квотер на 402 метра проезжает за 13 с копейками коробка 6 скоростей и все 6 боевых, а приоровский мотор отлечает от обычного 1,6 2112 только поршневая группа и проводка и то на более позних моделях десяток и 12х они мало чем отличаются

Зачем парню 8-ка, и тем более гонять на ней, ведь у него нету опыта езды. Лучше красивый внешний вид, и спокойная езда. Для этого приора четко подходит, и движок у нее самый резвый среди стандартных русских машин

Сколько у 12 в стандарте дросель?
Брат жалуется на расход своей 12 я померял дросель толи 52 толи 54

по-моему 46,54 это явно не стандарт!

Друг дроселя ставят на верховые моторы так как длина впускного колектара расчитывается от дросельной заслонки до впускного клапана и если дроселя для низавого мотора то впускной колектор должен быть см 40 в длину, пример мотоциклетный мотор там и дроселя и горизонтальные карбы которые вытягивают мотор на верха и недают ему голодать. Росель это последняя стадия для атмосферного двигателя дальше только турбо

ну на низах тяга сильная то?

А ты думаеш парень если сам соберет восьмерку то и погонять будет знать когда и в машине разбиратся, у нас есть знакомые они в 11класе учились им купили 12шку и они не сами конечно но зарядили ее и музыку поставили и неразу машину даже непоцарапали щас учатся в институте на первом курсе института и их там знают и уважают и мнение спрашивают как что и у них есть еще и мерс 211 но кайфа больше на заряженой машине кататся, хотя мерс это мерс темболее он с пробегом всего 20т.км. А на двенашке они просто среди ровесников в авторитете.

На дроселях низов нет вообще еще если верховые валы дроселя не для езды на каждый день это спорт

Даже на турбе многие производители ставят две турбины одна маленькая вытягивает с низов а другая большая чтоб на верхах ехала. Дросель даже большего размера дает большую пропускную способность а теперь посчитай 54 дросель на объем 1,6 и дроселя их там 4 и каждый 40-45 и это на каждый цилиндр. Соотвецтвено они пропустят больше воздуха и попросят больше бенза и на обычные валы ставить дроселя смысла нет вообще

Воздух и бензин решает чем больше воздуха тем лучше сгорает бензин, физика 7-8 класс

про две турбины я в курсе,просто мне моторист объяснял,что на дросселях тяга сильная что на низах,что на верхах!у него самого 8-ка,сам собирал,турбомотор 1,5 больше 300 кобыл

У шеснарика сток полный стоит 54 дроссель надо его уебать оттуда