когда ты их затягиваешь, то усилие очень большое. они "текут", т.е. удлиняются. можно использовать старые болты, но их надо замерить штангельциркулем и понять сильно утекли или нет. если больше критического значения, то менять. насколько допускает должно быть в книжке написано, на вскидку не помню. я не заморачиваюсь и сразу покупаю новые, чтобы не париться
еще тебе понадобяться комплект прокладок. выпуск то по любому придется отвинчивать. впуск можно будет оставить и снять вместе с ним.хотя можно просто прокладку выпуска купить.
прокладка головы уже идет с полоской герметика!!!Никогда на герметик не ставил и ставить не советую!!!просто ставь и обжимай определенным порядком как написано в книжке!!!
в продолжении темы,бошку пока не снимал,т.к. тосол и масло держались на уровне,пока машина стояла 1,5 дня. Проблема еще вот в чем,машина перегревается (на улице +8). Нагревается до 95-100 С и тосол начинает кипеть и переть с невероятной силой из бачка.Вентилятор не срабатывает,что со старым датчиком,что с новым,но он рабочий - проверял замкнув провода накоротко.Следовательно в радиаторе температура ОЖ меньше,чем в движке,на приборку же выводится температура движка? Если включить на полную вентилятор печки,то температура стабильно держится 90 С,отключишь - начинает кипеть! Все-таки это прокладка бошки,либо говняная охлаждающая жидкость?
шестигранники ломаются а резьбу не сорвешь но усилие приличное!
нужна прокладка ГБЦ + болты ГБЦ.
Проблема еще вот в чем,машина перегревается (на улице +8).
Нагревается до 95-100 С и тосол начинает кипеть и переть с невероятной силой из бачка.Вентилятор не срабатывает,что со старым датчиком,что с новым,но он рабочий - проверял замкнув провода накоротко.Следовательно в радиаторе температура ОЖ меньше,чем в движке,на приборку же выводится температура движка?
Если включить на полную вентилятор печки,то температура стабильно держится 90 С,отключишь - начинает кипеть!
Все-таки это прокладка бошки,либо говняная охлаждающая жидкость?