Ну гибрид, как гибрид. Что-то вроде адаптированной Honda Insight, Отсюда мораль: все заявления о "бюджетности" -мобиля (в виде отпскной цены менее 10К евро в эквиваленте)- лажа. Ибо 10-12К стоит только сама ходовая, без кузова и обвески. Причем- при массовом производстве. При штучном- цену умножай на 2-3 :)

"..Поло себя еще не показал, так что судить рано. Это не немец, а дешевая модель для страны с развивающейся экономикой..." - с какого бодуна Polo - не немец? Это не "дешевая модель", а ситикар. Или речь идет о тех, что из машинокомплектов собирают?

Поло такой же немец, как логан француз, ну или типа того....
Время покажет, Денис. 400 штук за нового немца, пусть даже Российской сборки, подозрительно мало. Видимо на чем-то сэкономили. У WA уже была подобная практика в виде латинаса Поинтера...
Прохорову еще не мало палок в колеса навтыкают чинуши разного уровня. Каждый захочет с этого что-то поиметь. Но он далеко не покладистый парень и не дурак.
Кстати, а чему в е-гибриде дорого стоить?

".....Рассказывая о своем проекте, Прохоров отметил, что производство этого автомобиля будет максимально упрощено - вместо шести тысяч деталей, как в обычном автомобиле, эта машина будет состоять из 400 комбинируемых между собой блоков, передает РИА Новости. Такая схема позволит объединить в одном месте производство, сервисную станцию и магазин......"
____________________
Отсюда, собственно, и цена такая низкая. Блоки, вероятно, условно не ремонтируемые, и заменить их можно будет только на оригинал.
Другими словами: и ремонт и сервис "" обойдется в копеечку.... А низкая стоимость- банальная ловушка для покупателя....

да ты подумай сколько электордвигатели стоят там, неговоря уже о заморочках которые совмещают и координируют работу всей системы, если на мою 093 мозг стоит порядка 5тр, то на эту сто пудов раз в 10 подороже, предохранители сто пудов гореть будут по мокрой погоде, нагрузить на нее ничего нельзя, с места в точку фиг уйдешь, иначе проблем не оберешься с ремонтом подвески и т.д., явно авто не для молодежи, страшно подумать, что ты выехал за город и случилось к.з.

"...Поло такой же немец, как логан француз..."
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Polo
Немец. Разумеется тот, что собран в Германии.

"...Кстати, а чему в е-гибриде дорого стоить?..."- не дорого, а ощутимо.
Все денег стоит. Дорого- тяговые электродвигатели и аккумуляторы (особенно, если собираются ионисторы использовать). Ну и вообще вся гибридно-рекуперативная ходовая с управляющим "фаршем"

#11
Dennis Baev, ну так и я про тоже....
Все это дорого стоит, если проектировать пицот лет, задействовав хренову тучу проектных институтов и КБ. Тогда разработка дверной ручки обойдется 10 мультов не меньше...
Может Прохоров перенял опыт китайцев, взял светлые головы и золотые руки отечественных никому не нужных самоделкиных и давай чудить, приняв за основу современные мировые направления в этой области.
АКБ, не спорю, дорого. Тем более литий-ионные.
Разработок тяговых асинхронников с частотным регулированием для авто масса.
Ионисторы - дорого, если покупать в штатах. Не думаю, что эту технологию сложно освоить.
Фарш - ну да, не дешево, но опять же... В основе контроллер, частотный преобразователь, инверторы, тиристоры, симисторы. Сейчас это не так уж дорого....
ДВС от матиза - без комментов)))

#10
Дмитрий, мозг на 093 за 5000 это бошевский что ли или январь? Мозг это программируемый контроллер с примочками. Что нужно сделать, чтобы он стал дороже в 10 раз?
От К.З., думаю, предусмотрят всестороннюю защиту, от промокания - тем более

Эх...".. Не думаю, что эту технологию сложно освоить..." - это требует больших вложений, которые потом надо будет окупить. Да и выйдет ионистор дороже (чем произведенный на роботизированном предприятии GE, находящемся в Шанхае). ДВС не от Матиза - хотят РПД ставить (там же "полностью жлектрическая" ходовая, мотор работает лишь на генератор).

А, вот еще: говоря о цене мы забыли о такой популярной российской забаве, как "откаты" :)

Ну про матиза это я так...))). Роторно лопастной, если быть точнее...
Подавляющее большинство электродевайсов будет из "Шанхая", если что.
Но станет ли Прохоров откатывать?
Искренне верю в светлое будущее этого "бутерброда"....

Ну дык, правильный ситикар получается. Вопрос в другом: если в EU подобная ниша- компактных ситикаров- развита и товар- востребован, то в России пока еще, как в Техасе "что не седан и не 3 литра и выше- то не авто" :) Вон, если почитать темы, в которых школота пишет? "мне помощнее, тапку в пол- пусть все нюхают выхлоп." и т.п. Тут хитрая госпограмма поддержки бренда и агрессивная реклама потребуется. А сие- тоже затраты немалые.

короче, давно доказано что русскими руками и мозгами нормальный авто не сотворишь. Косяки будут и в -мобиле. Интересно как он, напичканный электронникой, поведет себя зимой в -30... Если даже многие авто на обычном бензине и масле в минус 20-25 не заводятся??????

Катя, я, как обладатель русских рук и мозгов, чувствую обиду. Постоянно встречаю людей, которые рождаются живут и умирают в России, называют себя русскими, но это не мешает им хаять и ненавидеть все то, что создано руками соотечественников и своими. Так мы ничего, конечно, нормального не сотворим....

Мозгами и рукам- сотворишь. Опытный образец или малую серию.
Вот в массовое производство запустить- дело совсем другое (тут надо, под палкой, внедрять "инновационный метод сборки трезвым" :))

"...Интересно как он, напичканный электронникой, поведет себя зимой в -30..." - электронике- пофиг, вообще-то.

вообще-то не пофиг электроннике в минус тридцать. Давно всем известный факт что даже сотовые крутых моделей глючить начинают при морозе. А уж что говорить об авто... Отец при покупке иномарок постоянно ездит "на прошивку мозгов" так сказать, чтобы сбить программу запуска в минусовую температуру.

тогда объясните пожалуйста, Алексей, почему после покупки РУССКОЙ и супер расхваленной приоры у меня через пол года посыпались детали. При этом ездила я очень аккуратно в связи с тем что маленький ребенок сзади. И муж мой работник автосервиса с русскими руками и мозгами ненавидит связываться с отечественным автопромом, потому что там полная муть

Катя, не путайте электронику с электрикой. Полупроводниковые узлы наоборот, куда как лучше, пашут при экстремальном охлаждении.
А вот всевозможные исполнительные механизмы и источники питания- верно, морозы не любят (особенно-источники питания. Но тут ничего не поделать- законов физики не отменить).

наш е мобиль это как создание велосипеда,все тянуться к высоким технологиям а мы повторяем гибрид который был собран 20 лет назад,в японии

По твоему пускай наш автопром совсем встанет!!! А че так и будем дальше ездить на 7ках)) Пускай хоть ченибудь делают!!!

зачем ? лучше договориться сделать к примеру свой кузов облегченный ,у одного завода брать силовые агрегаты у другого ,ходовье,у третьего акамуляторы,и все будет нормально,хотя наши хорошо всегда делали танки,путем обтачивая поезд надфилями можно скоцентрироваться на этом

#25 нет, просто лучше собирать то, что конкурентноспособно. Грузовики, внедорожники и т.д. А легковые- экспортировать, либо собирать нормальные модели у себя из машинокомплектов.

Все равно хочется увидеть что то свое хорошего качества и по реальным ценам!!!!

верно,надо прикалоться написать в концерн тогаз пусть делают электро машины и сразу посмотреть на реакцию правительства

сейчас качества не дождешься у нас подшипники из китая и что получиться?