про дроссельный узел
21099 инж.
машинка стала очень много кушать бензина (20 на сотню), встал вопрос о замене ДМРВ. Датчик не дешевый, поэтому хочется чтобы новый прослужил подольше, а укорачивают его жизнь - влага в воздухе и пары масла в картерных газах.
первой мыслью было дооборудовать систему вентиляции маслоотстойником, но потом наткнулся на статейку
http://www.zr.ru/a/10640/
все понятно, кроме последнего пункта - зачем изменять положение дроссельной заслонки?
и еще про ДУ:
многие любители недорогого тюнинга, делают забор воздуха откуда-нибудь из под бампера - чтобы воздух был более холодный, но в дроссельном узле он все равно подогревается , так какой смысл?
машинка стала очень много кушать бензина (20 на сотню), встал вопрос о замене ДМРВ. Датчик не дешевый, поэтому хочется чтобы новый прослужил подольше, а укорачивают его жизнь - влага в воздухе и пары масла в картерных газах.
первой мыслью было дооборудовать систему вентиляции маслоотстойником, но потом наткнулся на статейку
http://www.zr.ru/a/10640/
все понятно, кроме последнего пункта - зачем изменять положение дроссельной заслонки?
и еще про ДУ:
многие любители недорогого тюнинга, делают забор воздуха откуда-нибудь из под бампера - чтобы воздух был более холодный, но в дроссельном узле он все равно подогревается , так какой смысл?
поэтому зимой холодный впуск не нужен, а наоборот нужен подогрев. так же многое зависит от влажности воздуха.
менять ДМРВ надо не по каким то абстрактным признакам, а по анализу его параметров.
маслоотсойник вещь хорошая, но на стоковом движке , который в живом сстоянии - нахрен не нужно. если движок не первой свежести, то имеет смысл.
а статья ЗР которую ты дал - какая то лажа. читать не стал, а пробежался глазами. какой то колхоз предлагают. имхо.
Кстати, подобную статью я читал действительно в ЗР. только там немного другое исполнение было! И статья была в "советах бывалых"
вот опять за рулем и Ду GM...
http://www.zr.ru/a/15584/
отверстие 2 для чего служит?