запретили))..на край можно в противотуманки засунуть линзованные и все(,хотя тонировку тоже запретили а народ ездит и не париться)

Обычно советуют запихнуть ксенон в задний ХОД.

никто ничего не запрещал!ни ксенон ни тонировку - катайся и не парься!)

Где написанно?? на что ссылатся в случае остановки гаишниками???

Запретили говорю. тонировку проверяют на постах дпс..много у кого бабло просили у некоторых получалось отмазаться типа я на сервис снимать еду,на ТО сразу нахер посылают в бльшенстве мест а где не посылают просят от 500 до 1000р вплюс за прохождение..
С ксеноном И тех осмотром таже херня что и с тонировкой..или надо сертификат на установку при себе иметь и фары линзованые.. или +500р за ТО ..на постах если на вазе едешь с ксеноном и тебя не остановили считай счастливчик ...
Вся исчерпывающая инфоя зрмация на сайте ГИБДД ,
я знаю так друг моего знакомого этот закон издал и раньше соответственно у меня проблем с ТО небыло а тут они появились))

ГОСТ 5727-88 - определяет что лобовое стекло должно быть пропусканием в 75%, боковые передние - 70%, остальные не регламентируются (хоть краской закрашивай).
В этом же госте написано, что определение светопропускания проводится по ГОСТу 27902
В ГОСТе 27902-88 указано что условия испытаний должны быть следующие:

Температура от 15 до 25 градусов
Давление от 86 до 106 кПа
Влажность от 40 до 80%

Других условий нету.

Теперь практические советы.

1) Распечатайте данный пост и возите с собой в машине.
2) Требуйте предъявить прибор светоизмерения для обзора вами, и требуйте занести данные этого прибора в протокол.
3) Требуйте документ на прибор измерения, в котором бы говорилось, что он соответствует ГОСТу 27902-88, если не предъявляют - записываем это в протокол.
4) Требуйте измерения температуры, с занесением показаний термометра в протокол, если отказываются - тоже это пишем в протокол ("от измерения температуры воздуха отказались")
5) Требуйте измерения давления, если отказываются - пишем в протокол. На барометр тоже должен быть документ что он соответствует ГОСТам.
6) Требуйте измерения влажности, если отказались - пишем в протокол. На прибор измеряющий влажность (как кстати и на термометр) должен быть документ о соответствии его ГОСТам (например инструкция к нему, где это указано)
7) Если они все вам предоставили, промеряли температуру, влажность, давление соответствующими ГОСТу приборами, занесли показания приборов в протокол, только затем, если температура, давление и влажность соответствуют - померяли соответствующим ГОСТу прибором светопропускание только лобового и передних боковых стекол, и получилось менее 75 и 70% соответственно - только тогда вы виноваты и должны уплатить штраф.

Жалко ссылки не осталось откуда весь этот материал( - это советы юриста!Нужно всего лишь знать закон и все будет ок)
А про ксенон закона как не было так и нет!Это все нелепые слухи и не более!хотя почему то большинство людей в них поверило и что самое удивительное верит до сих пор!)2 года езжу закатанный по кругу ,ксенон в ближнем и туманках - ни одной притензии по этому поводу как в области так и в Москве!или это везение?! - я так не думаю...

А по поводу ТехОсмотра все верно -ни с тониром ни с ксеноном(самостоятельно установленным) его не пройти !Лично я прохожу за деньги) - впрочем как и каждый второй ,наверно ,в этой стране.По мне проще раз в год отдать денюжку и не думать ни о каких тонирах ,ксенонах,очередях и т.д.

#7 сам еще не читал - времени не было, но вроде как в новом техрегламенте написано как должна проверятся тонировка.

Об использовании "ксеноновых" фар

В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света ("ксеноновыми лампами"), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее.

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:

С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН 98, ГОСТ Р 41.98-99).
Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.

Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы "Н".

Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы "D", в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН 99 и ГОСТ Р 41.99-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств" предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

В соответствии с разъяснениями ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.

Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по арес