ПРОБЛЕМА С ДВИЖКОМ

тепловой зазор клапанов?

карбюраторный двигатель?

вакуум понятное дело не причем,раз троит четвертый цилиндр!
для начала нужно померить компрессию,а там уже видно будет!
на холодном движке зазоры везде увеличены,так что причина может быть в чем угодно.
есть еще предположения - это ВВ провода,особенно тот,который на 4-й цилиндр идет,либо форсунка (если инжектор)

Двиг карбюраторный. Да,я тоже подумал что нужно помереть компрессию.

по мне так если карбюратор то ваще это не проблема у тебя)
теоретически пока смесь доходит до 4го цилиндра , воздух получается отдельно бензин отдельно, посему не воспломеняется либо частично воспламеняется...этож нормально. прогревшись бензин начинает активней испарятся и перемешиваться с воздухом и все работает как положено... это собственно одна из причин почему двигатель греть надо перед ездой

на практике у меня и кольца менять пора и клапана притерать...авто на морозе заводится впринцепе нормально но глохнет .... и полчается что на 5й запуск тока все нормально, потом мотор когда прогревается - он перестает постепенно двоить.. троить))) и вполне нормально можно ехать) уже чкерез 5 минут

Теоретически в первый и в четвертый котлы тянет смеси больше чем во второй и третий из-за длинных труб коллектора,плюс бензин плохо испаряется при низких температурах,может это и есть основной причиной? Но почему всегда закидывает именно четвертый? Дело в том что это уже третью зиму такая хрень. А свечу закидывает именно бензином, никаких намеков на плохие кольца или колпачки клапанов! Движок только тысяч 30 после капиталки проехал,рвет еще как бешеный:)

правильно мыслишь!значит карбюратор тут не причем)а теперь подумаем,остается либо плохая искра-смотри ВВ провод и крышку трамблера!
Либо ,раз ты говоришь,когда холодно,где то есть подсос воздуха- это прокладка ГБЦ,прокладка между коллектором и ГБЦ,резьба свечи.Т.е. когда у тебя машина прогревается,металл расширяется,зазоры уменьшаются и подсос воздуха прекращается,все работает нормально

Спасибо! Будем искать!:)