Все эти названия масла скорее всего говорят о его цене,качество можно найти и в недорогих. Чем быстрее масло темнеет тем оно качественней,значит оно хорошо моет двигатель и шлаки от горения не оседают на металле а взвешаны в масле .И менять его не обязательно по определенному пробегу,а по его состоянию(колличеству накопленных шлаков),и двигатель будет в чистоте.После этого можно и присадку заливать.Очень хорошо моет ZIC ,раз в два года заливаю пару тюбиков XADO -лучше пока ничего не знаю.

а я уже во вторую машину (отечественную) супротек лью, правда только в движок. двиган ровнее стал работать, особенно на последней которая пол года без движения стояла.

Присадка "SUPSIS6".

Заливается в мотор на 200км, после чего сливается вместе с маслом. Фильтр меняется на новый. Помимо залегания поршневых колец, жидкость восстанавливает хорошее прилегание клапанов к седлам, настраивает клапанные зазоры (если есть гидрокомпенсаторы - устраняет их стук), заделывает трещины в головке блока, устраняет течи в системе охлаждения, очищает свечи и устанавливает требуемый зазор на электродах.

Эта жидкость осаждает свой специальный РВС компонент на вкладыши коленвала, сам коленвал, на распредвал и образует тонкий металлизированный слой, который компенсирует износ указанных элементов двигателя.

Жидкость вместе с картерными газами прорывается в маслянную систему и создает на деталях двигателя пленку, которая позволяет отказаться от применения моторного масла, при этом за ненадобностью снимается поддон, что делает возможным доступ ветра при движении непосредсвенно к колевалу. Это значительно выравнивает температурный режим работы. Однако требует установки специальных косильных ножей, препятствующих наматывание на коленвал травы, тонких веток деревьев и опавшей листвы.

Также жидкость восстанавливает ход на цилиндрах, устраняет течи масла из-под переднего и заднего сальников коленвала, а проникая через задний сальник, устраняет течи в сальниках хвостовика коробки и штока выбора предачи, по дороге устраняется износ диска сцепления, корзины и шумы выжимного подшипника. Проходя через сальник хвостовика, жидкость попадает на эластичную муфту кардана, восстанавливает трещины и сколы на ней и делает ее вновь эластичной.

Стекая по кардану в редуктор, жидкость устраняет течи сальников полуосей, заполняет редуктор специальным маслом TQ-D, а также создает осаждения, которые превращают обычный редуктор в самоблокирующийся. Просочившись через сальники полуосей, жидкость проникает к тормозным дискам, восстанавливает их износ, осаждает специальный безасбестовый компонент на колодки и восстанавливает цепь датчика колодок, если он уже сработал.

Дмитрий Кастерин #17 Никогда такого не слышал,- сам придумал? -прикольно.

я пробывал, ряльно без масла сча гоняю и колодки неменяю))

#19 -а че коробка - то развалилась?

да я шучу..

коробка у меня гудит..

Я в движок заливаю нашу присадку ФЕНОМ. Я видел эксперимент воздействия трения с присадкой и без нее, и был приятно удивлен и горд за нашего производителя. У меня VW 250.000км. Мне механик говорит что в масле уже есть свои присадки,. Ааа я все-равно лью ФЕНОМ. Мне она нравится.

Дмитрий Гордюк Roil gold это не масло, это присадка в смазочные материалы.От этой фирмы есть и присадки в бензин и дизель!Схема действия основано на нанотехнологии, как Нанопротэк.Только Роял голд начали выпускать раньше.В Донецке присутствовал на официальной презентации-впечатляет!

Дмитрий Валиев сколько стоит этот Феном и какой объем у тары?

Ни разу ни чем не пользовался,но про Феном слышал только положительные отзывы.Но дело в том,что такие присадки уже есть в более дорогих маслах,а Фенол надо наливать при каждой замене масла.Так что стоит подумать что покупать перед тем как бежать в магазин.А Дмитрию Кастерину могу сказать одно-коробку надо разбирать однозначно.Там возмжно уже не только синхронизаторы надо менять,но и шестерни.А там и до подшипников не долеко.

у меня шоха и компрессия 8/5.5/7.5/8.можно что нибудь сделать,чтоб не перебирать движок???едет плохо машина

сделай раскоксоксовку.. это не присадка эт типо промывки
АНТИКОКС предназначен для глубокой очистки цилиндропоршневой группы бензиновых и дизельных двигателей (в том числе с турбонаддувом) от всех видов загрязнений (нагаров, кокса, лаков, смол). После применения не требуется замена моторного масла. Безопасен для каталитических нейтрализаторов, кислород-ных датчиков резино-технических изделий и уплотнителей.

Что дает применение :

* снижение расхода масла;
* увеличение мощности двигателя;
* выравнивание компрессии по цилиндрам;
* снижение шума при работе двигателя;
* исключение вероятного перегрева поршня, из-за снижения теплоотвода;
* снижение уровня СО в выхлопных газах двигателя;
* удаление углеродных отложений на свечах зажигания (накаливания).
Способ применения 1:

1. Прогреть двигатель. Мотор должен быть теплым, но не горячим.
2. Вывернуть свечи (форсунки). Отключить разъем датчика распределения зажигания, датчик Холла и коммутатор.
3. Выдавить по одному тюбику в каждый цилиндр через свечное отверстие. Завинтить свечи обратно. Подождать 20 мин. Выкрутить свечи. Прикрыть отверстия поглощающей тканью, чтобы вылетающая грязь не попала на краску, и провернуть двигатель стартером несколько секунд.
4. Установить на место свечи (форсунки).
5. Запустить двигатель и дать поработать при повышенной частоте коленчатого вала 15-20 минут. За это время остатки размягченного кокса будут удалены через систему выпуска отработанных газов.

Феном стоит примерно 450-700р. тара точно не помню 170мл-200мл. Заливают при каждой замене масла. Разработано для авто с большим пробегом. Не в коем случае я не рекламирую , говорю от себя. А то что присадки уже есть в масле, я тоже слышал и не раз. Но я все равно заливаю.

Сделал сегодня раскоксовку.думал херня это все.ну ниче.машина побежала лучше.сразу заметно!спасибо за совет!!!

вот вот..

А каким именно средством делал?!

можешь еще 1000км проехать и еще разок.. тогда уже на верника вся грязь сойдет..

Если заливаешь фирменное масло,то никаких присадок не надо,в него входят все нужные компоненты. да и вообще большинство присадок полное фуфло!!!!!!!!!!!!

согласен с Максимом Кулаковым.меняйте в срок масло и пусть машина не стоит по пол года.тогда никакого кокса не будет.а феном-херня.если компрессии нет-то ее нет,что от фенома кольца поршневые нарастут???

лично я за хорошее качественное масло, лучше переплатить за гсм чем потом пичкать мотор присадками которые только оттягивают неизбежный ремонт. Лично я работаю в основном с ремонтом дизельных двигателей, все эти присадки которые льюца в двиг, скопом лежат по всем углам, а не там где это требуеца. И бросте вы эти присадки, после этого руки хы отмоеш!!!

парни,открылся сайт про авто
давайте все там регится и поднимать его....
будем все предлагать что лучше,а что надо изменить в нем
http://eternalonline.ru
жду..........

присадки лил знакомый и не один итоги таковы у одного коробка вхлам у второго движок стуканул, лил себе в движок присадку с керамикой вначале компрессия повысилась но при последующем вскрытии пришлось точить блок. проверял на морозе в емкостях присадку антигель для солярки нихера не помогло при морозе хорошо не пробовал на машине мозгов хватило. ВЫВОД ТАКОЙ НИКАИЕ НАХЕР ПРИСАДКИ НЕ ОТРЕМОНТИРУЮТ ВАШ ДВИГАТЕЛЬ КПП И Т,Д. лучше качественного ремонта и хороших гсм нет ничего лучше.

Я знаю що не потем ,але незнаю де написати. Хочу поставити онзатор повтря для економ топлева на е34.Обцяють 15% економ +20 % потужност.Чи це реально?