ХОХЛЫ КРАСАВЦЫ ВСЕ ТАКИ...
На неделе видел в своем северном городе первый раз Богдан 2110 .Украинскую версию ВАЗ 2110. Ни чем особо не отличается внешне, но собрана на половину вручную и поэтому отличается более высоким качеством. Сначала думал что какой-то модный тюнинговщик просто другие шильдики прилепил. Потом прочитл надпись Богдан и все понятно стало. 1.6 16v.
Вот скажите мне, почему украинский автозавод может реанимировать такие машины и там их правда уважают, а в России, родоначальник тазиков в таком беспонтовом положении?
только вот интересно зачем ввозить в рф машину из украины, растаможка же весь интерес сожрет...или на тазопром это не распространяется...
Вчера приобрел в салоне ВАЗ-21114 двиг. 1,6, 16 клап. по имени «Богдан» за 282 тыс. руб. Плюс поставил штатные противотуманки, коврики, защиту двигателя, сигналку, музыку MP3/USB, 4 динамика, антенну – еще на 10 тыс. вместе с работой.
Итак, причина покупки. Нужен был вместительный универсал для дальних поездок с возможностью иногда ночевать в машине. Желательно с хорошим ходом на трассе. По цене не больше 350 т. руб. До этого были ВАЗ-2111 (угнали), ВАЗ-21102 (задолбала постоянными дефектами – стук рулевой рейки, отказы почти всех датчиков, невозможность отрегулировать развал, отваливающиеся накладки и т. д.), MEGAN-II (мех.) и MEGAN-II (авт.).
Посмотрел «Приору-универсал». Ужаснуло качество сборки – двери открываются туго, бокс между сиденьями болтается вместе с крепежом, защелка уже сломана, заднюю спинку не смог сложить – не хватило силы пальцев и рук. Посадка высокая и неудобная, даже при моем росте 170 см и нормальном телосложении. Добила цена – от 352 до 388 т. руб. И ждать 1-1,5 мес.
Пришел в другой салон и увидел машину с надписью «Богдан». Поговорил с директором и решился на покупку.
Первые впечатления. Качество сборки кузова 5+. Двери сидят ровно, все зазоры равномерные, двери открываются достаточно легко, в том числе и багажник. На подъемнике осмотрел днище – мастика нанесена ровно и качественно. Пока слесарь прикручивал защиту, попросил его пройтись по крепежу. Все затянуто как надо. Стойки стоят СААЗ. Окраска металликом цвета «сочи» без малейших замечаний (может быть, я в этом не разбираюсь – не маляр). Хотя оценщик от страховой компании тоже подтвердил высокое качество покраски…
Салон. Все прикручено, никаких выпадающих саморезов, ничего не шевелится и не дышит. Европанель показалась уютнее, чем приоровская. Посадка чуть ниже, чем в «Приоре», а намного удобнее. Крышка бардачка не болтается, закрывается и четко фиксируется. Недостаток нашел- пепельница под торпедо села на место с зазором 4-5 мм. - не знаю почему. Сиденья обшиты велюром ровно. Но велюр светло-голубой – похоже, нужны будут чехлы. Калиновская комбинация приборов не понравилась – днем выглядит блекло. И подсветка какая-то желто-зеленая. Хотя в ней же маршрутный компьютер, датчик температуры – правда, цифры мелковатые.
Оформился, завел, поехал… На одометре – 51 км. Еду, осваиваюсь. Двигатель на ходу едва слышен, чуть погромче Мегана, но намного тише, чем в Самарах. Двигатель великолепен – при скорости 50 км везет на любой передаче, кроме 1-й. Разгоняется легко, весело. В городе удобно ехать на третьей – чуть придавил – и мощный разгон. По динамике никакой разницы с Меганом – те же ощущения. Максималка по паспорту – 185 км/час, разгон 12 с до сотни. Неужели мало?
А самое приятное – руль. Во-первых – на ходу стоит прямо – раньше на «десятках» я этого не мог добиться никакими регулировками. Во-вторых, усилие терпимое на парковке, на ходу никакой разницы с Меганом. Тормозит хорошо и внятно, без скрипов. Сцепление берет где-то в середине – то что надо. Передачи включаются немного ватно (после Мегана). Заднюю передачу надо осваивать – иногда включается очень легко и четко – иногда не с первой попытки. Похоже, дело привычки.
На ходу в салоне пока ничего не скрипит, есть небольшой запах от пластмассы. Дно багажника покрыто велюром не так аккуратно, как в «Приоре», но после укладки поддона это перестало быть значимым. Из инструмента – домкрат и баллонный ключ. И все.
Из информации от директора – за весну продали уже около сотни машин – ни одной рекламации по дефектам (неужели правда?). Говорит, приезжали погасить лампу «Проверь двигатель», барахлил датчик кислорода и детонационный датчик от плохого бензина. Посоветовал всем заправляться только на «Лукойле» - датчики перестанут беспокоить.
Кстати, гарантия 2 года от завода.
Спасибо, кто дочитал до конца – буду регулярно описывать дальнейшую жизнь «Богдана». Скоро поеду на техосмотр.
Единственное - гниет собака. Не так, конечно, как собраться, но все же низ дверей слегка рыжеет под грязью.
08 финская за 18 лет жизни себе такого не позволила и близко. А тут видимо краски пожалели.
240 лошадей на базовом 16кл. моторе можно сделать за 100 т.р. путем установки турбины у того же моторкрафта. 10 тыс сцепление. 30 тормозилки адекватные фоткнуть. подвеска от 15 до безконечности.
русские раллийные машины стоют от 200 до ляма. но там может быть одна подвеска олинс или аст, которая стоит нулевая под 200 тыс.
P.S. если честно - не вкурил про что тема. о том, что на украине старые русские машины стали делать ? думаю были бы деньги и оснастка они бы делали что-нибудь более крутое.
Согласен. Тема про то что, на родине ВАЗ, ваз собирают так, что люди плюются. А на хохлятских сайтах Богдан хвалят и говорят что хотя бы приьлизились к уровню ино.
Логика где?
Возможно. Иномарки там по стоимости на порядок выше.
Михаил "Korben" Климов
Выходит так. По крайней мере по отзывам ничего не стучит, не гремит, не дергается
Видеть не видел. А вот десятки украинские есть в России в автосалонах.
Про 09 не знаю.
я читал про щели с палец толщиной в этой богдане
//не взял бы..
Видимо, как я радовался, когда ездил на экспортной 08, так люди радуются что пригнали в РФ экспортного Богдана.
Мне еще полтора года назад знакомый рассказывал, про одного парня, у которого отец как-то завязан с поставкой ВАЗ на экспорт. Вот оттуда им удалось выдернуть экспотрную 21103. На каком-то перевалочном пункте ее забракавали из-за какой-то мелочи и списали. Отец сыну ее и купил по сходной цене.
Машина была с нестандартным салоном, вся оптика импортная, ГУР, Кондер, Евроторпеда, которая была в новинку тогда, шумка вкруг и т.п. Прокрашена хорошо.
В общем люди ездили, радовались и никакая иномарка им не нужна была подавно. Цену не знаю.