я не запариваюсь.. при нашем качестве бензина меняю каждые 15 тыщ.. к тому времени и зазор уходит и свеча становится пошарпаной.. да и не дорогие я беру.. свою цену с лихвой окупают..
у меня был ваз 2106 менял раз в два месяца инача оно не ехало , потом дэу нексия за три года не разу не менял так и продал пробег был 50тыс. сейчас хюндай пробег 30 тыс. пока не собираюсь менять - зачем если все идеально работает
У тебя на шохе поршневая была ни к черту, свечи не при чем, просто нагар на них постоянный был, искра не пробивала. Правильно писали, затроит-меняй. И свечи надо ставить те, что предлагает завод-изготовитель или аналог. Для инжекторов совсем другие свечи, и тоже делятся на 8ми клапанные и 16 кл. При покупке смотри, что покупаешь.
я в курсе а на шохе сам движок перебирал и поршневую менял ну да потом год ездил более мение . Свечи стали совсем много подделовать или делают так некачественно корче все говорят с родных слезешь будеш часто менять.
Михаил Сушков, ... баварцы были бы в шоке от нашего бензина, и я склонен предположить, что они вообще порекомендовали бы на таком бензине не ездить... поэтому завод-изготовитель не может предусмотреть всех факторов влияющих на работу свечей.
Знакомый как-то научился по цвету без тестера свечки диагностировать :) а так вообще, если есть возможность, то выкручиваетцо свечка, отправляется на стенд и тестируется... если не держит искру - свечки под замену. Внешние проявления - троит, не тянет, тянет но не так бодро, контроллер может выдавать ошибки типо пропуска воспламенения в N цилиндре, детонить и т.д. вплоть до перехода на аварийный режим при детонации.
Я живу в республике мордовия, у нас бензин откровенно не айс... ставлю исправно NGK каждые 10 000 км... когда руки чешутся, то и раньше :)
Если цвет нагара песочный и зазаор в норме то свеча нормальная.
Один раз мужику на работе А4 ремонтировал, один цилиндр не работал и грохот стоял на всю округу, когда разобрли, оказалось, что у свечи овалился электрод и упал в цилиндр)))
#19 абсолютно согласен с тобой. По цвету тоже можно определить,но при условии,что все параметры и регулировки в норме,особенно при нашем 'качественном' бензине...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
на БМВ каждые 70-80 000 вроде
... баварцы были бы в шоке от нашего бензина, и я склонен предположить, что они вообще порекомендовали бы на таком бензине не ездить...
поэтому завод-изготовитель не может предусмотреть всех факторов влияющих на работу свечей.
Знакомый как-то научился по цвету без тестера свечки диагностировать :) а так вообще, если есть возможность, то выкручиваетцо свечка, отправляется на стенд и тестируется... если не держит искру - свечки под замену. Внешние проявления - троит, не тянет, тянет но не так бодро, контроллер может выдавать ошибки типо пропуска воспламенения в N цилиндре, детонить и т.д. вплоть до перехода на аварийный режим при детонации.
Я живу в республике мордовия, у нас бензин откровенно не айс... ставлю исправно NGK каждые 10 000 км... когда руки чешутся, то и раньше :)
Один раз мужику на работе А4 ремонтировал, один цилиндр не работал и грохот стоял на всю округу, когда разобрли, оказалось, что у свечи овалился электрод и упал в цилиндр)))