перебрал генератор МЛЯ

У меня один в один проблема была. И началось, между прочим, тоже с замены подшипников. Оказалось накрылась обмотка генератора - пришлось менять. Посмотри визуально: если синяя - в магазин, если нет - посмотри в Камасутре как прозвонить (или вот здесь: http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-car-2108-auto-repair-manual.html в разделе "электрооборудование" ищи свою модель гены). Удачи)))

Мост, кстати тоже по-моему по симптомам подходит...

Спасибо)). Блин у меня 2 мурзилки по тазу ни в одной нет информации как проверять элементы генератора. а вот на сайте нашел.

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-generator-9.html

Обмотка какая именно ротора или статора?? обе желтенького цвета))

Статора!!!
Как сказал знакомый электрик: "Пробитая обмотка греется как утюг"))) из за этого и синеет. У меня это произошло после замены подшипников, а до этого еле заметно лампочка горела... В общем точь в точь как у тебя!

Дима , моя история с геной тут
http://www.atomic-dm.ru/?p=1173

Ооо Дмитрий хороший ролик)) Спс. Так изолирующие шайбы))) У меня карбовый так что отметаем что я нубяра чето посеял)))

Завтра значит точно буду с лампочкой дурковать..

Мля тестер надо в хояйство заиметь...

разве на карбовом нет изолирующих шайб ?
я конечно карбовый разбирал очень давно.. но чет мне кажется они там тоже есть. дык вот если их забыть, то работать ген . не будет.

http://avtomex.com/vaz2108/images/electro/923/15.jpg

Вот там на картинке видно 3 плластиковые квадратных хреновины с гайками. К ним и крепится диодный мост и выводы с обмотки статора фиксируются на мосту.

вот там и есть изоляторы.

Внутри генератора между крышкой и мостом?

на той фотке что ты показал , под болтами.
если у тебя есть книга ВАЗ 2108, 2109, 21099 редакции "За рулем", то прочти последний пункт по разбору твоего генератора. там написано так:
"из задней крышки вынимаем три винта крепления выпрямительного блока и концов обмоток статора(под ними расположены изоляторы)"

короче не парься. лучше прозвони диодный мост , обмотку и ротор. если все гуд, то все должно работать.

когда у меня крякнул ген, я его за один день 6 раз разбирал , собирал и ставил на машину. в итоге разобрался что там к чему :)

Да да вот эти черные квадратики и есть изоляторы. А шайб нету))

Блин 6 раз жоско)) Надеюсь в 2 уложусь. Ладно будем прозванивать...

ПРотестил все лампочкой. Впоросы возывал статор. Странно. Дмитрий у тебя в ролике между контактами статора есть замыкание, тоесть тестер пищит. у меня нет лампочка не горит. Или у тебя что то напутанно т.к инжовый ген? Там ведь по мурзилке его только омметром тестить.. Или 0 замыкание, бесконечность обрыв или какие то показания что ротор исправн.

На диодном мосту все цилиндрические диоды исправны. открываются только в одну сторону. Круглые детали тоже диоды вроде, замыкают на разные половинки корпуса моста при разной полярности. вроде так и должно быть?

Единственно непонятно мост касается крышки генератора. Были бы шайбы то не касался бы вообще. Возможно в этом причина что шайбт потерял.... Но еще как писал выше грешу на уработанный ротор. Возможно когда запрессовывал подшибники башку ему стрес.

"Странно. Дмитрий у тебя в ролике между контактами статора есть замыкание, тоесть тестер пищит. у меня нет лампочка не горит."
дык в этом и штука. я же в ролике и говорю что идет замыкание контактов статора, т.е. так быть не должно. т.е. генератор когда клинил повредил обмотку статора и возникло это замыкание.
это и есть главный сюжет всей статьи.. что мол умерла обмотка статора.

Хз... я и не знал что ролик может быть неоднозначным.

Ошибся)). Ротора.

http://21102.ru/?cat=11&pcat=4
"Проверьте омметром (тестером) сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если омметр покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор."

угу это то ясно. без тестера как без рук.
Наугад придется собирать, досадно.

дык лампочки думаю на 95% достаточно.
где у меня пищит, там у тебя должна гореть лампочка.

Ну да)) Только почему у тебя контакные кольца между собой прозваниваются? Никак не пойму. Там же вроде сопротивление нехилое. А у тебя тестер пищит на звонилке.. Как?)) У меня лампочка не горит. Значит цепь оборовна получается... Но к чему тогда омметр для проверки цепи на обрыв если можно просто прозвонить цепь?

тут без пол литра не разобраться :))))

Купил таки тестер)) Померил на контактных кольцах сопротивление есть)). Собрал, нигде ниче не замыкает, диодный мост прозванивается каждый диод все в норме, просто красота. Включаю зажигание, лампа не горит. сматерился, завел, не горит, заряд не идет. Поменял таблетку на старую. завел, лампа горит вполнакала. Померил напряжение на + выводе гены. показывает что то непонятное, резко скачет от 11 до 16 вольт.

Пошел купил еще одну таблетку, если на зажигании даже лампа не загорится вообще уже незнаю.

Мда.... чет ты как то долго проблему ищешь.

вообще все это очень похоже на диодный мост. ты все три каскада диодов проверил ?

Поставил таблетку. ЛАмпа горит. Пускаем двигатель лампа впол накала светит на хх. Даем газу тухнет но заряда все равно нет.. Может из-за большой выработки контактных колец...

НАпряжение на акуме 11.8. На генераторе 12.4.

Диодный мост проверял как по каскадно так и по отдельности. Все рабочее.