Новые налоги на машины с 2010 года

В пятницу вечером депутаты Госдумы в первом чтении приняли законопроект, увеличивающий с 2010 года в два раза базовую ставку транспортного налога в России. Таким образом, повышение транспортного налога можно автоматически перенести из слухов в 100% действительно. Особенно хреново владельцам авто >250 л.с., им всем придется теперь платить ежегодно около 100 тысяч рублей!

Графики:
http://vkontakte.ru/album-10475273_98400702

Теперь к главным рассуждениям, которые сейчас будоражат разные форумы. "Что делать и как спасаться?". Я озадачился этой темой еще в сентябре, когда из достоверных источников узнал о факте предстоящего поднятия налогов. Очень не хотелось избавляться от любимого Lexus SC430 с двигателем 4.3. А это 285 л.с. Для "летней" машины, которая более полугода стоит в гараже, налог в 85 тысяч рублей ежегодно, я считаю откровенно абсурдным.

Варианты "решения", которые прорабатывались:

1. Инвалиды 1-ой и 2-ой группы. Не все так просто. Во всех областях и регионах они действительно могут не платить налоги, но НА А/М до 100 л.с. (в ряде регионов - до 80 л.с.)

2. "Занижение л.с. в документах". Теоретически, раньше такие финты иногда практиковались подкупом гаишных экспертов. Практически - сейчас за такой финт можно легко лишиться погон и никто на это уже не идет. Поэтому, даже если удалось найти нужную модель с "заниженными лошадьми" в документах, при следующей постановке на учет (или снятии) на 99,9% впаяют правильные лошади по полной. Проверено неоднократно.

3. "Дефорсаж двигателя" по справке из НАМИ. На эту тему много разговоров, но никто толком не в теме. Да, это единственная "рабочая" тема. Но! Только для моторов, которые имели модификации с этим же блоком цилиндров и меньшим ("нужным") количеством лошадиных сил. Например: Subaru с EJ20. Бывает турбо, с зашкаливающим за 250 числом лошадей, а бывают очень даже гражданские, без турбины. На таком моторе можно демонтировать турбину и задокументировать все это через НАМИ. По полученной справке внести изменения в ПТС, а потом вернуть турбину на место. Это единственный работающий вариант!

Но в моем случае (Lexus SC430, двигатель 3UZ) такой вариант ну никак не проходил. Не бывает 3UZ меньше 250 л.с., даже для внутреннего рынка Гондураса. Попытался я подойти и с другой стороны. А если поставить катализаторы по нормам Евро-4,5,6 и т.д? Или еще как-то "затупить" мотор, а затем замерить его на мощностном стенде и получить справку? Без вариантов. Даже через связи в НАМИ мне открыто сказали, что единственный способ получить документ о наличии меньшего количества лошадей - это каталог, где мотор с таким кодом и лошадьми существует в реальности. И то, если это, например, достигается установкой другой головки блока цилидров - придется ее менять, просто так "за деньги" никто ничего не напишет, все боятся за свое мягкое место.

Кстати, по поводу мягкого места. Почему сейчас все боятся "просто занизить лошадки" в документах за взятку? Эксперты, паспортистки, сотрудники НАМИ, и т.п.? А раньше не боялись? Все очень просто. Инициатором претензий и сомнений сегодня является ФНС. Когда на моем Lexus SC430 увидят 199 л.с. при расчете налога, а каталог выдаст 285, автоматом пойдет запрос на то, кто, почему и как внес эти изменения. Дальше, я думаю, объяснять не надо.

Ну и на десерт. О транзитах. Я еще в сентябре говорил про повышение налогов, но многие отнеслись скептически. Мол, ничего еще не принятно, ничего не решено. Теперь тоже самое говорю о транзитах. Штраф за просроченные транзиты будет около 5000 рублей. Неужели кто-то думает, что эту лазейку не прикроют?

Вот так, господа, нас в очередной раз натягивают. Сочувствую обладателям старых и крепких БМВ и Мерседесов, спортивных японок, да и сам себе сочувствую. Много машин исчезнет с наших дорог, много ..

источник: levashov.livejournal.com/5279.html