"ОКА" в ранг легенд, думаю, все-таки не тянет, она родилась в советский период, но легендарность преобрела только в 90-е. А вот 41-й, действительно, легенда, одна из последних "Автолегенд СССР".
Почему? Он, когда появился, практически сразу, стал моден, популярен. Занимал промежуточное звено между "Волгой" и "Ладой". Достаточно, недешев. По престижности он заменил собой 2140 SL.
Ну, может быть... =) Просто в моей голове он не укладывается в рамки "легенд". На мой взгляд его все таки не так много в целом по стране, хотя может я и ошибаюсь. Кстати, в курсе? Иж-авто обанкротились
...Давно к этому шло. И АвтоВАЗ к этому идет. Про 41-й. Это его сейчас не так много (хотя, хватает, минимум раз в неделю вижу), АЗЛК всегда был по-слабже с тиражем (Москва - не лучшее место для авто-гиганта), относительно, того же ВАЗа, например. А так, он сразу же начал светиться в кино, стал в почете у нарождающегося советского рекета и т.п. Если уж 2109 (появилась годом позже) успела стать легендой, то 41-й точно.
Сергей, я заметил, что машины периода второй половины 80-х не вписываются в рамки легенд у вас, это почему???? ОКА РУЛИТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! бе-бе!)))
Георгий, я просто считаю "легендами" массово производящиеся и также массово покупающиеся (популярные) авто. К легендам СССР второй половины 80 годов я смело отношу 2 первых переднеприводных модели Лада.
я больше всего хочу Газ14 "чайка"
если верить советскому журналу Химия и Жизнь за 1989 год, то ОКА вполна входит в рамки СССР..)))
Кстати, в курсе? Иж-авто обанкротились
Про 41-й. Это его сейчас не так много (хотя, хватает, минимум раз в неделю вижу), АЗЛК всегда был по-слабже с тиражем (Москва - не лучшее место для авто-гиганта), относительно, того же ВАЗа, например. А так, он сразу же начал светиться в кино, стал в почете у нарождающегося советского рекета и т.п. Если уж 2109 (появилась годом позже) успела стать легендой, то 41-й точно.
ОКА РУЛИТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! бе-бе!)))