Не работает цилиндр

У меня тоже беда((( Те же симптомы, на 4-ой с 60 до 80 км/ч не хочет ехать, трясется вся. Заехал к механику, померяли компрессию: 11, 11, 3, 4. ПлАчу(((

Прокладка между 3 и 4 цилиндрами сгорела... Летом такая же херня была

Боюсь, как бы клапан не прогорел. Там по деньгам дороже встанет.

еслиб клапан то перепад другой были бы

Евгений Шатров, нормальный диагност бы нашел причину. чек горит ? думаю что да. надо узнать какие ошибки он показывает. скорее вылетает что-нибудь типа пропуски зажигания по 4 горшку. думаю дело скорее всего в форсунке. модуль обычно сразу два горшка отрубает.

Максим [wɐʞɔnw] Краснолобов, в любом случае надо вскрывать, а там уже будет ясно. тож думаю что прокладка пробита.

Дмитрий http://atomic-dm.ru Кудрявцев
Да, чек горит. Проблема в том, что я нахожусь в деревне, ближайшая станция в 50 км. Гнать на 3 горшках боюсь, так как не разобравшись, уже км 150 наездил.
Смотрел статьи по замене форсунки, вроде сложного ничего, можно и самому сделать.
Вопрос еще такой, вот сниму я рампу, реально будет проверить форсунку? Она это или нет?

ну как тебе сказать.. без знаний врят ли.
хотя можешь поступить хитро. махнуть эту форсунку с другой и посмотреть что получится. если косяк останеться в этом горшке, то проводку смотреть. если косяк переместиться вместе с форсой, то лучше менять форсунку.

Спасибо. Буду разбираться.

кстате , а ты не думал что у тебя банально компрессии нет из-за допустим прогоревшего поршня.

Ну я разговаривал с Мужиками, говорят, что даже с прогоревшем поршнем, цилиндр все равно работал бы. То есть было бы заметно, что он перестает работать на холостых, когда провод со свечки снимаешь.

В общем решил я менять форсунку. Все разобрал остались два болта под шестигранник. И вот что за дебил всунул туда эти болты?!!! Там предостаточно места для нормального болта на 10, который легко бы откручивался трубочкой или головкой.
Короче обошлись грани у этих шестигранников. КАк их откручивать дальше, ума не приложу. Если кто-то имеет представление о каких болтах я говорю, и знает как их можно вывернуть, подскажите пожалуйста.

Берешь отвертку плоскую. Хорошо для этого подходят насадки на отвертку. Они прочнее. Точшь. Ширина насадки должна быть естественно больше, чем ширина посадки шестигранника. Берешь молоток и выдалбливаешь этой насадкой борозду. Потом берешь и выкручиваешь, плотно нажимая на отвертку. Так же хорошо будет, если есть вороток с переходником на насадки.

Спасибо попробуем. Только вот у рампы ухо не расколется, когда я стучать буду? Она ведь какая-то силюминовая чтоли...

Ну ты уж не зверствуй. Давай металлу отойти. Еще лучше погрей чем-то, чтоб трещина не пошла. Главное поточи насадку. Я так в свое время с карбюратора болты выкручивал.

Ок. Будем пробовать.

А высверлить никак?

До сервиса доехать тоже реал. Фишку сними с форсунки чтоб бенз не лило в двигатель и никаких последствий не будет.

Отверткой не пошло. Намертво сидит.
Высверливать нах, болты достаточно длинные, скосить... Ну его.
Наверное будем полуавтоматом сверху болтики приваривать.

Все сделали. Полуавтоматом наварили болты на 13 сантиметров 5 длинной, все открутилось. Поменял форсунку, машинка поехала)))). Форсунка БОШ 1250р.
Всем спасибо за советы.