Москва. С утра до полудня катался и за город выезжал через посты... ни один в мою сторону не посмотрел. может потому что дождь идет и знают что доебусь)))
Сейчас видел в новостях.Сказали что по госту светопропускаемость должна быть 75% лоб,а передние 70%.В Калмыкии пока тихо.У нас даже маршрутные газели тонированные.
1) замерить тонировку имеет право только сотрудник гостехнадзора на стационарном посту 2) замерять можно только прибором Блик(проверяйте дату последней его проверки) 3) у сотрудника должны быть с собой ср-во для чистки стекол, салфетки, микрометр(обязан замерить толщину стекла) сами понимаете, что в дождь насухо вытереть стекло невозможно 4) обязательно снимайте на видео(будет меньше беспредела в ваш адрес) 5) всегда есть вариант выйти из машины, поднять стекла и закрыть ее, сказать аккумлятор, с ключа не открывает, если скажет открыть дверь - протокол досмотра, 2 понятых 6) в ввиду пидарастических действий мусоров, если вас тормознули не на стационарном посту, т.е тупо стоят на дороге и вы знаете что за тонировку, в первую очередь спрашивайте причину остановки, он обязан назвать, всего 8 возможных причин остановки вас, почитайте в инете, докумнты можете показать, но не передавайте в руки. 7) не выходите из машины, это ошибка
статья 13.8 говорит о том, что инспектор обязан отпустить вас в кратчайший срок, можете ссылатья на нее
также есть статья, не помню номер из регламента дпс, инспектор не имеет право создавать очередь из нарушителей и заставлять ждать вас.
вобщем записывайте все на видео и они будут меньше беспредельничать
забыл написать, что блик выдает правильные данные, только при напряжении 12+/-0.6 вольт, при другом напряжении будет показывать неправильную информацию. имеете право проверить это
1) Наиболее вероятный сценарий: В большинстве случаев останавливают вне стационарных постов, разнообразные рейды, передвижки и т.п., и сообщают о нарушении (тонировка, по новым правилам они имеют на это полное право) - вежливо уточняем данные инспектора (ФИО, смотрим удостоверение, номер значка, все записываем на глазах инспектора если нет видеокамеры под рукой, если есть – процесс снимаем). Очень глупый инспектор сразу сообщит, что «у вас машина пленкой затонирована». Соглашаемся со словами «это законом не запрещено» и просим инспектора идти составлять протокол – по закону он должен сделать это «в кратчайшие сроки», в случае если вы стоите без решения инспектора больше 15 мин – тихо звоним по телефону местного ГАИ и сообщаем о факте неправомерного задержания транспортного средства и документов инспектором таким-то в таком-то месте. После выдачи вам на руки протокола для подписания в объяснении пишем, что не согласны с решением инспектора в связи с незаконностью его действий по следующим вариантам или сразу все скопом – а) измерение светопропускания «на глаз» без применения специальных приборов (п.82 Адм.регламента. и приказ МВД 1240.); б) измерение светопропускания сотрудником ДПС, а не инспектором технадзора (п.82 Адм.регламента. и приказ МВД 1240.); в) измерение вне стационарного поста (Остановить согласно п.63 административного регламента может. Проверить техсостояние – нет); г) измерение светопропускания с нарушением условий испытаний (температура ниже +15 и выше +25, дождь, туман влажность и т.п. ГОСТ 27902-88)
Подобный протокол до суда не дойдет, если дойдет – решение судьи очевидно.
2) Менее приятный и возможный сценарий: В случае если вас остановили на стационарном посту ДПС, инспектор технадзора присутствует, приборы сертифицированы и прошли необходимую поверку, но замеры проводятся на улице: - обращаем внимание на паспорт (сертификат) прибора – в нем должна быть указана погрешность прибора, у большинства из них (применяются в основном три вида) погрешность составляет 5% - это нарушение процедуры проверки светопропускания стекол, т.к. по ГОСТ прибор должен иметь погрешность не более 2%. Пишем это в протокол и указываем, что проверка проведена прибором не соответствующим требованиям закона (вот тут засада с подтверждением данного пункта – не могу найти ссылку на док, хотя ночью точно, 100% видел такой пункт). - обращаем внимание на процедуру проверки – сначала обязаны прибор отъюстировать на прозрачном стекле, показать вам результат (не должен равняться 100% светопропускания на прозрачном стекле!), затем провести замер светопропускания в трех точках каждого элемента испытаний. Любое нарушение данной методики указываем в протоколе и пишем о недействительности результатов измерения в связи с нарушением ГОСТ 27902-88. - даже если прибор «тот», процедура проверки соблюдена – остается ссылка на ГОСТ 27902-88, а именно на его нарушение из-за несоответствия условий замера его требованиям (уточнять не нужно, в любом случае нет идеальных условий замера на стационарных постах или их невозможно доказать, температура, влажность и давление нам в помощь).
3) Наименее вероятный после двух первых вариантов, но все же возможный вариант – ВС против нас (даже замер светопропускания проводится в специальном боксе с установленными климатическими характеристиками) и инспектор радостно выдает нам протокол (который мы понуро вынуждены подписать с формулировкой «с решением инспектора ознакомлен»), а затем инспектор незамедлительно требует тонировку оторвать. На это мы спокойно замечаем, что хотим это сделать «на месте устранения неисправности, а не на посту». После этого инспектор выписывает нам некий документ («Предписание», «Требование» и т.п.) об устранении причины нарушения КоАП на месте (тут варианты – час, 3 часа, 1 день и.п.) выдает его нам и предупреждает об ответственности за неисполнение законных требований работника милиции (тот самый прецедент по которому было решение по тонировке ВС РФ, судья Петр с говорящей фамилией Серков, ч. 1 ст. 19.3 КоАП, поищите в нете)
хоть сотрудники ДПС не имеют право замерять светопропускаемость,но имеют право останавливать за тонировку и направлять на осмотр,т.е. придется сдирать все равно или платить штраф?
1) замерить тонировку имеет право только сотрудник гостехнадзора на стационарном посту
2) замерять можно только прибором Блик(проверяйте дату последней его проверки)
3) у сотрудника должны быть с собой ср-во для чистки стекол, салфетки, микрометр(обязан замерить толщину стекла)
сами понимаете, что в дождь насухо вытереть стекло невозможно
4) обязательно снимайте на видео(будет меньше беспредела в ваш адрес)
5) всегда есть вариант выйти из машины, поднять стекла и закрыть ее, сказать аккумлятор, с ключа не открывает, если скажет открыть дверь - протокол досмотра, 2 понятых
6) в ввиду пидарастических действий мусоров, если вас тормознули не на стационарном посту, т.е тупо стоят на дороге и вы знаете что за тонировку, в первую очередь спрашивайте причину остановки, он обязан назвать, всего 8 возможных причин остановки вас, почитайте в инете, докумнты можете показать, но не передавайте в руки.
7) не выходите из машины, это ошибка
статья 13.8 говорит о том, что инспектор обязан отпустить вас в кратчайший срок, можете ссылатья на нее
также есть статья, не помню номер из регламента дпс, инспектор не имеет право создавать очередь из нарушителей и заставлять ждать вас.
вобщем записывайте все на видео и они будут меньше беспредельничать
надеюсь кому то поможет, удачи нам!!!)))))))
а) измерение светопропускания «на глаз» без применения специальных приборов (п.82 Адм.регламента. и приказ МВД 1240.);
б) измерение светопропускания сотрудником ДПС, а не инспектором технадзора (п.82 Адм.регламента. и приказ МВД 1240.);
в) измерение вне стационарного поста (Остановить согласно п.63 административного регламента может. Проверить техсостояние – нет);
г) измерение светопропускания с нарушением условий испытаний (температура ниже +15 и выше +25, дождь, туман влажность и т.п. ГОСТ 27902-88)
Подобный протокол до суда не дойдет, если дойдет – решение судьи очевидно.
2) Менее приятный и возможный сценарий: В случае если вас остановили на стационарном посту ДПС, инспектор технадзора присутствует, приборы сертифицированы и прошли необходимую поверку, но замеры проводятся на улице:
- обращаем внимание на паспорт (сертификат) прибора – в нем должна быть указана погрешность прибора, у большинства из них (применяются в основном три вида) погрешность составляет 5% - это нарушение процедуры проверки светопропускания стекол, т.к. по ГОСТ прибор должен иметь погрешность не более 2%. Пишем это в протокол и указываем, что проверка проведена прибором не соответствующим требованиям закона (вот тут засада с подтверждением данного пункта – не могу найти ссылку на док, хотя ночью точно, 100% видел такой пункт).
- обращаем внимание на процедуру проверки – сначала обязаны прибор отъюстировать на прозрачном стекле, показать вам результат (не должен равняться 100% светопропускания на прозрачном стекле!), затем провести замер светопропускания в трех точках каждого элемента испытаний. Любое нарушение данной методики указываем в протоколе и пишем о недействительности результатов измерения в связи с нарушением ГОСТ 27902-88.
- даже если прибор «тот», процедура проверки соблюдена – остается ссылка на ГОСТ 27902-88, а именно на его нарушение из-за несоответствия условий замера его требованиям (уточнять не нужно, в любом случае нет идеальных условий замера на стационарных постах или их невозможно доказать, температура, влажность и давление нам в помощь).
3) Наименее вероятный после двух первых вариантов, но все же возможный вариант – ВС против нас (даже замер светопропускания проводится в специальном боксе с установленными климатическими характеристиками) и инспектор радостно выдает нам протокол (который мы понуро вынуждены подписать с формулировкой «с решением инспектора ознакомлен»), а затем инспектор незамедлительно требует тонировку оторвать. На это мы спокойно замечаем, что хотим это сделать «на месте устранения неисправности, а не на посту». После этого инспектор выписывает нам некий документ («Предписание», «Требование» и т.п.) об устранении причины нарушения КоАП на месте (тут варианты – час, 3 часа, 1 день и.п.) выдает его нам и предупреждает об ответственности за неисполнение законных требований работника милиции (тот самый прецедент по которому было решение по тонировке ВС РФ, судья Петр с говорящей фамилией Серков, ч. 1 ст. 19.3 КоАП, поищите в нете)
да ж что же это такое бля.....
г) измерение светопропускания с нарушением условий испытаний (температура ниже +15 и выше +25, дождь, туман влажность и т.п. ГОСТ 27902-88)
т.е ты хочешь сказать что,если у нас в городе +10 можно ехать тонированным по кругу и ничего не бояться???))