дык и езди на стоке. нахрен надо в 8кл. бабло вливать.
Ну найдешь ты себе 10,93 и че ? минимум тебе прошивку менять нужно будет. а по хорошему - рессивер другой ставить, выхлоп весь желательно сменить(а не только резонатор). прошиваться в онлайне.
выхлоп весь и меняю. а рессивера моего хватит... Смысл ? И прошиваться я тоже буду. и возможно по двс облегчать буду и в коробке может че поковыряю..) так что все гуд будет
мне карб бля мозги так *бал что ваще по жести... Ни за что карбовую не возьму, лучше пешком) Инж вот это счастье, в мороз -30 с пол тычка и поехал... Красота!!
Вовко СЛЫШИШЬ ТЫ Девятино , на все эти изменения ты потратишь в итоге больше чем за переделку в 16кл., а выхлоп от проделанной работы все равно будет меньше. дело твое
Doberman _ 29 , помойму были у тебя проблемы... помню темы создавал :))))))) Дело не в проблемах, а в том, что карб все же вещь капризная и даже если человек сам может справиться с карбюратором это не значит что ему хочется это делать. инж. в этом плане лучше.
че опять тюнинги 8кл. затеял ? пора бы уже повзрослеть и 16кл. ставить и потом уже валы и т.д.
нахрен надо в 8кл. бабло вливать.
Ну найдешь ты себе 10,93 и че ? минимум тебе прошивку менять нужно будет. а по хорошему - рессивер другой ставить, выхлоп весь желательно сменить(а не только резонатор). прошиваться в онлайне.
Короче не забивай себе голову . ИМХО
Ни за что карбовую не возьму, лучше пешком)
Инж вот это счастье, в мороз -30 с пол тычка и поехал... Красота!!
Doberman _ 29 , помойму были у тебя проблемы... помню темы создавал :))))))) Дело не в проблемах, а в том, что карб все же вещь капризная и даже если человек сам может справиться с карбюратором это не значит что ему хочется это делать. инж. в этом плане лучше.
#11 в -30 сел и поехал (разницы ни какой)