У рамного подвеска крепче и по проходимоси он лучше, паркетники на то и паркетники чтоб по легкому бездорожью ездить

рамники надежней,устойчивей,но жестче паркета

подвеска лучше у уазика рессорного))) любую подвеску можно ушатать.а прочнее рамник.на перекос кузова всмысле.если не лазить жестоко по оврагам- вполне пойдет несущий кузов.

Основное отличие внедорожника от паркетника - наличие раздатки и возможность жесткого подключения одного из мостов.

Паркетник это одна из иллюзий, самообман.
А к чему отнести диско 3 или 4?

на паркетниках тоже стоит раздатка но нет жесткого подключения одного из мостов.

Если на паркетнике есть раздатка, то он относится к внедорожникам, пусть и с несущим кузовом.

А можно уточнить модель паркетника с раздаткой? Именно с механической отдельной ручкой принудительного включения полного привода? Что-то я не могу таких припомнить. Кнопка включения полного привода на некоторых из паркетников - не в счет.

Да, кстати, по теме: рамники гораздо крепче на перекос и надежнее по ходовой.

Дмитрий, так я и говорю, что если на паркетнике есть раздатка, то это не паркетник, а внедорожник. Например, Нива. А то что рамники крепче на перекос, то это понятно. Они и тяжелее, и прожорливее.

Миш, Нива стоит особняком. Я бы не стал ее приравнивать ни к паркетниками, ни к внедорожникам. Отдельный класс, так сказать.
А по расходу: все зависит от конкретного авто. Есть паркетники, жрущие немеряно и есть рамные машинки с скромным аппетитом.
Пример: моя бывшая Витарка - полноценный рамник. Объем 1600 на механике. Я в городе спокойно укладывал ее в 10-ку 92-го. У моего отца Киа Спортейдж с 2-мя литрами объема тоже на МКП. 100% паркетник. Расход идентичен.

Дмитрий, но и объем двигателя разный. Если взять рамный внедорожник и паркетник с несущим кузовом с одним объемом двигателя, то, ясное дело, паркетник за счет меньшей массы будет экономичней. Если бы ты сравнивал Витару с 2,0 л, то она была бы прожорливее Киа Спортейдж с тем же объемом.

Да ладно, Михаил, мы немного не в ту степь ушли )))
Хотя спор интересный. Кстати, Фольксваген Туарег 3 литра турбодизель АКПП по городу потребляет 8 литров соляры ))) А с двигателем 2,5 турбодизель на АКПП - 13 литров по городу. Это я к тому, что не наличие или отсутствие рамы определяет расход, а настройки двигателя, соотношение крутящего момента и передаточных чисел коробаса и тому подобные вещи...)))

...да и еще масса автомобиля. Рамные - тяжелее и поэтому при прочих равных условиях менее экономичные.

рамный думаю безопаснее так как кузов жеще

рамный и безопасней и проходимей

disco- это внедорожники, а уже frelander- паркетник

Внедорожники для любителей бездорожья, но большую часть жизни гоняю по асфальту так что паркетник, BMW X6 вжопе и почти любую легковуху оставит а внедорожники-это по огородам елсли ездить там им нет равных

у меня вопрос: есть ли в классификации авто класс паркетники??? НЕТ НЕТ и еще раз НЕТ. паркетник это в простонародье авто которое как бы должно ехать по бездорожью но почему то не едет. большинство внедорожников сейчас с завода выходят на резине которая в бездорожье абсолютный ноль, а масса авто делает свое дело и в итоги тяжелый рамный джип не едет вовсе а кросовер массой 1600 1800 кг едет гораздо лучше него, но вссе меняется когда стоит правильная резина. рамник лучше но и у него есть слабые места, как не странно это прозвучит сама рама, она не любит долгое время находиться в скрученном состоянии знаю 2 случая когда рама изза этого лопнула, у нерамного слабое место подрамники и стаканы.