напрямую лучше, сопротивление меньше.

сажать не будет, если без коротышей)
проверено, 5 лет без нареканий.
83я

напрямую через предохранитель!!!и все будет ок!!!

В общем магнитолу можно подключать на замок целиком. Красный на постоянный плюс, желтый кидаешь на провод на котором появляется + при положении ключа до того как включится зажигание. Типа как ACC на иномарках. Вот непомню в упор.. на тазе такое положение есть или нет.

А напрямую смысла не вижу. Только лишние провода до акумы. И предохранитель в принципе тоже лишинй, в майфуне он и так есть.

Самое лучшее к проводам прикуривателя (там и предохранитель есть , и провода толстые - потери минимальны ) . Это для Лехи Алексеева . Ну а тем , кто разбирается в электричестве - как советует Дима Баранов .....

проще поменять пред на проводе под капотом чем мафон выковыривать))))

Я так понимаю, под словом "напрямую" автор имеет ввиду не до аккума напряму, а в обход замка зажигания.
В моей магнитоле 2 провода питания - один напрямую (энергозависимая память) и все остальное через зажигание. Т.е., грубо говоря, включаться она должна в идеале только когда включено зажигание, но если отключить оба провода собьются все настройки радио и эквалайзера. Сейчас у меня подключены ода провода на прикуриватель (не знаю у кого как, у меня толстые провода там). У меня 4 небольших колонки без саба, поэтому аккумулятор не сажает даже за полночи работы зимой - проверено. Из минусов - магнитола "думает", что машина заведена, поэтому подсветка кнопок магнитолы не выключается вообще никогда, даже когда она выключена. Но, думаю, это скорее особенность модели магнитолы.

ну на прикуриватель не стоит.. Если память не изменяет на его предохранителе еще и моторчик печки висит..

Хотя на тех же иномарках штатные магнитолы запитаны от общей сети с прикуривателем и имеют общий пред. Вот только больше потребителей в цепит нет и все ОК.

Сергей Горбули а ты уверен что 2ой провод подключен не на постоянный плюс замка? так не должно быть блин чтоб постоянно горела)))

Ну под "напрямую" я имел ввиду подключение в обход замка зажигания... Сейчас я подключил к постоянной цепи оба провода красный +, который должен к замку идти по идеи и желтый + постоянный который за память отвечает... Оба + подключены к цепи блока сигналки, я глянул там провода вроде толстые, да и последовательно после блока сигнализации стоит предохранитель... А про положение АСС на замке, так то положение такое есть на восьмерке(потому и стало интересно как подключить к замку), но вот к какому именно проводу подключать я не нашел, тестером искал контакты замка которые в положении АСС дают + но почему то, этот же плюс остается и в выключеном положении... Может я путаю какое именно положение ключа там должно быть. Там их четыре: первое положение 0-выключен; второе положение I- я так понял это и есть АСС; третье положение II - включается проиборная панель, бортовая сеть авто и т.д. ну и четвертое положение III- стар двигателя... если что не так написал поправте

Дима Баранов. В магнитоле в инструкции даже написано, что когда включено зажигание подсветка кнопки включения магнитолы и извлечения диска должны гореть. Так что тут все правильно, просто подключено не так как предполагалось изготовителем, а если подключить как надо, то работать будет только при включенном зажигании. Говорю ж - особенность магнитолы.
Замок зажигания работает в таком порядке - I - ключ не повернут, включены габариты и некоторые потребители, т.е. то, что можно включить в машине без ключа. Потом положение 0 - разомкнуто все, потом II - вся бортовая сеть, III - стартер, разомкнута часть потребителей, типа печки, фар, итп.
Я не знаю, что такое на иномарках AAC, но я так подозреваю, это режим II. Если так, то судя по электрической схеме это красный провод после зажигания. Хотя могу ошибаться - под рукой хорошей схемы нет, да и тестером оно вернее будет))

Сергей Klaymen Горбулин на я и говорил что не так подключено. майфон не при чем))

При положении ACC работает только магнитола, прикуриватель, центральный замок. После него идет положение зажигание.

Положение 0... тоесть вообще ниче не работает?))) странный порядок... l, 0, ll
Вот так и получается что их местами надо поменять. 1 и 0. чтобы создать положение в котором на какой нибудь провод будет давать плюс, но зажигание будет выключено..

Кстати у меня при включенном стартере не тухли фары и печка. 3 замка менял по разным причинам везде одинаково... Только ксенон сам отрубался из за нехватки напруги.

Посмотри схему - 0 - это разомкнуто вообще все. Т.е. работает только то, что подключено не через замок - в моем случае это сигналка, аварийка, стопы, салонная ламна и прикуриватель, на нем же висит и магнитола. Ща вышел до машины и посмотрел. Режимы я описал неправильно слегка. 0 - разомкнуты все контакты на зажигании, I - все, кроме стартера, II - стартер, III - ключ вытащен. Порядок работы замка таков - III -> 0 -> I -> II. Получается, что такого режима как ACC в замке зажигания не предусмотрено. По сути он выполняется, когда ключ вовсе не вставлен в замок, т.е. все то, что ты описал и так обведено вокруг зажигания.
Как компромисс могу предложить только вариант с доп. кнопкой + реле. Вешаем тот провод что должен висеть до зажигания как положено, а второй, тот что должен висеть после зажигания - тоже до зажигания на какой-нить провод потолще, но через реле, а на реле кнопку в салон. Тогда получается, что на ночь выключаем - получается, что магнитола думаент, что зажигание выключено и уходит в энергосберегающий режим, надо включить при незаведенной машине - опять же нет проблем. Можно попробовать хорошую кнопку и без реле, но может греться. А меня устраивает и так, как у меня сейчас - два мелких светодиода погоды точно не сделают.

Я щас все обдумаю и чиркану))

С чего вообщ у меня такая затея появилась. После иномары сел на ваз, ключ вытащил и ушел а про мафон как то забыл по-привычке. вот он и стоял 5 дней крутил диск на MUTE. Акум в ноль ушел))

Через дополнительные каналы сигналки можно реализовать такую вещь.. Все дополнительные потребители подключенны через реле. Будь то мафон или прочее оборудование. Дополнительные каналы есть на любой сигналке. Как правило при постановке на охрану не них появляется + в зависимости от настроек сигналки. Ну вот от этого и надо плясать дальше))

У меня уже в привычку вошло - выходишь из машины - выключи музыку. А вообще это как раз решается правильным подключением по инструкции, но сейчас то разговор как раз о другом - как найти компромисс. Про сигналку слегка не понял. Т.е. ты имеешь ввиду повесить магнитолу (через реле) на тот провод, который размыкается при постановке на охрану? Хм... интересная идея =)

Ну правильно подключить музыку не позволяет сама конструкция замка зажигания)) А про сигналку все правильно.

Кинул на прикуриватель и никаких проблем.

ну через сигналку, то подключил, но магнитола все равно работает даже если машина на охране стоит... не знаю наверно все же на ключ зажигания переделаю, так говорят безопаснее мол, при старте двигателя создается большая нагрузка в цепи, а при подключении через ключ зажигания, магнитола автоматически будет выключатся и не будет никакой вероятности ее поломки.

Значит что то не так подключил...

Вот подключишь ты на зажигание и что получится.. Приехал куда либо. Заглушил машину и одновремено вырубил музыку)) Нафиг надо.

При работе стартера нагрузка создается бесспорно. Напряжение в сети падает.. Но в таком случае магнитола отрубается и все. Сколько их у меня было ни одна так не сломалась.

хм... а на вазовском замке же последовательность поворота ключа такова III- стоянка потом 0, затем уже I приборка, II- пуск.... то есть если правильно подключить, то магнитола будет работать и без ключа, но как только в ставляем ключ поворачиваем первый идет положение 0 => цепь размыкается и мафон отключается...но можно долго размышлять))... сегодня на практике попробую

Леха Алексеев, на сигналках есть провод, который размыкает какой-нить провод при постановке на охрану.Туда вешается ну, скажем, бензонасос на инжекторе или еще какая-нить хрень. Т.е. если даже вор залез в машину, вырвал сигналку, то машину все равно не заведен, т.к. цепь физически разомкнута. Вот на него же можно и повесить мафон. Просто тогда другой нюанс всплывает - тот провод, который висит на сигналке должен быть постоянно под напряжением, иначе, питание с мафона будет давать напряжение в ненужном месте (т.е. на этом самом проводе). Самое простое, это повесить на него ТОЛЬКО мафон, но тогда остаемся без дополнительного средства охраны машины. Хотя у многих он не подключен вовсе - все ж старенькая девятка представляет интерес для угона разве что для обдолбаных малолеток. И то скорее саму магнитолу свиснут)))) Пришла бы эта идея годик назад - сделал бы себе именно так)