Воздушный фильтр кастрюля!!!

можно то можно, вопрос сколько грязи и песка насосет и как быстро :)
когда у меня была карбовая машина, мастер всегда говорил заделывать в кастрюле дырочки, а на сапун этот пластмассовый одевать капроновый чулок)

Смотря что за владелец))) Я карбюратор сам разбирал до винтиков, так что мне его почистить было раз в месяц - не особо сложно. Так что не заморачивался что там насосет)

А я вот все никак не могу мотор настроить)) Шестерня ГРМ черт пойми как выставлена, клапана под вал 2110 не регулированы, зажигание на слух, карбюратор при сборке примерно накрутил по книжке)) Соответственно все это заводится через жопу, дикие провалы на педаль в пол и прочие радости))

Дима Баранов повеселил =))))
а про кастрюлю- регулятор снять конечно можно, но ничего хорошего, естественно не будет, разгон лучше?? о чем вы говорите?=) выкинь вообше кастрюлю и прокатись- разницы почти нет, а тут снял фиговину и вот они "скрытые" 20 кобыл выскочили наружу!! машина превратилась в самолет=)) регулятор ненужен, если сухая погода, температура за бортом выше +10 градусов и все тогда ништяк, но оптимальная температура поступаемого воздуха около 30-40градусов вроде.. точно не помню, так вот этот регулятор создает оптимальную температуру воздуха для карбюратора и его ПРАВИЛЬНОЙ работы.

Я ездю без этой хрени и зимой и летом - разници незаметил и все нормально работает. То, ИМХО, лишняя деталь без которой пофакту ниче не меняется.
А про динамический наддув на карбе забудте. Как соотношение воздух-бензин на ходу регулировать собираетесь? И под температуру воздуха (т.е. массовую часть кислорода) подстраиватся?

Дмитро Dim.on-zt Волошин а ты попробуй во влажную погодку при темп. от -5 до +5 покататься по трассе- вот тогда поймешь зачем нужен этот регулятор.

Так написал же И ЗИМОЙ И ЛЕТОМ! - т.е. уже года 4 как выкинул эту хрень.
А "прихода" от того шо выкинул особо и не ожидал. Там разница в пол коня при чистом фильтре и оборотах под 6000 ;)

Дмитро Dim.on-zt Волошин

В клубе уже когда-то считали с сколько получится само давление. Получилось ровно столько, сколько надо машине чтоб она просто постоянно "дышала холодным воздухом", а не душилась горячим воздухом из под капота.
Так что все ок там.

#15 оптимал тампература воздуха для карба + 20-25 градусов это для 92-ого бенза, а для 95-ого можно и до +5-10 градусов опустить( 95-ый испаряется лучше)

может на мой вопрос ответит кто-нибудь? Или никто не знает.

можешь снять.но когда влажность воздуха будет большая машина будет ехать хуже))))Вот..Думаю так:-)

А у меня зимой эта хрень отвалилась, и движок замерз. Температура упала, не хотела ехать, дергалась.

Игорек, это ты мне ответил?

Я на лето всегда снимаю, без него лучше, не знаю, нутром чувствую=))) А зимой только с регулятором, так как при нулевых и ниже температурах она у меня дергалась и ей не нравилось, поставил регулятор, все ок, так что на лето снимай, и не парься даже)

кароче читайте книги... холодный воздух хорошо для двигателя, но если он влажный, то плохо для карбюратора. я в -27 без регулятора ездил и все нормально, а -10 все.. ппц не едет потому что при очень низких температурах воздух сухой и содержит мало влаги, поэтому карб не замерзает.

Говоря по температуру и влажность на старых мерседесах с моновпрыском стоит такая же кастрюля ,но чуть побольше,так вот там гофры для горячего воздуха ваще нет,а едут и не жалуются!

сравнил мерседес с жигулем=)))) тем более моновпрыск, там совсем другой принцип работы. на инжекторах их вообще не ставят и на мониках тоже.

дык в чем вопрос то ?

на лето естественно можно снять. поставить тогда когда температура на улице будет приближаться к нулю.
но смысла в снятие лично я не вижу.

я спрашивал, но так никто толком и не ответил: мне кажется что во влажную погоду машина едет лучше и расход меньше, или это так и есть?

это не так, скорей всего просто кажется.

хз ... наверно кажется :)

влажность характеризует количество воды в воздухе ... водяных паров. не думаю что они очень сильно влияют на сгорание смеси. ходя с другой стороны вода превращаясь в пар охлаждает, отводит тепло , а значит выше порог детонации.

вообще температура воздуха влияет на его плотность, а значит на количество воздуха которое двигатель засосет.

С другой стороны чем теплее воздух тем лучше происходит смесеобразование(перемешивается бензин с воздухом)

мне кажется тут скорее в сторону атмосферного давления нужно копать :)
когда пасмурно и дожди оно чаще всего пониженное

просто я заметил, когда езжу домой 180 км, заправляюсь на 500 и по приезду сужу по оставшемуся бензину, почему-то когда сухо, его остается меньше. В сухую погоду в тапку, вроде, больше не давлю. в общем незнаю даже, что и думать.

У меня так же и это очень заметно.Вечером по прохладе лучше едет.

летом ночью машина куда лучше едет чем днем в жару....прям и не узнать..