Все что выше нормы 90-100 градусов - перегрев, а последствия зависят от того когда заметил, можешь и просто испугом отделаться, а можешь и хорошо скупиться.

Первый признак перегрева - пар из-под капота. А последствия могут быть разные, с Геннадием согласен. Наихудшее- клин движка, головка ГБЦ поведется. Так что за температурой следить надо!

У меня температура была 100-105,заметил поздно...вентилятор не сработал:(как заметил так капот открыл печку вентилятор принудительно включил,температура за 30 секунд опустилась до 85.на следующий день произвел замер компрессии(на случай залегания колец..)все в норме..масло в цвете не изменилось.не дымит.звуков посторонних нет..можно считать что отделался легким испугом?

какая машина??

Смотря какая машина, точно не помню но у ВАЗ вентилятор вроде включается на 102-104.

у меня sens и я перепрошивала блок управления,сначала обороты скачут,потом глохнет.потом датчик на вентиляторе отказыватся сотрудничать.

Ваз-шестерка у меня.вентилятор срабатывал чуть больше 90,тут вообще молчал..замкнул провода он заработал-значит датчик...

Да, датчик, или контакты окислились.

на русских машинах вентилятор должен срабатывать при темперетуре от 103 до 107(с распределительным впрыском), а на карбюраторе 101-104

одна аксиома не глушите ДВС при пергреве можно тепло удар схлопотать
правильно печку на максимум на скорости чтоб обдув и охлаждение радиатора хор было

на инжекторах рабочая темп 105 гр! на карбах 90!
как правило в лучшем случае при закипании кольца садятся..
так что за темп надо следить!

у нас доходила температура в пробке до 120 градусов

И все нормально?

сейчас пешком ходит...

А я на лето поменяла термостат и датчик температуры. Зимой стоял на 94-96 гр., а летом на 85

да глох двигатель еле выехали а так ша все нормально