"прошивка" в основном это момент и продолжительность впрыска , а также угол опережения зажигания (иногда управление давлением наддува). Если в ущерб расхода топлива ,экологичности и ресурса изменить заводскую "прошивку" ,то можно добиться некоторого увеличения мощности и крутящего момента (особенно на дизелях и машинах с наддувом) , но иногда ущерб бывает слищком велик )

)))
прошивка это все параметры ЭСУД (по другому ЭБУ, контроллер, блок, мозги и т.д.): по смесеобразованию, по зажиганию, по тарировкам различных датчиков, различные таблицы коррекции, управление исполнительными устройствами, многочисленные режимы начиная от ХХ до мощностного + еще несколько аварийных режимов в случае отказа датчиков...

на заводе (имееется ввиду в основном ТАЗ) ставятся крайне усредненные калибровки рассчитанные на херовый бензин... В связи с этим можно как минимум выставить более оптимальное зажигание, но бензин должен быть соответствующий.
По смесеобразованию настраивать есть смысл когда воткнул тюнинговое железо, иначе прихода на стандартном двигателе значительного не будет... 3-5 л.с. на атмо... 7-50 л.с. на турбо (изменение давки)

Да,согласен с Ильей,ничего хорошего.Единственное что еще меняет параметры на улучшение,так это замена мозгов на более новые по году выпуска,так-как идет постоянная доработка на заводах,это я про наши 09,10,11,12,14,15.В иномарки (если по мелочи),то лучше не лезть,потом пойдет цепочкой нарушения работы систем.#3+1.

Дмитрий Гордюк,
всем известно что наиболее тюнингопридодный Январь 5.1... по очень много наворотов реализовано, в т.ч. можно осуществить переход с ДМРВ на ДТВ + ДАД... по более свежему Январю 7.2+ такого нет....
если ты имел ввиду один блок, но разные по году прошивки к нему - то в этом случае блок перепрошивается (у официалов даже можно)

поэтому лучше деньги не на свежий блок выкидывать, а ставить валы и делать индивидуальную калибровку на инженерном блоке = 4000 руб

Ставили мы на 099 вал и прошивали-жрет бензин,делает конечно все 09,разгоняется шикарно до 125-130км.ч.и все,как за жопу камаз прицепили.Но 25литров на 200км. в притык, а то и не хватало.Во как.И вобще- не доверяю я этим прошивкам,хоть убей.Такое ощущение,что что-то не так,тем более авто на холостых чадит как дизель,а на оборотах вроде ничего...

Стоит или нет?машина 10(десятка)2005года?в сервисе посоветовали сделать!сколько стоит прошивка не,в курсе, друзья?

Вот и я провел диагностику на 2115 и мне посоветовали сделать чип-тюнинг.А цена у нас такая(г. Орел) 1000 отдал за полную диагностику и в течении 2-х недель могу сделать чипование за 1000. В противном случае 2000 т.р. ,т.е. заново диагностику за 1000 и + 1000 прошивка. Вот только не знаю стоит ли делать ?! Машина 2004г.в.

Стоит. У моего друга 12ка, в 120 пони под капотом, по городу в 10 литров укладывается, трасса 7 литров. Плюс можно сделать двухрежимную прошивку, типа спорт и обычный эконом режим. И кстати это можно на я 5.х.х сделать

Дмитрий Гордюк,
дело в том что между прошивкой "какой-то калибровкой" и прошивкой специально сформированной для данной машины - громадная разница...
В первом случае недобросовестные "чиповальщики" вместо устранения дефектов/неисправностей в машине (например лямбды) наровят впарить чиповку прошивкой без ДК... хотя по уму и по деньгам адекватно чисто купить ДК и ввернуть датчик в коллектор...
Далее встречаются кривые прошивки, рождающиеся от людей, которые только начинают осваивать чип-тюнинг (как я например :))) ), т.е. прошивки с тупо задранной топливоподацей и (или) ранним зажиганием так что при жаркой погоде может детонить переодически,
ТАКИМ ОБРАЗОМ ГОТОВЫЕ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ПРОШИВКИ, особенно бесплатные с инета = 80% ничего хорошего не принесут машине.

Другое дело когда прошивка пишется специалистом у вас на глазах на вашей же машине :) среди оборудования соответственно ШДК + ЭБУ J5OLT (J7OLT) + ПАК On-Line Tuner + CombiLoader ...
прошивка откатывается именно под машину, причем спецы даже со злыми валами неплохо настраивают ХХ: ничего не плавает, не троит, не глохнет, на супер повышенных оборотах не работает...
Но ценник соответственно под простую перепрошивку от индивидуальной калибровки тоже отличается, например в нашем городе перепрошивкой занимаются все кому не лень по 1500 руб, индивидуальной калибровки нет, поскольку оборудования на 15+ штук (т.е. ШДК + инженерник) никто ради пары клиентов в год покупать не хочет, поэтому гоняют все на калибровку в Тольятти - от 4000 руб атмо, от 20 000 под турбо...

#10 Тебе хорошо,ты вон где живешь,там кулибиных-пруд пруди,а у нас кто-то где-то что-то может и все к нему отправляют.Поэтому у меня и мнение такое на эту тему. Бывал я в ваших краях в Жигулевске в 1992г.,на дальняк тогда ходил,цыгане замучили,все мне хотели золото впарить на АЗС.А то что ты мне пишешь ШДК+ЭБУ...-я в этом дуб,даже и не заморачиваюсь,просто "земной" техник-механик,моторист,ко всему пришел практикой,и все что знаю,просто опыт.

)))))) проверяли ихнее золото - латунь пля голимая ))) сразу как увидишь все двери закрывай и педаль в пол )

А я в кислоту ак.хотел опустить,сразу все прекратилось,мы говорит расчитываем на другого покупателя...

Я тоже хочу сделать на своей 21124,прошивка заводская настроена на обеднение смеси для меньшего выхлопа CO,и еще много каких касяков они могут наделать от чего она тупить будет ,а расход зависит от прошивки как захочеш так и сделают,и если не понравится все вернут обратно,главное найти спеца у которого они лицензированы,которые ставились на другие.

Car Electrix
Наши услуги:
Высокотехнологичная защита от угона
Компьютерная диагностика ЛЮБОГО автомобиля на профессиональном оборудовании
Установка дополнительных устройст: автозвук, ксенон ,парктроники, сигнализации, иммобилайзеры и многое другое
Ремонт автоэлектрики любой сложности
Продажа автоэлектроники

Задать все интересующие вас вопросы и записаться на ремонт или установку вы можете:
По телефону: 955-67-72
По электронной почте: info@http://carelectrix.spb.ru
В ICQ: 234767350
http://www.carelectrix.spb.ru/
http://vkontakte.ru/club16769387?f=1