Недавно купил магнитолу. При установке возник вопрос. Как все же лучше подключить на прямую или же через замок зажигания. принципы работы мне понятны. Какой способ лучше и безопаснее? И если подключать к замку зажигания, куда именно подключать управляющий + от магнитолы, к какому проводу на замке? Машина ваз21083 высокая панель. Сейчас пока подключил на прямую, но пока неизвестно будит ли сажать магнитола аккум в отключеном состоянии.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
проверено, 5 лет без нареканий.
83я
А напрямую смысла не вижу. Только лишние провода до акумы. И предохранитель в принципе тоже лишинй, в майфуне он и так есть.
В моей магнитоле 2 провода питания - один напрямую (энергозависимая память) и все остальное через зажигание. Т.е., грубо говоря, включаться она должна в идеале только когда включено зажигание, но если отключить оба провода собьются все настройки радио и эквалайзера. Сейчас у меня подключены ода провода на прикуриватель (не знаю у кого как, у меня толстые провода там). У меня 4 небольших колонки без саба, поэтому аккумулятор не сажает даже за полночи работы зимой - проверено. Из минусов - магнитола "думает", что машина заведена, поэтому подсветка кнопок магнитолы не выключается вообще никогда, даже когда она выключена. Но, думаю, это скорее особенность модели магнитолы.
Хотя на тех же иномарках штатные магнитолы запитаны от общей сети с прикуривателем и имеют общий пред. Вот только больше потребителей в цепит нет и все ОК.
Сергей Горбули а ты уверен что 2ой провод подключен не на постоянный плюс замка? так не должно быть блин чтоб постоянно горела)))
Замок зажигания работает в таком порядке - I - ключ не повернут, включены габариты и некоторые потребители, т.е. то, что можно включить в машине без ключа. Потом положение 0 - разомкнуто все, потом II - вся бортовая сеть, III - стартер, разомкнута часть потребителей, типа печки, фар, итп.
Я не знаю, что такое на иномарках AAC, но я так подозреваю, это режим II. Если так, то судя по электрической схеме это красный провод после зажигания. Хотя могу ошибаться - под рукой хорошей схемы нет, да и тестером оно вернее будет))
При положении ACC работает только магнитола, прикуриватель, центральный замок. После него идет положение зажигание.
Положение 0... тоесть вообще ниче не работает?))) странный порядок... l, 0, ll
Вот так и получается что их местами надо поменять. 1 и 0. чтобы создать положение в котором на какой нибудь провод будет давать плюс, но зажигание будет выключено..
Кстати у меня при включенном стартере не тухли фары и печка. 3 замка менял по разным причинам везде одинаково... Только ксенон сам отрубался из за нехватки напруги.
Как компромисс могу предложить только вариант с доп. кнопкой + реле. Вешаем тот провод что должен висеть до зажигания как положено, а второй, тот что должен висеть после зажигания - тоже до зажигания на какой-нить провод потолще, но через реле, а на реле кнопку в салон. Тогда получается, что на ночь выключаем - получается, что магнитола думаент, что зажигание выключено и уходит в энергосберегающий режим, надо включить при незаведенной машине - опять же нет проблем. Можно попробовать хорошую кнопку и без реле, но может греться. А меня устраивает и так, как у меня сейчас - два мелких светодиода погоды точно не сделают.
С чего вообщ у меня такая затея появилась. После иномары сел на ваз, ключ вытащил и ушел а про мафон как то забыл по-привычке. вот он и стоял 5 дней крутил диск на MUTE. Акум в ноль ушел))
Вот подключишь ты на зажигание и что получится.. Приехал куда либо. Заглушил машину и одновремено вырубил музыку)) Нафиг надо.
При работе стартера нагрузка создается бесспорно. Напряжение в сети падает.. Но в таком случае магнитола отрубается и все. Сколько их у меня было ни одна так не сломалась.