Ты меня не понял. Я карбюратор немного переделывал. Жиклеры менял на увеличенные. Из двух носиков один собирал 40/40, малые диффузора обтачивал, большие диффузоры обтачивал слегка и т.д. и т.п. Еще пассивный наддув делал. Она ела 15, но и валила соответственно. По крайней мере 13-й не проиграл как-то раз.

Правда еще спорт кпп стояла...

Right ML Ru, дык если у тя просто бензина много жрет, над прежде всего карб смареть.....ты двигатель собрался вскрывать из-за бенза?

Doberman _ 29 ))

Константин ᅠᅠᅠ ᅠ ᅠᅠ ᅠᅠᅠᅠᅠᅠᅠᅠᅠᅠ Константинов

из-за того что с утра без подкачки бенза в ручную не заводилась, масла хавала по чуть, компрессия слабенькая, и последний раз на дальняк гонял и на середине пути начала дергаться, как будто двоить, да и с движком там с 95-ого по ходу не заморачивались особо
вот по этим причинам решил ремонт сделать.
а про бенз просто вдовесок спросил :)

пааааанятно.....ну удачи тебе)

спасибки :)

позвонили сказали что 1 поршень расколот
как думаете есть смысл 1 взять бушный?
просто сказали что они по 1-ому не меняются, т.к. разные все
но точить блок это еще тыщ 7

если точить блок, то зато проблем не будет точно. скупой платит дважды. кстате ты еще и кольца забыл... их тоже комплектом продают.

бушный это такая лажа, что становится непонятно зачем вообще в движку полезли. смысл менять бу на бу. тем более прикидываю как ты будешь выбирать бу поршень.

В общем самый бюджетный из более менее приемлемых вариантов это звонишь в свой сервис и интересуешься, как вырботка по цилиндрам. если они скажут, что еще гуд и точить не надо, то спрашиваешь какой размер поршней и какой класс. дальше идешь и покупаешь поршни этого размера и этого класса. покупаешься кольца. вставляешь и надеешься что попал.

вот такой вариант.

сказали у меня комплект d класса, но он нашел бушный е, они чуть длиннее, но т.к. у меня уже цилиндр расточен от времени, то он подошел.
Кольца все поменяли.

ну если не вдаваться в развесовку поршней, то все гуд. в общем думаю тогда можно и бу поставить.

я свой движок тока недавно откапиталил,щас обкатку прохожу,мне все вышло в 8 штук,и расточка блока и новые американские поршня с кольцами,новые вкладыши+я точил колено,шлифовал коренные и шатунные шейки ,шлифовка плоскости гбц,клапана старые оставил ,притерлись отлично,отрегулировал клапана.Делал все сам ,поэтому вышло дешевле,на сервисе такое удовольствие будет стоить от 25 тысяч.

Дмитрий http://atomic-dm.ru Кудрявцев спс

Александр Раев долго делал?

НЕ МАТЕРИСЬ!
DOberman_29

ну я после учебы этим занимался,приходил в 18 и до 22 ...все детали которые снимались я мыл в бензине,складывал и т д.ушло на все это дело у меня полтора месяца,можно и быстрее конечно,за неделю с небольшим,я просто делал это в первый раз и делал это с аккуратностью

собрали, но мотор не крутится((
опять голову надо снимать и смотреть в чем дело

Right ML Ru, пипец у тебя там мастера.

я сам загрузился

Мда...... У меня слов нет.

Искренне надеюсь что все хорошо будет.

Помню как, в первые дни начал ездить на машине. Поехал на дачу с родственниками. Первая моя серьезная дорога. Не доехал. Сгорел диск сцепления и вентилятор не включился. Потащил на сервис на веревке из под Тюмени. При чем сервис можорный. Сказал чтоб облазили всю машину и поменяли все что можно, чтоб такого больше не было, благо деньги были. Счет был больше 10-ки (детали сами покупали). Забрал машину. Не доехал до дома! Что-то забренчало. Приехал обратно на веревке. Мне там сообщили что они не подумали что еще хорошо бы маховик ДВС заменить. ТФу.

Дамм. Поршень длиннее, но он подошел из за того что есть выработка... Жесть. Ниче не понял.

Doberman _ 29

да я думаю врятли тут какое то кружилово на бабки
т.к. я к этому челу уже обращался пару раз
барабаны задние тормозные, цилиндры поменял, вроде норм все было
я тож надеюсь что разберется в чем дело

когда я собирал свой движок, у меня тоже была забавная вещь. Собрали низ, а колено не крутиться. Стали думать и чесать репу. опытным путем поняли что не крутиться из-за 4 цилиндра. Поставили в 4 цилиндр старый вкладыш - закрутилось. Но это не гуд. Поняли что варианта два или шейку колена не доточили или косячный шатун. поменяли 3 и 4 шатуны местами, перестал крутиться в 3 цилиндре. сомнения отпали. шатун. поставили новый шатун, все закрутили. колено крутиться. Дальше продолжили собирать...

Грамотно собранный движок не то что должен крутиться, он должен даже сразу завестись.

купленный поршень оказался бракованным, без смазки и поэтому поймал клина, надеюсь теперь все ровно будет)

обязательно)

при постановке вкладышей достаточно соринки чтобы зажало колено и к/в не вращался..я свой собирал так:перед постановкой новых вкладышей все посадочные места чательно чистились,протирались чистой ветошью,главное удалить на посадочных местах отложения от старого масла(нагар ,итп)берете карщетку и все драите,после протирки читстой тряпкой ставите вкладыши.НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ НАНОСИТЕ МАСЛО ПОД ВКЛАДЫШИ ! Т.к. изза маслянной пленки зазоры могут уменьшиться,и будет зажато колено,смазываются вкладыши только в местах под к/в. после сборки к/в должен крутиться рукой легко (как ручка хорошего японского магнитафона)
Желаю всем удачи в такого рода работе по движкам.

Александр Раев но после установки шатунов и новых поршней с новыми пальцами низ от руки за трещетку крутится должен с небольшим усилием..

_

К слову про клин.. Я не осмотрев поршень запрессовал палец. Поршень был бракованный без выемки под смазку пальца и палец заклинил.. Этого бы не случилось если бы я немного поработал с поршнем надфилем. или сразу в магазине посмотрел..
--
Еще коренные вкладыши ЗМЗ ( сейчас дайдо металл русь) попадались бракованные. на всем комплекте на рабочей стороне были следы как будто керном долбанули слегка.

Полностью согласен Дмитрий,качество отечественных запчастей оставляет желать лучшего.я когда свой двигатель разбирал то обнаружил что крышки шатунов все были попутаны и некоторые без номеров.Один шатун видимо у меня вообще когда то менялся,был нового образца,без маслянного канала.вот..но при сборке все встало на свои места.Знаю хорошую контору которая занимается расточкой,шлифовкой и всеми остальными работами по любым двигателям,цены приемлимые.Свой двигатель туда отдавал на расточку,колено и головку,там же вам и предложат все нужные детали(поршня,вкладыши итд).остался доволен поле проведенной работы.Контора находится в Питере,по шоссе Революции и сворачиваете на Уманский переулок д.60,я думаю будет полезная информация для того кому нужны такого рода услуги.

Я я не подумав мазал вкладыши с двух сторон.. Но ниче не случилось , все ок.