вскрой посмотри скорей всего!

я бы вскрыл,но нет ключа(динамо),чтобы закрутить!так что надо в сервис ехать

да ну брось я всегда без него!только надо закрутить по порядку!
шестигранники ломаются а резьбу не сорвешь но усилие приличное!

ладно,тогда сам попробую!но,при этом надо еще новую прокладку клапанной крышки?

клапаная крышка на 8кл. насколько я помню, как и на 16кл. одевается на герметик. прокладки там нет.
нужна прокладка ГБЦ + болты ГБЦ.

а чем старые болты не устраивают?

когда ты их затягиваешь, то усилие очень большое. они "текут", т.е. удлиняются. можно использовать старые болты, но их надо замерить штангельциркулем и понять сильно утекли или нет. если больше критического значения, то менять. насколько допускает должно быть в книжке написано, на вскидку не помню. я не заморачиваюсь и сразу покупаю новые, чтобы не париться

еще тебе понадобяться комплект прокладок. выпуск то по любому придется отвинчивать. впуск можно будет оставить и снять вместе с ним.хотя можно просто прокладку выпуска купить.

На 8 кл. крышка клапанов через прокладку одевается.

И шестигранник купи фирменный, фиг сорвешь его.

только выпуск отвинчивать не от головы, а от штанов.

прокладка головы уже идет с полоской герметика!!!Никогда на герметик не ставил и ставить не советую!!!просто ставь и обжимай определенным порядком как написано в книжке!!!

про какие шестигранники идет речь?

Не покупай Г-образные! Они ломаются! Купи тот, который одевается в трещетку! Я за 90 руб. купил.

И еще. Проверь плоскости ГБЦ и БЦ стеклом.

болты крепления головы к блоку цилиндров имеют с верху полость под шестигранник...по другому их просто не затянуть...

в продолжении темы,бошку пока не снимал,т.к. тосол и масло держались на уровне,пока машина стояла 1,5 дня.
Проблема еще вот в чем,машина перегревается (на улице +8).
Нагревается до 95-100 С и тосол начинает кипеть и переть с невероятной силой из бачка.Вентилятор не срабатывает,что со старым датчиком,что с новым,но он рабочий - проверял замкнув провода накоротко.Следовательно в радиаторе температура ОЖ меньше,чем в движке,на приборку же выводится температура движка?
Если включить на полную вентилятор печки,то температура стабильно держится 90 С,отключишь - начинает кипеть!
Все-таки это прокладка бошки,либо говняная охлаждающая жидкость?

#18 нижний патрубок радиатора-то горячий?

У меня в такую температуру на улице термос иногда видать не успевал открыться (как правило перед этим вваливал хорошо).

патрубки все горячие,хотя у меня и на терос были подозрения

Может помпа?

это маловероятно

А на приборку да, выводится температура ОЖ в блоке. Датчик если не ошибаюсь стоит со стороны щита моторного отсека. Если ошибаюсь - поправьте.