ФЛУДИЛКА

турбину воткнул что ли

Да нет. Просто тема про 6-ю передачу меня озадачила.

Я прошел уже этап когда турбины втыкать хотелось. Это в будушем.
Сейчас на пульсаре катаюсь. Хочу еще на марке 2 попробовать.

Потом буду брать 9-ку и строить что-то. Но это так. Когда бабки будут лишние.

))))лишних не бывает, а че если 7 передачу поставить_))))))))))))

Бывают) Я сам работаю в сфере автомобильной. Такого насмотрелся, что точно знаю, что бывают.

У одного предпринимателя есть 3 зубилы в его автопарке. Там все. Начиная он моторов глухонемых до полной шумки, ГУРов и т.п.

А что если его еще в обратную сторону запустить?))) Будет 1 передача передняя и 7 задних)))

Это в Топ-Гир было. Там замеряли у какой машины самая высокая скорость на задней. Ну это так. В порядке бреда. Вот бы ТАЗ всех и натянул бы)

))))))))))))))))))) на на задней такой летишь под 140 )))))) сидение переделать в обратную сторону будешь рулить задними колетами

Про турбину все правильно,я тоже это сколько раз слышал что она должна остыть,тока потом глушишь мотор)

Так шутка ли. На первых моделях авто действительно рассматривалась возможность поворотного сидения чтоб сдавать назад. Но потом Генри Форд поставил автомобили на массовое производство и всех забрил))

Вот, Атотюнеры, задайтесь целью. Наминация "Самая оригинальная переделка" - обеспечена))

Чет не видел на иномарках турботаймера штатного)) На поршуге нет, на марке нет. На зубаре б4 видел не штатный но с японии она с ним пришла.

А так вот у томагавка 9010 есть функция турботаймера.

Ну так как быть-то?)

Мне просто самому интересно. Я на дизельных турбо-спринтерах видел (аля Форд-Транзит). На легковых там какая-то другая приблуда.

По крайней мере у друга сестра турбину спалила так на Сурфиксе его.

да конечно надо

Доберман, турбина при интенсивной работе, порой, до красна накаляется, а так как если заглушить мотор то и циркуляция охлаждающей жидкости остановится, то и, соответственно, охлаждение турбины останется лишь естественное (т.е. за счет температуры воздуха). Таким образом перед тем как остыть она (как и собственно двигатель) сначала еще больше нагреется, а потом только начнет остывать. Поэтому и надо чтобы двигатель перед выключением немного поработал на холостых чтобы за счет циркуляции жидкости турбина охладилась. Иначе влетишь на новую улитку (((

Как весело. То есть гнал ты через весь город как дурной, чтоб не опаздать. Приехал и еще сидишь драгоценных 5 минут ждешь пока турбина остынет?

Именно так. Для этого турботаймеры и придуманы...

Мда уж. Ничего особо веселого.

Ну почему же... Турботаймером, сегодня, оборудованы 90% сигнализаций, да и отдельно они продаются. Более того не надо сидеть 5 минут, достаточно, как правило, 15-30 секунд даже после интенсивной езды. Сильный перегрев турбины идет только в гоночном режиме, причем в затяжной гонке (ралли, стрит-рейсинг и т.д.), а просто куда-либо опаздывая днем по городу раскалить улитку - совсем не тривиальная задача...

Короче надо тему переименовыват в ТУРБОТАЙМЕР))