покидаю наши стройные ряды!
Почти продал зубилу, хороший авто, ремонтопригодный, спору нет, но молодой еще хочется испробовать,: что ить такое: иномарка. Сейчас хочу всять за 50 тыщь вектру 88 года, поездить, попробовать... не выйдет - опять куплю зубилу года 96-98 или ниву до 95 года. А теперь по Вектре, друзья , на что посоветуете обратить внимание, что проверить, чем занятся по машине в первую очередь. Заранее спасибо)))
p.s. если будет много лишних денег, то и в правду можно купить зубилу с низкой торпедой, года 90-го. у МЕНЯ была 2002, но ела деньгу, будь здоров. Чо то я сомневаюсь, что девятина 90-го го года(НЕ ГНИЛАЯ) ела бы намного больше денег. итак: Друзья, подскажите по вектре.заранее спасибо
)))))))))))))))))
Нюхай масло в АКПП. Если гарью пахнет, то первый симптом что за коробкой не ухаживали.
С движком лучше к мотористам ехать. Но просто для первичного осмотра - нагар на свечах, дым из трубы и т.п.
Подвеску смотри на подъемнике. Пыльники, рычаги и т.п.
**ПОСЛЕСЛОВИЕ**
Когда еще ездил на 10-ке, стал свидетелем как смотрели Nissan Sanny 1998г.в.
Приехали покупатели. Облазили всю машину. Все понравилось. Тут подъехал моторист со стороны покупателей. Подставил ладонь к выхлопной трубе и понюхал. Говорит: "Дай-ка ему оборотов тысяч 5". Парень топнул газом. Моторист: "Сильнее!". Через 5 прогазовок и 4 мата моториста, нервы продавца сдали и он в психах нажал газ в пол. Из выхлопной трубы вырвался стоб дыма метра 2. Черного как уголь.
Продавец сказал: "Если бы ты сразу сказал что движок неисправный, я бы все равно купил, так как машина понравилась. А так извини"
С АКПП я бы не брал такого года машину на последние деньги, да и редкость они в наших краях. Честно говоря, за полтинник ничего не найдешь нормального.
Мне много чего интересного предлагали.
ВАЗ КАЛИНА 2008г.в. за 100р.
Мицубиси Галант 1995г.в. в идеале за 50р.
Тойота Корона 1997г.в. в идеале на коже, но со снятым двигатаелем за 70р.
Марк 2 2,4л (240л.с.) 1995г.в. с ремонтом по кузовне на 40р за 90р.
Тойота Карина ЕД 1993г.в. в идеальнейшом состоянии за 70р.
Марк 2 1995г.в. в идеальном состоянии за 150р.
Сейчас езжу на Ниссан Пульсар 3d. АКПП, 105л.с. на 980кг в идеальном состоянии. Купил за 130р летом. Мог в тот же день выставлять за 160. Сейчас цены скаканули из-за нашего любимого правительства с его запретом ввоза и машину можно за 190 ставить. С руками оторвут.
1) кузов ( арки передние/задние, стаканы, корыто багажника, лонжероны);
2) двигатель ( если без диагностики на СТО, то отсутствие дыма, желательно чтоб заводили его холодным при тебе, послушай, чтобы гидрокомпенсаторы не стучали, потому что на опеле они меняются только при снятии головы, в остальном они живучие очень), и номер двигателя посмотри, расположен он неудачно и гниет (ну эт чтоб не заморачиваться с экспертизами);
3) электрика- просто проверь, чтобы все работало.
в принципе, если это все выполнить, то с остальным проблем не будет. цены на запчасти невысокие что на оригинал, что на неоригинал. удачи)
а так за 50 т.р можно взять еще скажем пыжик 405(я взял и не жалуюсь шумка на высоте(правда у меня рестайл я за 65 брал(сеичас за 100-120 продать как нефиг) только сцепуху поменял),кузов не гниет т.к оцинкованный,двигатель работает ровно,с з.ч проблем нет(хоть они и дороговаты но я поменяв сцепление за 2 года больше ничего не менял).вся электрика работает без нареканий(гдето писали что это самая удачная машина выпущенная пежо до наших дней)
так еще как варианты: тоета камри(начиная с 92 только лучше не автомат( он не плохой просто,ручка всегда лучше старого автомата),корона..ну их много вообще,вектра тоже неплохая машина но у нее плоховато с шумкои и кузов гниет если за ним не смотреть(зато зч дешовые)..А так еще поищи варианты если что спрашивай(у меня отец одно время занимался куплей,продажей бу авто так что в этом есть опыт)
Смотря какая АКПП. Тойотовские и нссановские АКПП на движках до 2-х литров фактически не убиваемые, если не сеть и тыкать, а почитать как АКПП пользоваться.
1) Она комфортнее. И никакие шумоизоляции не помогут ВАЗу. У меня была десятка с шумкой везде где только можно. Я по себе знаю.
2) В иномарке если что-то ремонтируется, то данная зап часть будет ходить не год, а до конца срока эксплуатация вами данного автомобиля. Уж точно до продажи авто вы не полезете еще раз то же самое менять.
3) Иномарка полностью освобождает вас от головной боли, если вы конечно не ярый самоделкин и имеется достаточный доход чтоб ее содержать. Если в машине что-то сломалось, то вы просто-то едете на сервис, заказываете зап части. Пару дней ждете и вам все меняют.
4) В иномарке ОЧЕНЬ редко что-то внезапно выходит из строя. Если что-то уже не пригодно к эксплуатации, то оно будет напоминать о себе долго и нудно, прежде чем окончательно подохнет.
Для примера: лично знаю пример, когда у мужика на королле 1990 года на трассе рассыпался ступичный подшипник. Данная машина доехала до своего города еще 200км.
Про тюнинги то же вопрос кстати интересный. Сколько стоит построить инжекторный мотор сил эдак в 160 на ВАЗе? Не дешево. На иномарке заказать контрактный мотор с большей мощностью обходится в 15-20 тысяч.
На форумах прочитал уже кучу примеров, когда люди ездили на какой-нибудь Марино 105 л.с., но жаждили тюнинга и ставили мотор скажем в 170л.с. от той же марино. Затраты легко укладывались в 20р вместе с работой. Пятнашка мотор. Пятак работа сервисе. Ну и пару рублей на бумажки о замене двигателя.
чувак(мой знакомый) говорит что здохнет, но за росавтопром не сядет.
ps спасибо за советы