тут скорее всего регулировка карба не правильная, и еще как вариант, это глюкает блок управления клапаном ХХ...

a как он может глючить, если когда газ нажимаешь, он закрывается?

хх в порядке. эт над карб разобрать, заменить все штуки (ремкомплект продается) и настроить отличненько. но обычно помогает замена карба))

контроллер клапана ХХ может так глюкать, когда обороты возле 2200, когда он по идее закрывает клапан, а если порог срабатывания нарушен(бывает от времени) то начинается дерготня, по причине нарушения дозировки... проверить просто, отключить провод массы от привода дроссельной заслонки, тогда контроллер ХХ не будет закрывать клапан на высоких оборотах... если симптомы остались, то тогда причина только в карбе! #4 имеет ввиду состояние мембран и жеклеров, а именно, скорее всего как раз и барахлит переходная система в карбе(лечиться полной прочисткой с разбором)

Может быть, что подсасывает воздух через крышку насоса-ускорителя. попробуй подтяни винтики, если не поможет, то покупаешь литр 647 растворителя, разбираешь до винтика карб (снимаешь все с корпуса, (особенно резиновые прокладки!!!), кроме винта смеси), купаешь это все в кастрюльке с растворителем, (можешь кисточкой снаружи промыть для красоты). После продуваешь жиклеры и все каналы корпуса баллончиком для чистки карба и все на сушку.

Третий раз уже так делаю, машина как-будто оживает - и холостой ровный, и на низах тянет! 21093 98 г.в.

спасибо, надо будет провернуть это дело:)

Как вариант можно загнуть распылители в одну камеру, бывает провал пропадает, а тут вероятнее всеего засран карбыратор, так что для начала промой, замени фильтр топливный и воздушный, результат напиши!

Ниче подобного! Не хватает, что карб засран, так еще чтобы свечи заливало? Не советую. Когда машину брал, тоже так было - оба распылителя в 1-ой камере, тяги не было, начинала набирать с 2500 оборотов. Поменял распылитель (1-я камера 0,35 мм, 2-я камера - 0,4) сразу резвее стала!

3 года так отъездил и тяга была и провалов не было.