бери от восьмерки.

на приорах и матрехах болты ГБЦ уже и восьмую гбц ты туда точно не поставишь + гемор с документами. если возьмешь от восьмерки то проблем не будет.

от приоры не оформишь потом в гаи. нужно разрешение завода. поэтому бери родной 83й

Я б на твоем месте поискал двиган с двенацатой в сборе.. В топку карб... Война с датчиками победима)))

ЗЫ Есть же четырки с двиганом 21124 с завода?--

А по приоровским запчастям ваще ниче не радует. Вакуум даже тольком не поставить только колхоз инстал из за ГТЦ. Но тормоза у нее нормальные, восьмые сток вообще вата.

Приоро и 12ко мотор не поставишь: болты гбц на ф10 вместо ф12, плюс поршневая другая, плюс степень сжатия.
И зачем тебе низ в сборе? купи блок и собери себе мотор второй.

Приоро мотор кусок говна ублюдского!
Собрали вроде нормальный мотор по характеристикам, так сука опять из говна и праха его сделали!
Батьку вскрывали мотор.
Пробег 50 тыщ. Поршни уже болтаются.
Шатун пидорский-дашь нагрузку он сломается, поршень пидорский-из говна какого то сделам, садится очень сильно.

2114 шли с мотором 21124, ограниченн был выпуск.

Теперь по делу: если хочешь 8клапку карбовую оставить то бери 83й и не ломай голову.
Если вдруг надумаешь брать СВЕЖИЙ НИЗ 1.6 ОТ КАЛИНЫ ИЛИ 2114 или 2110 то тебе надо будет выборки в ГБЦ сделать, ибо калиномотор 8ми клапанный в принципе такой же, тока там степень за счет камеры в ГБЦ подогнали.
Если не не учтешь этот момент-заебешься с детонацией воевать.
Если есть деньги бери 21124 мотор с 12ки или 10ки 1. и будет тебе счастье.
Карб говно!
И аргумент "хочу оставить карб" звучит как "просто нет денг на инж и все переделки которые он за собой потянет".
Я ездил на карбе стоковом, на карбе пиленном.
Все это говно.
Когда собрали инж проблемы связанные с узлами а-ля: трамблер, карб,
коммутор, катушка и т.д исчезли.

Вот за что я Вебера уважаю, так это за четкие ответы, и прямоту речи)))
+100500

Просто сейчасм бюджет в 30 тыс руб!на первое время карб оставлю как не крути!а потом уже и 16-и клапанной башкой накрою и буду собирать по немного!

мы брали мотор 2112 1.5 16вэ за 14 тысяч.
вот тебе и бюджет: еще 15 на проводку, бак и мозги.
Лучше подняпрягись, займи или найди денег и поставь 16ть кл сразу.
не повторяй чужих ошибок, 8клап это аморально, тем более если у тебя на руках есть 30 тысяч.

Яков Only 2108 Rulez Вебер +1

Карб и 8кл говно, мотор 2112 рулит.... но будут проблемы с ГАИ, при оформлении.

Алексей, фишка в том, что некоторые ездят и вроде проблем нет. Кто не хочет проблем точно, тот просто накрывает родной 083 блок ГБЦ. номер остается тот же. не придраться.

Прикольно у вас там в питире.3 года почти за рулем. капот ни разу не открывал перед гайцами

Алексей:
при желании мотор 2112 в 2108 можно узаконить если тебе так спокойней будет.
А можно просто сделать доки и кататься.
Есть еще конечно блок б/н, но это отдельная история)))))

Дима Кудрявцев: В принципе согласен, но есть один момент: как показал опыт родной мотор с машины должен лежать в подвале на случай продажи или взрыва мотора тюнингового.
У меня вот после аварии пришлось собирать сток из пиленого моего мотора, а так достал бы и продал.
А сколько блоков взрывали, блоков с номерами.
Так что рулит мотор в подвале и б/н под капотом.
Блок столит у нас на разборе от 1000 до 2х
Мутировать его в б/н.примерно 2кило.
Итого за 4 кило почуаем нормальную заготовку под запилы.
п..с.: калиноблок при желании тоже превращается в 21083 по маркировке и б/н по номеру))))