развод однозначно.. термостат смотрели?

У тебя где то в системе охлаждения пробка образовалась. или тупо где то в радиаторе всякая хрень скопилась и тосол из за этого медленно течет. Это я думаю причина.

Вот по исправлению последствий непонятно. Если правда голову повело, то ребята правду говорят. А может реально следует поменять сальники и все. А можно найти голову и махнуть. Это может чуть дороже стоить будет (хотя вряд ли) зато у тебя будет сто процентов рабочая голова. Ну и промыть-продуть всю систему охлаждения.

пишу что они смотрели дословно
1. подняли переднюю часть машины начали смотреть на бачок и газовать. с верхней части бочка из верхнего шланчика пошел тосол струйками, поменяли крышку бочка и та и моя крышка давление спускает,
2. трогали шланги к радиатору, верхний горячий, нижний холодный
3. включили печку пошел еле теплый воздух
4 сняли помпу, я осмотрел ее вроде нормальная, крутится без звука, не закисленная, и они говорят нормальная

до этого кстати дул то теплый то холодный воздух внезависимости от того газую я или нет, термостат менялся 4000 км назад двигатель не перегревался, а сегодня начал перегреваться и начал дуть холодный постоянно!

радиатор новый

оба шланчика должны быть горячими, меняй термостат.. башку могло по идее повести, но это далеко не факт..

Мож краник не открывается? Ну там тросик слетел или заклинил?..

если термостат то поидее воздух с печки должен дуть горячим..

c 10000 за работу в любом случае ребятки погорячились, разводилово

мне пару лет назад на 99 меняли прокладку гбц, шлифовали голову и поменяли коллектор (повело) за 4000р с запчастями, из которых 1000р стоил коллектор
цены с тех пор не сильно изменились

посмотри на выхлоп, не летит ли там тосол жидкостью или белый дым
из верхнего шланчика бачка так и должны по идее струйки идти
можно еще его снять и поместить в бутылку с водой, если будут пузырьки идти оттуда - значит прокладке действительно пц
но скорее всего действительно дело в термостате или воздушной пробке, если патрубки не все греются

в первую очередь кран проверь, может открыт но не до конца. Конечно в идеале промыть всю систему. у меня в бачок давило до замены радиатора охлаждения, просто трубку где то перебило. еще может термостат не открывается. и еще насчет головы, я проехал на своей 50 км без тосола, останавливался конечно, но не часто, как только начинал движение то температура взлетала, в итоге все норм, голова не пострадала, маслосьемные вроде тож, хотя они самые первые страдают от перегрева.......

прокладку на целосность проверить не трудно, запусти двигательЮ прогрей, открути пробку расширительного бачка, давай газку и смотри в бачок, если идут пузыри то прокладке ппц........

О..... Мастера пи...ц. На ... надо было послать и уехать. Извините уже за горячность, но это так.

1) Иди меняй термостат. Стоит он в районе 400р. То что ты его менял 4000 т.км. назад это вообще не аргумент. Ты не на немце и не на японце ездишь, где гарантия на ЗП минимум 100 тыс. км. пробега.

Павел Кондратьев
Друг мой, вы не правы. Все зависит от того, какой круг заклинило. У меняя 8-ка дула именно холодным.

2) Машину на холодную заведи. Подставь руку к выхлопной трубе. Потом лизни. Потом налей на руку каплю тосола и лизни. Смысл понял?
Ну или делай, как остальные советуют.

3) Я один раз с пробитой помпой пол города проехал без капли ОЗ. Ничего не повело!

4) Пробку выгони. Если после замены термостата, все равно тосол будет валить через верх, то едь к нормальным людям мыть систему.

Они сейчас меняют помпу говорят что она не дает давление и иззаэтого вовремя не открывается термостат. Поменяют посмотрим что будет.

Паша, термостат откроется, если его да же в тазик с горячей водой положить. Они в натуре хрень уже несут какую-то. Какое давление на фиг?

Народ, поправьте меня если я не прав. Но инжекторный термостат правда работает в зависимости от давления? А как он узнает что пора открывать большой круг?

по ушам ездят, на_болт таких мастеров, как уже выше было написано...

Меняй термостат смотри краник отопителя (могло тупо заклинить)
Про веденую головку слышу только расказы об этом , у самого 2105, 21099, 2115... все три машины кипели раз 10 и них...я...

Парни в общем поменяли мне помпу, грм, начал идти теплый воздух но только при езде, на холостых все равно холодный, термостат открывается, машина как и раньше начинает кипеть, когда отработает вентилятор машина остынет уровень тосола в бочке уменьшается, когда температура растет перед включением вентилятора уровень почти у пробки, значит туда идут газы, так что это скорей всего прокладка, как вы думаете?
Патрубки оба горячие, термостат не причем, краник тоже в норме....

открой крышку маслозаливную и посмотри есть ли белый налет.. масло посмотри.. если там будет эмульсия то прокладка.. ну и соответственно белый налет под клапанной крышкой об этом тоже символизирует..

в том то и дело что масло нормальное, зато в расширительный бачок идут пузыри....

в лом все читать... ты крышку расширительного менял...
если нет то меняй (клапан не держит), машина небось года 2002 ... если есть кто по прошивкам пусть на более новую обновит, там температура включения вентилятора ниже...

может пробка в системе вот воздух и выходит..

как уже писали выше,иди и меняй тармостат.если голову повело,то у тя тосол попадалбы в цилиндры,масло будет с водой.и выхлоп сладкий

#21 у меня голову не сильно вело, но вело.
История такая - прошлым летом делали КРД, плоскость выводили насколько помню. Тут случилась долгая история с 3-м цилиндром, но проблема оказалась в шланге до ВУТ, но это ладно, по пути сняли бошку и все-таки сделал седла клапанов. Так вот, машину до этого перегрел (не успело выкипеть сильно), дык вот голову уже повело... так что..

Парни спасибо вам за советы!! Это прокладка в районе 4 цилиндра, маслосъемные в идеале, голова как новая!!)) Когда я покупал машину 40000 км назад,при пробеге в 85000 как раз в 4 цилиндре была комрессия 7!

Ну слава богу выход найден!))

поздравляю...