Чего-то не нашла ничего в поисковике по этой теме. Все только об одной из моделей Бентли, в названии которой присутствует данное слово. Руслан, хоть сам расскажи о чем речь?

Да,в интернете не особо что -либо будет.
В общем прокатился на фокусе недавно..была установлена функция данная..непосредственно подключается к педали одним концом и к мозгам вроде другим концом.
Мол в двигателях стандарта евро4 дроссельная заслонка открывается с запозданием..что душит двигатель..ну и типо влияет на разгон и динамику..
А с помощью этой функции,двигатель приравнивается к стандарту евро5 и открывает заслонку без запаздывания.

В общем я не припомню чтоб была разница.
Может у кого был опыт и убедит в чем-то. :)

Ну да,и мощность типо увеличивает..

как с тросиком заслонка может открываться с запозданием?

Ну обычно))) Электронный дроссель без тросика.
А к евро 5 вроде как по экологичности двигатель приравнивается.

#5
Ну это для электронных педалей)

если там эл. дроссель, то думаю там все в мозгах прошито. если перепрошить нормально, то и будет открываться как захочешь.
Короче лучше связаться с людьми которые в этом шарят. сам точно не разберешься.

Да у меня вообще карб.

Это ставят на ино всякие новые..еще и 10ку стоит.

Эта функция еще в форме кнопки,спрятана под рулевым..хочешь включаешь,хочешь нет.

У нас на Шкода-форуме данная приблуда известна под названием джеттер.
http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,10102.0.html (обратите внимание синим выделено лишь часть адреса, чтобы попасть куда надо-необходимо скопировать целиком ВЕСЬ адрес в адресную строку!!!!)
Действительно вставляется в разъем педали газа, бывает с кнопкой отключения и без таковой. Короче эта штука будет востребована на данном сайте когда на ТАЗах будет поголовно, а не только на экспорт, устанавливаться так называемый "е-газ". Но у е-газа есть косяк гораздо более печальный чем задержка срабатывания, с которой этим прибором уже научились бороться. При нажатии газа и тормоза одновременно и при нажатии газа и сцепления одновременно -газ душится мозгами автомобиля. Плюс, вернее минус при вылете некоторых датчиков, машина уходит в аварийный режим и более 1700 не дает двигателю раскрутиться. Видео на примере Нивы:
http://ether.tv/player/vaz/1210774719/
Первый раз эта ссылка у меня открылась второй раз почему-то не захотела и что бы это видео увидеть пришлось на сайте:
http://vaztv.ru/ нажать на LADA NEWS
Там показывается чем отличается машина с электронной педалью газа от обычной дроссельной на примере Нивы.

В декабре стали появляться мозги с эл.дросселем. уже есть калины. мозги совсем другие, дроссель, рессивер другой и т.д.

лично я бы сто раз подумал, прежде чем ставить

С точки зрения пользователя я вообще не вижу положительных сторон в электронной педали газа. Хотя....я так понимаю это первый шаг к электронным помощникам типа ESP. Но тоже к нему довольно противоречивые чувства, с одной стороны ESP реально помогает и держит машину до последнего, пока физика не победит-не дает уйти в занос. При этом внушает ложное чувство, что все хорошо и наоборот при минимальном заносе помогает стабилизироваться, но при действительно критической ситуации не даст вытянуть машину из заноса газом ибо душит двигатель.

Поповоду нужен ли джеттер или Spur....в данном случае хороша функция манибэк. Неделю катаешься с прибором, если не нравится деньги возвращают. Видела два случая неудачной попытки пользования- обе машины РС-ки, когда владельцы разницу не почуствовали, вероятно все дело в прошивке. На моей Шкоде прошивка заменена и задержки педали газа не ощущается. Каталась на новых А5 и Йети-задумчивость ужасная, если бы машины были бы на автомате-все недовольство досталось бы коробке, но коробка механическая.

Думаю в данной группе нет особого смысла вникать в устройство данной системы, так как электронного дросселя на зубилах нет. (появление Калин в конце2010 г. не в счет. так как зубил еще нет)

Я не вникал особо в прошивки ино, но мне кажетя что любой тупняк дросселя можно решить прошивкой. Что касается тупняка... не замечал тупняка на новенькой турбо октавии моего друга, да и он не жаловался. На моей тойоте Аурисе тоже тупняка нет.

На японских тачках сочетание полторашка+вариатор при трогании с места дает такой эффект. Может бенз говно или катализатор на помойку пора))
На покемонвском аурисе двигатель 1.5 1нз-фе на эл. дросселе +вариатор. Создается такое ощущение что прошлое поколение этого двигана на тросике и автомате стартует бодрее.