Уважаемые, мужчины! Почему вы плохо относитесь в большинстве своем, к женщинам за рулем, ведь некоторые из нас не только ездят, но и чинят сами и ухаживают за машинами лучше, лишний раз не рискуют на дорогах. Постоянно ругаюсь со своим мужчиной из-за грязи в машине, забыл выжать сцепление - переключается, некогда отремонтировать. У нас две машины, но свою стараюсь не давать ему, жалко. Иногда пользуюсь такси, хочется матерится! Выдерживаю поездку с замиранием сердца и стараюсь к этому водиле больше не садится. В своей машине знаю все. У меня форд фокус1, все знакомые мужики говорят, что для нас лучше автомат и маленькая по габаритам машинка, а мне больше нравиться эта, я считаю это просто зависть. С первого дня вождения знак не стала лепить, чтобы не было желания ни у кого из вас подрезать, за мой счет отремонтировать свою машину. Езжу только на разрешенной скорости и строго соблюдаю правила, штрафов нет, машина в идеальном состоянии, так чем мы хуже вас?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
и да кстати доказано научно что женщина на подсознательном уровне более резко чувствует опасность,т.к. мы продолжательницы рода человеческого и гонять и гибнуть в авариях наше подсознание не хочет.)
— Леонид Викторович, в чем особенности женского и мужского вождения автомобиля?
— Разница в вождении автомобиля мужчинами и женщинами основывается прежде всего на разнице в целях, которые преследует большинство женщин и большинство мужчин. Мужчина хочет самоутвердиться, показать себя Шумахером, доказать, что он круче всех, — поэтому и к обучению вождению относится скептически, зачастую предпочитая серьезной подготовке двух-тpехразовые «занятия» с приятелем. В результате получается езда, основанная не на правилах дорожного движения, а на диком законе «кто наглее, тот и прав». Если посмотреть на наши улицы с высоты птичьего полета, можно увидеть «броуновское движение», я это называю «вождение инфузории туфельки» — автомобили прыгают в сторону, подставляются, резко маневрируют — все это исходит от мужчин. Ведь пока что в России их более семидесяти пpоцентов от числа всех водителей. Из них, по моим подсчетам, лишь пять-десять пpоцентов водят машину по международным стандартам. Остальные девяносто нарушают основное правило езды — безопасность. Это просто организаторы бойни, в которой ежегодно погибают свыше тpидцати пяти тысяч человек и получают ранения сто восемьдесят тысяч.
Что такое женщина? Ну, во-первых, она трусиха, она мать, жена, она продолжательница рода, поэтому ее главной целью является избежание аварийных ситуаций, резких маневров, она меньше рискует. В этом принципиальное отличие женской и мужской езды.
— Так почему же тогда про женщину за рулем ходит столько нелицеприятных историй и анекдотов? Есть ли какие-то отрицательные стороны в женском вождении?
— Есть не отрицательные стороны, а своя специфика, которую хороший учитель обратит во благо и самой женщине, и окружающим ее водителям. Да, действительно, у женщины неважно с координацией, хуже, чем у мужчин, с реакцией, в сложной ситуации она может принять нелогичное решение. И все же женщины надежнее управляют автомобилем, так как инстинкт самосохранения у них выше. К тому же женщина гораздо бережнее относится к своей машине. Она ее одушевляет, а потому оберегает от опасностей. Например, я много раз слышал, как женщина перед поездкой разговаривает со своей машинкой: «Милая, не подведи!», гладит ее, шепчет: «Не ломайся, пожалуйста!».
— А какие типичные ошибки делают женщины-водители?
— Все вышеперечисленное усугубляется еще и тем, что у женщины часто бывает занижена самооценка, больше самокритики — она боится и паникует. Например, девять из десяти женщин путают лево-право, и это даже от стажа вождения не зависит. Десять из десяти женщин не могут сразу понять, куда надо крутить руль при движении задним ходом, — у меня для этого всегда есть свои специфические подсказки. При освоении заднего хода я советую женщине говорить себе: «Куда смотришь — туда и крутишь, куда крутишь — туда и едешь», — и все будет нормально. Парковка дается женщине так же тяжело — это опять-таки связано с ориентацией в пространстве, с плохим ощущением габаритов — особенно правых, из-за чего часто случаются небольшие аварии при парковке, когда дама притирается к соседнему автомобилю. У многих женщин хуже наблюдательность, часто бывает «топографический кретинизм». Но и это поправимо: чем больше она будет ездить, тем больше запомнит.
Сложнее дела обстоят с реакцией на опасную ситуацию. Часто женщина, особенно в начальный период своей езды, видит в радиусе двадцати-тpидцати метров от себя. Она не прогнозирует ситуацию дальше, а тут-то ее и могут подстерегать всякие опасности. Например, из соседнего переулка выскакивает таксист, говорящий по телефону, — очевидно, что он ее пропускать не собирается. Здесь задача инструктора увеличить радиус «видимости» женщины, развивать логическое мышление на дороге.
49-да,запись отличная,но уверена не все с ней согласятся,надо дождаться вечера;)
ну и что. я стараюсь как могу никому не мешать,не тупить, перестраиваться когда вижу что кто то сзади едет быстрее .эх.=) надеюсь с опытом у меня придут все нужные навыки)
http://vkontakte.ru/video62770199_138187620 )))))))))