ДНЕВНИКИ ПУЛЬСАРОВОДА
Решил открыть этот топик, где какой-то период буду описывать ремонты, которые настигли меня на данном автомобиле. Возможно для кого-то это будет интересно, возможно кому-то будет просто интересно почитать. Если большенство проголосует против этого топика - удалю.
Скинул колесо. Начал снимать суппорт. На удивление болты открутились с первого раза без особых усилий. Маленьким молоточком выбил шпильку. Поставил новую. Затянул. Все. Порадовало то, что почему-то во все дырки, болтами я попадал с первого раза, в отличаи от десяточных суппортов.
Сразу вспомнилась история про то как я регулировал колдун. Почитал мурзилку. Вроде все просто. "Для регулировки томозного усилия, переведите рычаг А в положение Б". Попробовал. Поробовал молотком. В итоге все закончлось тем, что регулятор переводил механи на СТО с помощью метрового долото и кувалды.
Сегодня решил полезть дальше и поменять воздушник и свечи. В коробке воздушного фильтра было обнаружено несанкционированное кладбище комаров и мух (засосало заборником). Фильтр был забит.
Свечи было принято решение поменять, потому что машина плохо заводилась. Автозапуск запускал двигатель так вовсе с третьего раза. Да и злопыхатели (а именно водитель ВАЗ 2104) подметили что дым при прогазовке с глушака идет черный.
Заехал в первый магазин, где обычно покупал все для ВАЗа. Там есть маленкий отдел для иномарок. По номеру движка подобрали. Свечи по 150р за штуку (это не самые дешевые. Средние по цене. Есть дешевле). Denso.
Фильтр был только Японский. Подумал что себе дороже будет искать по другим магазинам. Купил. 350р. А вообще красная цена ему 150р.
От замены фильтра я особо ничего не почувствал. За-то замена свечей дала эффект. Дым пропал. Машина запускается легко, хоть с ключа, хоть с брелка.
Осталось поменять трубку от бака гидроусилителя. Подходящей пока не нашел. Буду в выходные в иномарочных магазинах. Есть подобная от ВАЗ, но она просто резиновая и высокого давления не выдержит (по словам продавца). Кто может оспарить это - просвятите. Буду рад.