коробка. 3-я передача.

Да я думаю на обычном авторынке должны быть. Все эти приблуды не для кого не новость уже. Главное чтоб не сыромятина была, а то толку не будет особого. В общем посмотришь по ситуации. Я помню спортивной кпп на 10-ку грезил. Когда бюджет подсчитывал, то получилось что можно в автомагазине купить обычные или заказать в интернете спортивные. Разница в 100р за штуку была.

Я хорошо помню, что мне рассказывали, что на спорт-калинах идут синхронизаторы усиленные. Но как они встают на коробку зубильную, я ХЗ.

В Питере, на ушинского были. На 2 лучше и правда особо не крутить,и резко не втыкать. сколько уже встречаю случаев с поломками 2 передачи.

я сначала у нас на фучика гляну.не будет-на ушинского смотаюсь

100%синхронизаторы

Ссылку на усиленные-турбо-спорт-дроч синхроны!
Удивите меня!

*ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ ПРИВЕДЕНЫ ОБРАЗНО, ибо сейчас их не помню.
Синхронизаторы бывают:
2108 старого образца: посадочный диаметр 50мм(!) имеет 6 выступов-3 высоких во всю высоту синхронизатора с гравировкой 145 и три в половину высоты синхронизатора. стоят через 1. выглядит как трехконечная звезда. одна из маленьких выступов одна из высоких.

2108 нового образца: посадочный диаметр 51мм(!) имеет три высиупа в половину высоту синхронизатора. имеет больший размер для более эффективной остановки шестерни.
но как показала практика со временем он усаживается и шестерня может провернуться и встать наперекос, ибо три столбика высоких ее больше не держат.
Выглядит как звезда трехконечная только из маленьких выступов.

2108 "спорт": посадочный диаметр 51мм(!!!!) но имеет все 6 выступов как на старом образце.
Изготавливается путем разворачивания синхронизатора сторого образца до диаметра 51 мм и нарезания кольцевых зубчивов.

Так что при ремонте КПП ищем либо шестерни СО и синхроны СО ставим либо шестерни НО и синхроны "спорт".
Спорт синхроны также ушатываются при наличии дурной руки.

Яков, я думаю ничего нового тебе не открою.
http://clubturbo.ru/market/transmissiya/raznoe/usilennyj_sinhronizator_novogo_obrazca_vaz_2108_-2110/

http://www.lss63.ru/?pid=3&did=19&iid=278

у меня по ходу коробка старого образца теперь стоит.

"Усиленный синхронизатор нового образца ВАЗ 2108 - 2110. Очень часто при установке колец синхронизаторов нового образца многие сталкивались с проблемой их проворота на 2,3 передачах. Данная конструкция объединила в себе конструктив кольца синхронизатора старого образца и нового. Проблем с проворотом кольца синхронизатора больше не будет. "

Ну я про это и говорю: просто синхрон Н/О с шестью выступами.
В них нет ничего усиленного, нового или фантастического.
просто решили проблему проворота синхрона, которуя я упомянул выше.

Ну ...ли. Производители любят называть простые вещи красивыми именами. Им то же деньги зарабатывать хочется)) А мне на язык приелось уже. В итоге все равно штука не бесполезная.

Конечно небесполезная!
Щас тока на них собираем!
Проблем ваще никаких.
А когда на просто Н/О собирали приходилось зазор осевой выбирать чтобы поджать шестерню поближе к синхрону, чтобы когда он даст усадку не свернуло.
Но все равно ебля беспонтовая.

"Спорт" синхроны решают!

Ребят...у меня та же проблема что и у многих чувствую тоже...вторая передача хрустит...
Вопрос такой:сколько сие чудо спорт синхорны стоят .и с каким гемором можно столкнуться при установке его на коробку...

Если хрустит тут стандартный набор:
2я передача, муфта 1-2й, синхроны, сальники, прокладки, полшипники(от пробега зависит), а там глядишь и 3я на орехи схватила.
Блиа народ такой наивный, думает синхрон спасет...
НЕ СПАСЕТ!
Спасет если щелкнула один раз и ты тут же ее разобрал и поменял.
А езда на щелчках, чуток недовключений, пара резких включений и все, гудбай шестереночка.

Стоит он 250-300 рублей.
Обычные рублей по 180-200.
С гемором никаким: процедура равна ремонту КПП с заменой шестерен:
снимаем, разбираем, мое, разбираем вторичный вал до первой передачи, дефектуем, меняем неисправны з/ч, все чистим моем и собираем.

Чето я насчет синхронов распизделся а по делу не ответил человеку.

Платон Коротков
Опиши проблему подробней:
ХРЕНОВО( то есть туго, с усилием или просто чуть сильней давишь щелкает и включается?)
Усилие намного больше чем при включении 2й?

усилие не на много больше чем при включении 2й.может даже такое же. просто в момент включения хрустит,если по нормальному втыкать.приходится медленно ее доводить,либо включать не разогнав полностью на второй - тогда не хрустит

Ну понятно.
Короче рецепт как обычно:
шестерня 3й передачи, синхронизатор, скользящая муфта 3-4й передачи,
сальники прокладки и т.д.
Там глядишь 2я под раздачу попала, 4я.
Короче каждый ремонт КПП это уникальный случай.
Вскрытие покажет.
Хочешь совет?
Ездий так пока не начнет выбивать, ей уже все равно пиздец.
Когда окончательно сдохнет сделаешь.
Я вот щас свою 2ю завалю до конца и только потом разберу.

спасибо за совет) а все равно раньше чем через недели 3 не буду коробку перебирать..

А у меня выскакивает 3 скорость? Что с ней?

первяя первопречина вылета одной из передачи,типа 2-я вылетает,это синхронизатор,а в худшем случае муфта.

Ну она включается без проблем, а выбивает сразу после включения. . . А ее все равно разбирать, кто что посоветует поставить типа пары ряда и т.д. Какую лучше?

Читай каменты ваше, все написано.
Пиздец твоей 3й.

Что значит "если вылетает то синхронизатор"?
если вылетает то это уже шестерня и муфта.
синхрон выполняет только функцию уравнивания угловых скоростей шестерен.
А держатся они зубчатыми частями друг об друга.
Когда они умирают то сила зацепления не хватает чтобы они находились в зацеплении и передача выскакивает.
Ребят вы вообще устройство кпп знаете?! О_о

Юра:
А зачем тебе на стоковой машине ряд?
Собирай сток и ездий.
Я и в том числе остальные тебе щас насоветуют ато.
Тебе зачем? Ты гонщик?
Или у тебя мотр тюнинговый?
Какие цели ты преследуешь?
Единственное че могу посоветовать это если машина свежая поменять пару на пару 3.9-она по динамике лучше чем 3.7.
И блокировку-хорошая вещь зимой и по пескам, по грязи.
А ряд тебе не нужен.

фига себе) можно оказывается и блокировку диф. замутить. не знал такой темы)

Да не, почему сразу гонщик, мотор обычный - живой еще, работаю на машине, просто по лучше чтоб ездила хочется. . . Все друзья пары ставят на свежие 14 - 10 - приоры. . . С парой машина лучше едет, по их словам . . . Вот я и решил сдесь совета спросить, кто что интересного посоветует?

Платон: В ТАЗ много чего можно замутить)))

Юра:
Ну я тебе сказал максимум что сделать это пару менять и блоку ставить.
Пары они меняют с 3.7 на 3.9
На 14ке это уместно, а вот на приоре я бы еще длинней поставил.
Очень хреново подходит эта коробка на приоромотор.
Мотор только начинает на самые интересные обороты выходить а у меня уже передача закончилась.

Плюс не забывай: чем короче пара тем меньше максималка и чуть больше расход.
Плюс сокращение службы срока КПП из-за более частого включения каждой из передач.(но хотя тут уже все от дурной руки зависит)

Спасибо Яков:) буду думать, а блокировка сколько примерно по деньгам будет?

блокировка от 6500 до 8500.
зависит от производителя и натяга.
но т.к. натяг никто не проверяет можно взять с самым маленьким натягом и сделать его больше.
но это отдельная история.