загорелась лампочка давления масла!

Тюнинг ВАЗ 19 июня 2012, 14:28

Регулировал клапана вчера , выехал от мастера поехал пару км... Загорелась лампочка красная стоп и с изображением канистры с маслом... Я остановился... Открыл капот посмотрел уровень, норм... Завел лампочка потухла... Сегодня завел лампа не тухнет... Доехал Съездил магаз.. Не тухнет... Пригнал к мастеру... Он говорит что тянуть на тросе надо было... И что с регулеровкой клапанов не как не связано, Х/З что это может быть надо снимать поддон смотреть насос и каналы какието... Еще стук появился, не сильный... Ехал на очень маленьких оборотах... Масло менял около 1500 км назад...

Мог я двигатель ушатать где то за 3 км?
Что это может быть и из за чего ?

16 комментариев

да,лутше надо было тянуть машуну!потому что если насосу хапец,пропало давление,то двигатель можно сказать работает без масла,еще может где-то забились масляные каналы в системе!

Если застучал-то это вкладыши скорее всего шатунные умерли:( надо снимать поддон и смотреть че случилось конкретно!

Ну че за гонево, Юра Йикцирбоб как двигатель работает и посмотри фишку на датчике давления!

Да не, датчмк подключен в смысле провод к нему, нормально, я на эту фишку втрым делом посмотрел после уровня.... Поддон полюбому будут снимать, вот только Завтра... А сегодня целый день мысли дурацкие лезут в голову.... За вкладыши он кстати тоже сказал... Он сказал снять поддон почистить маслянные каналы проверить нассос гдето 500 р будет стойть... А сколько вкладыши поменять стоит, да и насос сколько может стоить? Хотя я сомневаюсь что насос на 160 000 км может из строя выйти...

Еще я вспомнил что он прокладку на герметик сажал, под крышкой над клапанами? Но очень мало его было на сгибах крышки... Мог этот герметик попасть в масл сист???

С ВАЗом может быть все.

Не мог. Если он не первый день машины ремонтирует.

Ну вот и я так думаю... Это мне брат как вариант причины предложил....

брат верные советы дает. можешь его слушать.
герметик небось был обычный красный , лажовый за 100 рублей.
Угадайте, почему я для этих целей использую аэробный герметик за 400 рублей. причем тюбик аэробного в два раза меньше обычного.

Отвечаю: обычный герметик приобразуется в сопли, которые могут легко попасть в маслянный канал. аэробный застывает в том месте где сообщается с кислородам. даже если и будут сопли, то она растворяются в масле.

Герметик в системе это самое обеснимое что могло быть, при учете что произашел косяк после регулировки клапанов.

вкладыши могли умереть, но думаю изначально будет шуметь ГБЦ.

Хреново короче.

Вскрытие все показало. . . После недавней замены масла, в поддоне скопились части нагара хз от куда они там взялись, и масло всегда во время менял и одно и тоже Эссо ультра 10w40. . . Мастер говорит не качественное масло было , а это начало ОТДЕЛЯТЬ нагар от поверхности дв, а поддон был помят, и маслоприемник забился всей этой х. . . Блин масло 2 недели назад поменял. . . Короче работа вышла 600р, и запчасти с маслом на 1200. . .

А стучали шатунные вкладыши. . . С норм масляным давлением шум исчез:)

короче тебе еще повезло , что легко отделался.
в любом случае ездить с горящей масленкой нельзя вообще.

этого я полюбому делать уже не буду:) ну да хорошо что с дв все нормально. . .

Всю дорогу использую такой герметик http://www.maxsil.ru/img/avto.jpg
Сохнет правда при+10 сутки.

Крышку клапанов на Done Deal черного цвета. Менее заметный, само то. Не пахнет уксусом. Еще пробовал ABRO самых разных цветов. Тоже полет нормальный. При попадании в масло не разъедается.

Возможно пока герметик не схватился масло способно повлиять на него.

я юзаю вот такой
http://www.atomic-dm.ru/wp-content/uploads/2010/05/103.jpg

...
стал юзать после того как друзья посоветовали и показали картинки висящих соплей обычного герметика.

я каждые 5-6 тысяч меняю масло,что бы всякое говно не скапливалось.двигатель любит чистоту,грязное масло-больше износ

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.