Масложорка

Тюнинг ВАЗ 1 апреля 2012, 23:32

Вобщем други хочу спросить совета у вас, мож кто сталкивался или мнение собственное выскажет... Такая весчь: Имеем ваз 21093 карб, хоть это и не принципиально) Масло хавает будь здоров, где то литр километров на 500... ну мож чуть меньше... Надоело мне это, решил разобраться... Почитал литературу, поговорил с людьми знающими и мнения разделились... Одни говорят что это все маслосьемные колпачки хворают, другие винят маслосьемные кольца...
Что имеем из наблюдений: на холостом ходу дым абсолютно нормальный, то есть бесцветный или сероватый на холоде и при прогреве... При резком поднятии оборотов порой, не всегда, выходит не очень большое но заметное облако дыма...
Компрессия в норме ~12 очков... Из сопуна масло идет но в небольших количествах, раз в 2-3 месяца пару грамм... На свечах вполне здоровый нагар, без всяких почернений и прочей дури)
В связи с этим я в замешательстве, есть ли смысл менять колпачки эти? Поспрашивал, работа по замене если без снятия головы ~ 2000 р, со снятием 5-6...
Капиталить движок, менять кольца и т.д. смысла не вижу ибо дорого и деньги впустую т.к. компрессия в норме, и из проблем тока масло...
Да, присадки разные пробовал, чуть чуть мож и помогают первое время, но совсем чуть чуть и не на долго(((
Кто что думает по этому поводу???

25 комментариев

у меня такая же хрень была,кап ремонт просит тачка,перегрел ты ее 100%

жрала масло дай бог,просто ппц,дошло до того что масло уже накладно было покупать в таких количествах и начал заливать отработаное камазовское масло(отец работал на камазе,приносил отработку)зиму проездил и капиталить решил!!!

Это не колпачки! Скорее всего маслосъемные кольца или перегородка на поршне сломана...

"Вскрытие покажет!"

От перегородки вся кастрюля в масле была-бы. Может, течет где?

При таком расходе она у тебя должна дымить как паровоз. Попробуй для начала сменить масло

то что компрессия 12 это еще ничего не значит, может маслосъемные кольца подизносились и хавает

посмотри на подтеки-сальники там всякие...У меня как-то из-под датчика давления масла потекло-хз как, но факт, жрать начало грамм 350 на 1000... Маслосъемные-тоже может быть... кстати, на пятерке первой-фильтр маслянный не до конца закрученг был. На сервисе все вздыхали, и руками разводили, пока сам головой не подумал. Компрессия гут-может обойдешся легким испугом.т А вообще, валидол возить с собой надо...Зубило-скука вещь любопытная...

Течь, нигде не течет, сальники летом меняли, прокладки в гбц тоже, явных следов течи нигде не выявлено... Как ни странно, как паровоз не дымит, но масло пропадает, мож правда на скорости его тупо рассеивает када на 5 тыщи 3.5-4 оборотов иду, и основная часть туды и уходит, но не знаю, на холостых и даже при прогреве тыщах на 2х задымления не замечано...
На счет перехода на другое масло: не знаю, в прошлом году на шеле гонял, но как то ее аппетит со временем усиливаться начал и шелл стало невыгодно, ща на луке гоняю п/синь 10W40... были советы на более густую минералку ее перевести, но зимой это не актуально, фиг заведешь потом)))
А на счет вскрытия и кап ремонта я уже писал, неактуально это делать) тут вопрос стоит так, есть ли смысл менять колпачки?

Если колпачки не менялись, то есть. При проблеме в поршневой масло было бы в кастрюле. Обрати внимание на задний сальник колена, то что он менялся ничего не значит.

Скорее кольца износились, масло попадает на стенки цилиндров, от чего и большая компрессия. 12, я считаю- это много.

Если это колпачки-то утром и при заводе или после стоянки, шел бы синиватый дым! Смысла их менять не вижу, не поможет! Лучше копи деньги на более серьезное вмешательство! Задний сальник колена посмотри, может из-за коробки не заметил!

Если бы это были колпачки,она бы практически не заводилась бы. Масло бы попадало в камеру сгорания.
Да и на свечах ты говоришь нет какого-либо стремного налета.

У меня до капиталки было почти так же!тысячи на 1,5 пробега литр масла заливал смело!на холостых при погреве немного всего дымила,но разница ситуации в том!когда двигатель прогретый глушишь,минут 10-15 стоит,заводишь и выходит достаточно большое облако серо-голубого дыма,а потом опять никакого даже намека на дым(по крайней мере на холостых)!
когда двигатель разобрал выявил 2 проблемы:
1. Залегли маслосъемные кольца,компрессия перед разборкой была около 10 очков!была она за счет того,что весь нагар от масла просто окутал поршень!
2. Выяснил откуда появился дым на прогретом двигателе после не длительной стоянки-лопнули 2 направляющие клапанов!

поменяй масло для начала. залей хоть тнк какое ни будь 10в-40. попробуй месяцок поезди. не поможет будешь дальше думать. но мне кажется поможет.

Сергей Засько вывод делай сам

#16 А шо есть масло хуже чем ТНК из известных брендов ?))

лукойл

Вобщем мнения опять разделились напрочь))) Попробую вобщем поменять колпачки и заодно шелл опять залью и поглядим что к чему... Если интересно кому, как сделаю и проверю, отпишусь ;-)

Давай!!!Будем ждать)))

Отпишись.
Да мнения о масле как всегда разделились. Все время практически лил лукойл.
185тысяч уже,и все стабильно.
Компрессия по 12 атмосфер в каждом цилиндре.
Пользуйся промывкой хотя бы через раз.
Думаю дело не в колпачках,тебе бы ее было очень тяжело заводить или даже невозможно.

Ну вот о колпачках я тоже думаю бессмысленно все это,маленькая вероятность,скорее всего дело глубже!!!Ну у каждого свое решение!!!

Из бюджетного можно попробовать поменять маслосьемные колпачки, и поменять масло на другое, правда перед заменой сделай раскоксовку колец, в полне возможно что из-за нагара плохо выполняют свою функцию кольца

У меня до капиталки была нормальная компрессия что-то в районе 11-12 очков и ровная по всем цилиндрам (разброс в пол атм. максимум). Если бы зажигание было выставлено и карб прочищен - пуляла бы еще сильнее, а так ездила бодро. Дыма сизого не было. Но диагноз при вскрытии был беспощаден - капиталка с расточкой блока..
Ужор - грамм 700 на 1000 км.

бля парни...я масло только летом подливал...))не жрет..

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.