У импортных свечей срок службы 30 000 км, но при нашем климате и при нашем бензине срок службы сокращается в два раза. Если не в три.

30 000км как-то не серьезно....на крузаках 200х по регламенту раз в 100 000км
на БМВ каждые 70-80 000 вроде

а как то можно понять что свечки требуют того чтоб их заменили???

ну когда движка троить начнет, тогда и поймешь!

#4 когда твоя машинка начнет дергаться при разгоне или плохо заводится, то считай свечи померли.

я не запариваюсь.. при нашем качестве бензина меняю каждые 15 тыщ.. к тому времени и зазор уходит и свеча становится пошарпаной.. да и не дорогие я беру.. свою цену с лихвой окупают..

у меня был ваз 2106 менял раз в два месяца инача оно не ехало , потом дэу нексия за три года не разу не менял так и продал пробег был 50тыс. сейчас хюндай пробег 30 тыс. пока не собираюсь менять - зачем если все идеально работает

У тебя на шохе поршневая была ни к черту, свечи не при чем, просто нагар на них постоянный был, искра не пробивала. Правильно писали, затроит-меняй. И свечи надо ставить те, что предлагает завод-изготовитель или аналог. Для инжекторов совсем другие свечи, и тоже делятся на 8ми клапанные и 16 кл. При покупке смотри, что покупаешь.

я в курсе а на шохе сам движок перебирал и поршневую менял ну да потом год ездил более мение . Свечи стали совсем много подделовать или делают так некачественно корче все говорят с родных слезешь будеш часто менять.

Все китай или кооп.

че вы не знаете когда свечи меняют? как всегда пока жопой не пройдутся

Да знаем мы когда и что менять. За жизнь десятки машин прошли через руки.

ну вот... а такие темы создают)))

Это вопрос был такой, Даня.

Свечи надо менять тогда, когда это рекомендует завод-изготовитель.

Михаил Сушков,
... баварцы были бы в шоке от нашего бензина, и я склонен предположить, что они вообще порекомендовали бы на таком бензине не ездить...
поэтому завод-изготовитель не может предусмотреть всех факторов влияющих на работу свечей.

Знакомый как-то научился по цвету без тестера свечки диагностировать :) а так вообще, если есть возможность, то выкручиваетцо свечка, отправляется на стенд и тестируется... если не держит искру - свечки под замену. Внешние проявления - троит, не тянет, тянет но не так бодро, контроллер может выдавать ошибки типо пропуска воспламенения в N цилиндре, детонить и т.д. вплоть до перехода на аварийный режим при детонации.

Я живу в республике мордовия, у нас бензин откровенно не айс... ставлю исправно NGK каждые 10 000 км... когда руки чешутся, то и раньше :)

Если цвет нагара песочный и зазаор в норме то свеча нормальная.

Один раз мужику на работе А4 ремонтировал, один цилиндр не работал и грохот стоял на всю округу, когда разобрли, оказалось, что у свечи овалился электрод и упал в цилиндр)))

А чего их сразу то менять? Когда хреновые становятся снял, прокалил, да и назад закрутил. Походят еще ))))

каждые 10 тыщ

#19 абсолютно согласен с тобой. По цвету тоже можно определить,но при условии,что все параметры и регулировки в норме,особенно при нашем 'качественном' бензине...