Совподают ли Ваши технические характеристики с заводоскими?

да все тоже самое, ну кроме разгона конечно... разогнать если постараться можно и побыстрее =)) (а такие данные обычно из за того, что двигатели проверяются не на машине, а на стенде!!! вот поэтому он мягко говоря без нагрузки, по этому и бензина меньше жрет)

Санек Балуев,
разгон объективно не измерял... просто нечем ))) на глаз - это все не то...
расход от тех характеристик может отличаться и в сторону уменьшения и в значительной степени в сторону увеличения... по трассе, при езде где-то 90-100 я не помню сколько у меня было, но чутка меньше чем обещал завод.

Ну а педальку в пол когда топлю - расход может быть ближе к 16 на сотню.

В обычном режиме по городу 9.8-10 стабильно.

С двигателем и кпп в рамках 20 000 р можно неплохо намутить - будет пулять как минимум )

по поводу разгона и максималки. Заводские испытания проводятся в тепличных, строго тарированных условиях полигонов, где учитывается куча факторов - угол уклона дорожного полотна, направление ветра, степень загрузки автомобиля, развесовки по осям, давление в шинах и т.д. Повторить все это на своей машине - нереально. И потом: при испытаниях делается несколько попыток и из них высчитывают среднее арифметическое.
Про максималку надо сказать еще вот что: не знаю как у электронных, а у механических спидометров привод устроен так, что содержит в себе определенную погрешность. Как правило в сторону увеличения показателей. То есть та скорость, что на спидометре вовсе нереальная, а реальная малость пониже. Отсюда и максималки у многих выше заводских.

Все зависит от состояния машины, от года выпуска. Ездил я и на этой марке. Мозги прошиты были, двигло в порядке. По трассе расход был около 6 л. Разгон зависит от мастерства вождения. Можно разогнать и за 10сек. до ста. Еще раз говорю, зависит от состояния.

Лебедев Юрий,
у электронных та же фигня, только погрешность меньше.... если бы этой погрешности не было **здаболов, которые говорят что ехали 200 на зубиле было бы меньше.

Виктор Бородин,
"Разгон зависит от мастерства вождения"
ну то что педальку жать мастерства не нужно точно, а вот передачки переключать - муфта включения сцепы сламаетцо далеко от города и сразу человек научится переключать передачи без сцепления )))))

а со сцепой вообще лафа... я не знаю в принципе сколько это занимает по времени переключить передачу, но думаю сравнимо с 400-900 мс если водитель заранее подготовился к переключению...
+++++++++++++++++++++++++++

по теме замера времени до сотни - ЧИПТЮНЕРЫ есть в группе? у меня есть все железо, ноут, адаптер, к эбу подрубаюсь не вопрос, показания с датчика скорости имеютцо, но как бы автоматизировать процесс?
т.е. как только скорость больше нуля включается таймер, как только 100 - выключается???? давайте делитесь )))

Сломается, если рвать. Просто четкость и отработанность движений. Сам ездил, потому и говорю. И п....здеть не привык. А вообще не пойму, на кой хрен вам это надо. Едешь на совдепе и ж...у рвать. Для ралли подбери подходящую модель. А так все заводские характеристики отличаются от реальных. Как все отрегулируешь. На ВАЗе тоже зависит от компа регулировка. Ездишь на 92ом, потом на 95ом, или наоборот переход, мозги у компа программа сбивается. Тоже не классика всеже..

Приветик всем, приглашаю всех в свой блог http://diet-woman.blogspot.com/ вы найдете много интересного