Маленький вопрос

точно не знаю,но движки одинаковые что у 08 что у 10 (карб)

по моему отличаться будет только регулировкой зазоров в приводе клапанов, другие зазоры а так все подойти должно?! верно?!

все встает.
в идеале не помешала бы правка постели РВ для более точного совмещения, но на практике все работает.
только 16кл очень критичен к постели.
вал встает.
у 10го подъем больше.

+1..подъем больше,но он не так уж и больше,всего то 2 мм..не многие замечают разницу

Не 2 мм.
РВ 2108: впуск-9.1, выпуск-9.0
РВ 2110: впуск-9.6, выпуск-9.1
Разница как видишь 0.5 мм.
но тут дело еще в фазе.
у 10го вала шире фаза потому что 10ка тяжелее.

Это как на классику ставить РВ от нивы.
У классики подъем 6.1
У нивы 7.1 и фаза шире за счет того что машина на которую он назначается тяжелей изначально.

У меня стоит. Поставил потому как моему ппц нечаянно пришел а б\у 2110 с шестерней разрезной за дешево отдавали. Прихода не заметил.. Крутиться так же. Клапана зависают на тех же оборотах судя по звуку.

Широкая фаза за низы отвечает как я понимаю. Я любитель покрутить)) вероятно потому и не заметил разницы

на 2110 8кл. стоит такой же вал как на 21083 инжектор.

Яков Новая Страничка Вебер, а можешь по цыфрам фазы сказать???
а также, кто в курсе? какой максимальный подъем клапана допустим на дв.21083 без риска сталкивания с поршнями???

#8 21083инж, это двигатель 2111!

Ага только на блоке все те же 21083 ))

7:
У меня зависания клапана не было даже на валу 10.93.
О каком зависании идет речь на стоковом валу??
Зависание клапана это когда стоковая пружина не успевает поднять клапан на место, вследствие чего может произойти встреча клапана и поршня или как минимум некорректная работа механизма ГРМ.
И стоковая пружина работает до 8000 без разрыва кинематики.
И вот уж никак не поверю что стоковый мотор крутится до 8000 с каким либо приходом.
После 5800 на стоке начинается ровная полка.
Дальше крутить нехрен даже, только хуже будет.
У меня ММ 62 работал до 8600 на стоковой пружине после чего начиналось стухание.
Но у меня уже степень доработки головки не позволяла реализовать вал.

8:
Дим валы разные.
На инжекторной 8ке стоит вал с маркировкой 2108(по крайней мере мне так попадалась, 10х валов с завода на 8ках не видел)

9:
По фазам сказать не могу.
Хотя могу позырить в справочнике по вазовским моторам.
Если найду скажу.
Стоковый мотор не гнет клапана с валами с подъемом до 10.6
И ТО насколько я знаю что даже с валом 10.6 вероятна встреча.

10 и 11:
Инжектоный двиг 21083 в самом деле по доркументам идет как 2111.
НО первые выпуски блоков шли с маркировкой 21083, а потом появилась новая отливка. Там было написано 2111.

Ах да, совсем забыл!
9: вал у которого есть почти ровный холостой и не гнет клапана-это говно а не вал)))))
Минимальный вал который адекватно едет Нуждин 10.93.
Вал шикарный за свои деньги.
С нивовским карбом и выпуском отдает весь свой потенциал.
Разумеется при правильной фазировке....

Карбовый вал отличается от инжа наличием привода трамблера и бензонасоса.
На более поздних инжекторных валах имеется технологическая отливка по которой ориентируется датчик фаз(где то с 2006-7 года если не ошибаюсь)

помоему 2005 как стали Я7.2 ставить...
и лишь на первых инжекторах типа GM и Январь 4 распредвалы везде были 2108(и шатуны тоже). позже на всех двигатялях 2111(не важно зубила или десятка) стояли 2110 распредвалы(и шатуны с плавающим пальцем). а в дальнейшем(как 7.2 внедрили) они стали еще и под ДФ.

О каком зависании идет речь)))... газ в пол на нейтралке. Тахо был демонтирован. так что обороты хз..
На 1ой передаче точно помню что перекручивал сток за 6 с небольшим, смысл есть хотя бы. Согласен после 5500 динамика тухнет. Особенно заментно на 2ой.

14:
Я 7.2 начал ставить помоему с 2006.
И даже когда машина шла с ним вал был 8й.
Шатуны также прессованые.
Плавающие поршни пошли на калинах.
На 13, 14 и 15 старые шатуны.
А превые 7.2 были без датчика фаз. На 8 кл он появился позже.

15:
О каком зависании можно говорить дроча машину на нейтралке?
Зависание показатель наличие которого определяется в мощностном режиме.
И еще кстати: ММ62, 7800 на месте( по ноуту) и ничего не зависло.
После 5500 идет тупая докрутка которая потом еще и тушит машину.