Напишешь в личку и я тебе скину книжку. Если руки не из...., то научишься за один вечер. Только не спешить. А настраивать УОЗ и качество надо хоть как у мастера.

хороший карб в целом не хуже инжектора работает (говорю как бывший владелец карбовой 99, сейчас 15i)
даже если сам ничего не понимаешь - полная чистка и настройка у мастера будет стоить 500р, необходима обычно один раз в 15-20 тыщ (при условии использования хороших фильтров и нормальных заправок)

Даа, жаль только, что хороший карб редко попадается)))))

Бери и не парься, продуть и настроить его 700-1000р, раз в 3-4 месяца, ну конечно он подтупливает по сравнению с инжектором, но зачастую с инж-м гемора больше может быть, с карбом все полюбому проще

Да,у меня тоже карб,и все хорошо работает.
До настройки было жутко.
Больше нечего добавить.
Сложного там ничего))
Я бы и не сказал,что что-то может подтупливать,если своевременно обслуживать.

В качестве первой машины просто в любом случае лучше карб.

Бредовое высказывание. Чем лучше-то?
Ежю и на карбе и на инже, и че дальше?

тоже не знаю чем он лучше
инжектор как раз больше ругается при каких-либо проблемах, и новичку это должно быть удобнее в плане понимания, что проблема нарисовалась...чем ездить на чахнущем карбе и гадать что же не так с машиной

но плюсы есть - в понимании логики работы машины

Лучше в том, что человек будет понимать законы работы топливо-подачи, работу цепочки от бензобака до движка, научится аккуратно делать настройку агрегата и т.п.

"чем ездить на чахнущем карбе и гадать что же не так с машиной"

Это сейчас высказывание из разряда что все иномарки конца 90-х - начала 2000-х это убитые ведра.
С тех пор, как я сам стал настраивать карбюратор, машина меня не разу не подвела и в -35 заводилась без подогревов.

Doberman _ 29 ну небось перед тем как ты его сам стал настраивать - "ездил на чахнущем карбе и тратил свои нервы", собстна как и почти все владельцы аналогичных машин :)
надо ли это человеку, не больному на всю голову автопромом? большой вопрос

Врать не буду. Один раз напарился, когда игла чудить начала. Машина на жаре глохла.
А так... Я всего три раза ездил к карбюраторщику. Первый раз в начале лета, второй раз в конце (сделали так себе), третий раз приехал переделывать. Снова все сделали, но сделали на отвяжись. Скачал книжку и за ночь сам все прочистил, обточил и т.п. После этого ездил только УОЗ ставить и качество.

Я думаю это как с армией, КПЗ, первой неудачной любовью и т.п. Это прсто надо пройти один раз, да и все. За то потом опыт будет.

Doberman _ 29
сегодня в 18:21
В качестве первой машины просто в любом случае лучше карб.

Я тоже согласен! Не у всех есть возможность начинать с папиной Toyota Camry и не знать принципа работы ДВС. В качестве первой машины карб самое то. Можно поковыряться самому, не обращаясь в спец автосервисы.

Витя, карб настроить и почистить все-таки легче чем инж. Если состояние хорошее - бери!

P.S. Ну и добро пожаловать в клуб)))

инж лучше и для новичка и для старичка. по любому.
но если есть хороший карбовый вариант + в качестве первой машины.... то надо брать.