Тут такое дело может я и писал в этой теме не помню, короче поставил я экотоп, но тут я понял что мне мало, те кто знает его принцип то поймут, короче тема такая, в экотопе есть патрубок к который хватает воздух, ну его либо к клапанной крышке либо бензо фильтр присоеденить, но я хочу пойти дальше и чтоб не просто воздух брал а например пары с бака, все это через клапан подсаединить чтоб не вьеб...ало в бак, мне интересно че это даст, эти самые испарения бензина? Есть еще конечно идеи но к ним позже.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
и еще, на счет паров с бензобака, ну выхватит он все пары с бензобака, а потом че???? бензобак же герметичен и соответсвенно не набирает туда воздух.......
все давно придумано до нас!!!!!!!!!!!!!!!!
люди не глупые строили карбюратор.
При чем подавляющее. Это для меня не секрет)
Евгений Мискевич
Любой Ваз вообще близок к гонкам на выживание)
Тоже боян.
ты пойми - карб это дозирующая система. ее задача смешивать бензин и воздух. бензина залить можно сколько угодно. задача загнать в движок побольше воздуха и грамотно его перемешать.
Придать более обтекаемую форму - непомешает, я себе сделал.
Про жиклеры - я не сторонник наугад ставить. Нужно с газоанализатором настраиваться, причем зная какие значения нужно получить, посему решил лучше раз настроится у шарящего человека, чем ипать себе мозг, шо оно или недо- или переливает.
Заслонки и оськи заострить - правда с дроселем 1й камеры нада осторожно быть, бо потом можна несловить ХХ если заслонку чуть лишнее пильнуть и щель будет нетакая как надо.
Большие диффузоры - загладить все ступеньки, можна расточить на 1-2 мм.
Толкатель УН поставить 4. Распылители УН - это боянистый спор в 1у или в 2е камеры - кому как...
Выбить шарики из ГВЖ...
В нулевике смысла не сток или с легким тюнингом моторе нет, кроме гемора с его мытьем...
Еще 1 бензо фильтр - а смысл? Просто 1 инжекторный поставить от Ланоса.
Еще в тонкий шланг вентиляции картерных газов бензофильтр врезать - прозреешь сколько тудой срани летит во впускной коллектор и соотв-но в цилиндры 0_о . Засирается за 500-1000 км в говно...
про жиклерам наити инфу в нете там таблица калибр нужна..я по ней настраивал а потом по ощушениям еще на размер сдвинул и заебись поехало..
на счет вентиляции картерных газов я заглушил тот что под карб идет..а шланг соединил с кастрюльным....кстати друзья на спортивном моторе.. а у нах 1.8 с 170 конями...ваше все шланги от вентиляции вывели в баночку из под колы,после гонки сливают от туда масло и прочее г....