Езжу на бензе и на газе , на газа 110 макс на бензе 120, поршневая в порядке, новый бензонасос пекар,новый возд фильтр, карб вроде чистый, свечи новые! Что может быть?
На некоторых инжекторных машинах была такая проблема,дело было в педали газа,она упиралась в пол и не открывала дроссель до конца.Посмотри может и у Тебя также,решается вопрос ее подгибанием
Да вроде с педалькой все путем. Хотя вопрос на засыпку. Скока можно выжить при нормальной работе на движке 1.5 с 70-ю лошадками? Я Сергею в личке уже говорил, у меня третий горшок просажен :( 11, 11, 8.5 (не то 9.5 не помню точно), 11. Думаю проблема в этом. Хотел сделать раскаксовку, меня отговорили.
После раскоксовки можно убить движок в конец. Это как лотерея, либо повезет и все станет просто супер, либо же убить в конец, что движок на свалку придется сдавать. С кем из мастеров не говорил, все говорят именно так. :(
Дядя Дима, тросик регулируется. но регулировать его не надо. на счет коврика это реальная история, которая у многих бывает.. типа почему не разгоняется, а потом смотришь, а у него педаль в коврик упирается... забавный косяк, но достаточно частый.
Алексей "HeonbITHbIu_nana" Владимирович, я на такой компрессии, на двигателе 1.3 145 км/ч разгонялся. так что нормальная у тебя компрессия
А вообще в чем проблема... едете на трассу и врубаете 4 передачу, и газ до упора... смотрите какая будет скорость при 5 тыс. или 5,5. далее пишите сюда ... Если машина не сможет набрать 5.5 , то так и скажите...мол на 4 передаче, 4500 придел...
А то трудно сказать почему машина не разгоняется свыше 120, если вы движок только до 3 тыс. разгоняли.... замеры делайте на 4 передаче, а не на 5.
А если резина г... о и тормоза стремные, то вообще не советую больше 110 ездить,себе дороже выйдет.
Алексей "HeonbITHbIu_nana" Владимирович, мне кажется с всякими раскоксовками ты торопишься... трудно сказать что в движке не так без его вскрытия. тем более учитывая что у тебя компрессия в других местах нормальная, то думаю там все более менее нормально. вообще забей болт, ты на этой компрессии еще долго проездишь...
кстате.. а если у вас проблемы в карбе или трамблере, то вообще не стоит ничему удивляться.
Да я раньше на своей 140 набирал! у меня только в первую камеру врезка газа! Так у меня на бензине не больше 120 км ч обороты около 3500! резина Бриджстоун!
Мне один шаферюга со стажем сказал,что мол если компрессия есть, это ни значит, что цилиндры будут нормально работать,речь шла о 3-м цилиндре который связан с вакумом тормозухи.В общем если шланг который идет с вакума на ГБЦ пропускает ну или сам вакум ни в порядке то топливная смесь не поступает в 3-ий цилиндр.Может кто знает,и расскажет подробнее?
Ну-ка ну-ка.. Поподробнее плз относительно 3-го горшка который связан с тормозухой. У меня при оттормаживании, особенно резком машину начинает жутко детонировать. Из-за этого интересно может быть, если при условии что конечно проблема в 3-ем горшке и были сменены колодки и барабаны?
Алексей "HeonbITHbIu_nana" Владимирович, мне кажется я тебе при встрече рассказал про это..... нус ... ладно повторю...
трубка ваккумного усилителя тормозов связана с двигателем, связка идет через впускной коллектор, а именно через ту часть которая отвечает за впускной коллектор.
При этом, можно заметить, что когда вы резко нажимаете на тормоз то обороты чуть чуть меняются... это нормально.
Но если где-то в районе ваккумника (ваккумник или шланг) есть дырка, то там защет ваккума сосется воздух. и этот воздух попадает в двигатель. Отсюда вытекает то, что при торможении идет обеднение смеси - отсюда и детонация. ПРи этом смесь может достаточно сильно обедниться и если еще включен ЭПХХ , то машина может даже заглохнуть.
Если изначально в карб поступает излишне богатая смесь, то при нажатии тормоза, обороты двигателя будут немного увеличиваться. Если нормальная(или бедная), то уменьшатся ... при этом если изначально была бедная до обедниться может до такого состояния, что смесь будет с трудом воспламеняться, а может и вообще не будет. + возхможно детонация.
Отсюда все и приколы с третьи горшком, в котором зачастую наблюдается компрессия чуть меньше чем в других.
Мой совет таков. На ХХ (если ХХ в районе 700-900) резко нажимать на тормоз , попробовать заглушить машину. если это удалось, значит что-то не так скорее всего.. начинать стоит с обследования шланга , затем замена ваккумника. Если заглушить таким способом не получилось, то забейте болт - все нормально.
Вроде не глохнет так.. Завтра правда спецом проверю, доеду до работы и проверю =) Детонация именно во время езды имеется в виду у меня появляется, когда резко тормозишь на скорости (со 60-100). Грешил на тормоза, но сменил тормозные колодки, и барабаны. Детонация на скока я помню вроде бы сзади начинается.
Не понимаю как можно убить движок раскоксовской. Когда двиг начал масло кушать сверх предела и сапунить залил раскоксовку. Все сделал как надо масло поменял. И весь прикол был в том что результат нулевой. Раскоксвока на двигатель не повлияла вообще никак. Кольца мертывые и износ у цилиндров немалый. (компрессия была 11.8.10.10)
мне на СТО мастера (карбюраторщик и затем моторист) сказали что не рекомендуют этого делать, типа износ двигателя раскаксовкой увеличивается. на скока верно не знаю.
Я Сергею в личке уже говорил, у меня третий горшок просажен :(
11, 11, 8.5 (не то 9.5 не помню точно), 11.
Думаю проблема в этом. Хотел сделать раскаксовку, меня отговорили.
на счет коврика это реальная история, которая у многих бывает.. типа почему не разгоняется, а потом смотришь, а у него педаль в коврик упирается... забавный косяк, но достаточно частый.
Алексей "HeonbITHbIu_nana" Владимирович, я на такой компрессии, на двигателе 1.3 145 км/ч разгонялся. так что нормальная у тебя компрессия
А вообще в чем проблема...
едете на трассу и врубаете 4 передачу, и газ до упора... смотрите какая будет скорость при 5 тыс. или 5,5. далее пишите сюда ...
Если машина не сможет набрать 5.5 , то так и скажите...мол на 4 передаче, 4500 придел...
А то трудно сказать почему машина не разгоняется свыше 120, если вы движок только до 3 тыс. разгоняли.... замеры делайте на 4 передаче, а не на 5.
А если резина г... о и тормоза стремные, то вообще не советую больше 110 ездить,себе дороже выйдет.
Алексей "HeonbITHbIu_nana" Владимирович, мне кажется с всякими раскоксовками ты торопишься... трудно сказать что в движке не так без его вскрытия. тем более учитывая что у тебя компрессия в других местах нормальная, то думаю там все более менее нормально. вообще забей болт, ты на этой компрессии еще долго проездишь...
кстате..
а если у вас проблемы в карбе или трамблере, то вообще не стоит ничему удивляться.
если работает только первая камера, то не удивительно.
кто знает,и расскажет подробнее?
трубка ваккумного усилителя тормозов связана с двигателем, связка идет через впускной коллектор, а именно через ту часть которая отвечает за впускной коллектор.
При этом, можно заметить, что когда вы резко нажимаете на тормоз то обороты чуть чуть меняются... это нормально.
Но если где-то в районе ваккумника (ваккумник или шланг) есть дырка, то там защет ваккума сосется воздух. и этот воздух попадает в двигатель. Отсюда вытекает то, что при торможении идет обеднение смеси - отсюда и детонация. ПРи этом смесь может достаточно сильно обедниться и если еще включен ЭПХХ , то машина может даже заглохнуть.
Если изначально в карб поступает излишне богатая смесь, то при нажатии тормоза, обороты двигателя будут немного увеличиваться.
Если нормальная(или бедная), то уменьшатся ... при этом если изначально была бедная до обедниться может до такого состояния, что смесь будет с трудом воспламеняться, а может и вообще не будет. + возхможно детонация.
Отсюда все и приколы с третьи горшком, в котором зачастую наблюдается компрессия чуть меньше чем в других.
Мой совет таков.
На ХХ (если ХХ в районе 700-900) резко нажимать на тормоз , попробовать заглушить машину. если это удалось, значит что-то не так скорее всего.. начинать стоит с обследования шланга , затем замена ваккумника. Если заглушить таким способом не получилось, то забейте болт - все нормально.
Детонация именно во время езды имеется в виду у меня появляется, когда резко тормозишь на скорости (со 60-100). Грешил на тормоза, но сменил тормозные колодки, и барабаны.
Детонация на скока я помню вроде бы сзади начинается.