Тюнинг ходовой части в любом случае начинается с тормозов.
Ладоводы про это напрочь забывают =(
На драге-то погоняют, но потом ведь еще по городу домой ехать надо...

Или когда отсутствует пассивная безопасность адреналина больше? ;))))

истиный водитель не расскроет сикрет своего автомобиля!!!!!!!!!!!!ничего смешного!!!!!!!!!!!!!и стибаться не надо Эльнар!!!!!!!!!я не просто девушка за рулем которой папа подарил машину и я вые.........я все заработала сама занимаюсь драгом и 402!!!!!!!!!свое авто я ремонтирую сама!!!!!!!

я не думал стебаться)где увидела это?оО
кстати драг это и есть 402 метра
ну 13 я тож сам ремонтировал))))начиная с колодок,ремней,помп и краника печки и заканчивая глубоким тюнингом движка))))
инжектор или карбюратор это секрет?я просто хотел пару советов дать))))хи
на дорогах нет разницы мужчина или женщина,разница только в том кто как ездиет)вот бы с тобой на дороге встретиться)думаю мне понравилось бы))))

Вадим,как заканчивается ресурс(а посде тюнинга движка он всего 150.000км)движок хоть 10 раз перебирай а скорость 150 будет поднимать очень долго((((к сожалению....а вот в самомо разгаре,с пробегом 50тыс она жарит только так,если лошадок больше 100 то дисковые тормоза назад по любому надо ставить)

думаю понравилось!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!нет у меня карб!!!!!!да в том что нет разницы кто а разница как ты прав!!!!!!!!!!!!!!!!

Эльнар [may be egoist?] Аллямов ,хочу услышать про тюнинг движка,что любая инормака до 2 литров отставала?:)З.ы. Не стеб

Эльнар
"если лошадок больше 100 то дисковые тормоза назад по любому надо ставить)"

Вот про эту очевидную часть многие забывают...

карбюратор это хорошо)думаю машинка у тебя ухоженная,значит зимой тупить не должна и заводится с пол оборота
советую расточить до 1.6...во первых ресурс не убьешь а во вторых от светофора к светофору будет намного шустрее хотя вроде 0.1 ниче не решает как кажется
еще советую фильтр поставить другой(будет брать больше воздуха а следовательно мощность побольше будет)
глухой прямоток(это который не орет на 1500 оборотах как при 4000,а мурчит как киска)))))) )на дороге будешь как гангстер))))

Ярослав,тренашка всего лишь РАСТОЧЕНАЯ до 1.8 имеет большое преимущество перед например 2л ауди а4 т.к. у ауди веса больше,мазду 3 делает как стоячую потому что расточеная 13 более оборотистая а мазда пока разгонится уже на корпус впереди будешь))))

Вадим,да,знаю,видел своими глазами))))
кстати ставь не ставь а погоняться по Московским дорогам не получится все равно)))только если ночью

все вопросы в личку)ушел

спасибо за советы!!!!!!))))))))))но я зная свою мурлысю как никто больше у нас полное взаимопонимание...........я знаю что ей надо!!!!!!!!!!!!

оке))))

Эльнар,70 лошадок с 1.5 , это где то 85 с 1.8...вес в районе тонны. У мазды 3 150 кобыл и 1.25 вес где то...13-ка не уедет ни разу:)

Начнем с того что у 1.5 77 лошадей
у моей 13 было 120+,проверял на стенде))))
2л иномарки делал очень много раз
я работаю с машинами,в сервисе,они для меня все,не пойму кого лечишь :-)

Это сколько должно быть на маховике,если на стенде 120+ ???150?160?А у 1.8 таза должна быть минимум турба или дудки чтобы снять столько мощности...Неважно где работаешь,хоть на конвейере тазов в г.Тольятти;)
А иномарки знали что ты их делаешь?)Просто я уже сотый раз слышу за месяц(тут кстати уже это писали) от людей,что их калина(приора,12-ка,14-ка,восьмерка и прочее) делали ауди,пассаты турбовые на автомате,фольцы,мазды и тойты и прочее)
Хм...а разве при расточке до 1.8 ненужна новая программа на мозг,другие впускные и выпускные каналы,колено и др?оО

Там оч много чего нужно,я сказал об основном действии-расточка:)
мозги были перепрошиты на субаровские вроде вроде,остальное не точно помню,давно было,да и машины парочку сменил уже,пожалел что с 13 такое сотворил))))
тазы заряженные много какие иномарки стоковые мощные делали,это доказан...
копейка-субарик
девятка-лансер 8 эво
двенашка-бумер м3 и тд
интернет переполнен этими видео,а если веришь ток тому что сам видишь,то добро пожаловать на смотру!)

Я далеко до Москвы,очень...но у нас тоже есть такие)называются "корчи"...на пару заездов на эвакуаторе привозят)...и год потом ремонтируются =)..а что ты именно в сервисе с машинами делаешь?:)Я имею ввиду..по какой части специалист:)

Порвать - полбеды. Херня в том, что российская машина при этом разваливается, в ней ничего нет и после пары миль по обычным дорогам у водителя и пассажиров не остается ни одной целой кости. Быстрые иномарки можно спокойно (некоторые - почти спокойно) использовать каждый день. Они удобные, у них большой ресурс, и при этом они быстрые. И если начинать тюнить их, то можно довести их хоть до чего. Так что порвать на разваливающемся тазике, в который было вложено пятьдесят зарплат и полжизни обычную старую стоковую М3 - по-моему, не такое уж большое достижение.

Ярослав
не)приезжают своим ходом и уезжают так же)
каждый показывает кто на что горазд))))
в сервисе...ну опыт большой))))сначала работал в сервисе на районе чето типо "Сервис у Ашота")))))хахахаха
на данный момент в другом,чуть побольше и по лучше в обслуживании,через знакомых))))
да разную работу делаю,колодки поменять,масла,прямоток поставить бывает надо,движок жигулей могу перебрать "с закрытыми глазами"))))
Марк
у сток м3 лошадок зашкаливает далеко за 200 если не ошибаюсь,а у жигулей 77 сток...я думаю ты не пробовал ничего подобного,по этому и говоришь что не достижение...
если основу брать норм то разваливаться не будет
я с самого детства и до недавнего времени на жигулях катался и как видишь цел)
бумер был турбированный и с тюненым выхлопом)
удобство и ресурс это уже другое дело,у кого на что хватает денег)))))

Кстати, вкладываться в тюнинг жигуля действительно очень затратно и нерентабельно.
В чем смысл? Ради чего все это?

ну вот смотри...тренашку я брал за 130.000,на расточку и тд ушло еще около 60-70...вот и выходит машинка красивая и достаточно мощная в 200.000
а сейчас у меня гольф 4...который я изначально брал за 240 с небольшим...вложил 50 на матовую пленку))))и музыку запихнул нехилую
а с двиглом там особо не развернешься))))запчасти все дорогие,да и он и так не слабый)
просто гольф я через пол года-годик продам за 350 а жигули свои 200 не отработали...ушли за 110.000

ну, после гонок на 13ке больше она и не стоит))))
Из названия темы, на стоковой "ладе" можно только ловкость вождения демонстрировать;)
За мощью это к немцам и японцам

не в этом дело...просто если напичкать нашу машину то ее ресурс с 300-400 тыс падает до 150 максимум))))а дальше хоть че делай с этим движком он уже не тянет так как в начале...а корпус при этом как новый))))
у меня в машине было вообще отлично(для водителя)))) )ниче не гремит,не трещит))))это стоило 1 дня работы и 2.5-3 тыс рублей)))))