Глохнет на скорости...

Да я в каком замешательстве!!! Начинать всю проводку менять что ли... Хрен его знает...

Может еще датчик хола тупить!!! Но на самом деле я неуверен!!! Просто как вариант!!! А так хуй знает что еще???

Что-то мне подсказывает, что у него нет датчика холла :-D

Вот думаю монтажный менять... Бабла только на него нет пока...

была такая хуита!плюс на катушку терялся...решили проблему временно,прямым проводом с диагностической колодки на катушку!так и ездил,так и продал...

холл тут нипричем!смотри питание на катушку,коммутатор!

Слухай а че за диагностическая колодка... Чет я не догоню...

Диагностическая колодка только на инжекторах есть, так что забудь))

вот так вот!как это диагностические колодки стали только у инжекторов???ты хорошенько посмотри под капотом!она около реле стартера находится,квадратный штекер такой!
зы. может на твоем Ижэ ее нету...

Серега -=A'PEXI=- Губин, простите, что вас так обидел :-D у меня как раз-таки инжекторная зубила. Очень рад что на вашем карбюраторном ведре имеется колодка диагностики, несказанно рад))) диагностируйте))) интересно много-ли неполадок можно выявить с помощью колодки диагностики на машине, где из электроники только зажигание и дворники стеклоочистителя?))) а, оптику забыл))) но будем надеяться не из-за нее машина глохнет :-D

P.S. вроде не давал повода мне хамить..

Хватит ругаться парни!!!!! Диагностическая колодка и на инже есть и на карбе!!!! На карбе она диогнастирует если память мне не изменяет камутатор и еще что то!!!!!!

Денис Ефимов, зря думаешь что там мало электроники... В инжекторной ее не на много больше... Все тоже самое только в инжекторе стоит плата "типо МОЗГ" который регулирует подачу смеси, качество и количество... Ну и бензонасос электрический... Карбюраторы тоже диагностируют через комп только это нах никому не надо вот как раз через эту колодку которую я в упор не видел так как и мысли не было ехать на компьютерную диагностику... Без обид, хоть карбюратор хоть инжектор, один хрен АВТОВАЗ... И тут не попишешь...

P.s. Так и глохнет сучка... Времени нет залезть, днем на работе, вечером темно не видно ни хера...

Михаил "Korben" Климов, ну тут ты не прав, карб - устройство полностью механическое, а у инжектора весь впрыск - это удел электроники, который в себя включает контроллер, порядка 5-7 датчиков(это на вскидку, да и у всех по разному), электробензонасос, форсунки. Так же электроника отвечает за искрообразование, а не как на карбе трамблер, тоже полностью механический. Так что как минимум 2 механических сложнейших устройства полностью контролируемы электроникой, а ты говоришь разницы нет? Вот поэтому у инжекторов очень важна колодка диагностики для нахождения проблемы, а в карбе я вообще не представляю какую она ценность имеет.

А по-поводу "хоть карбюратор хоть инжектор, один хрен АВТОВАЗ... И тут не попишешь...", опять же не прав)) карб - это вечный геморрой с настройками. Устройство механическое, стало быть подвержено износу, маленькая точность. Тот же трамблер постоянно изнашивается. У меня была шаха, я так заипался, что даже мысли не было брать потом карб. А у друга зубила карб, так он в ней каждый выходной стандарт сутками сидит возится. Я за год эксплуатации поменял ВВ провода сгнившие и 1 датчик, который изначально был касячный. При том, что у обоих машинам по 8 лет. А ты говоришь разницы нет.

P.S. габариты включи, будет тебе свет под капотом. И фонарик налобный купи, делов-то. Зима на носу, темнеет с каждым днем все раньше))

Да я на счет инжектора в курсе че там и как, у самого была и 10 и 12 инжектора... Просто не стал писать че ты написал... Жизнь заставила купить 2109 88 года... 40 тысяч на ней проехал никаких проблем с карбом вообще не было да и сеичас нет... Проводка только различная достала, то эти платы задних фонарей, то монтажный блок... Я б конечно тоже на инжектор сейчас пересел, с ним намного удобнее... Но пока нет финансов и довольствуюсь тем что есть...

видишь опять же АВТОВАЗ))) одинаковые машины не выпускает)
вот я за год 1 раз карб чистил и все работает прекрасно кроме сука электрики,ну это уже не относится к нему

Серега в ждущем режиме Завальнюк, а одинаковые машины никто не выпускает))) инжекторные зубилы стали производить, если не ошибаюсь в 2001 или на год раньше, и соответственно вносили, как казалось автовазу, полезные изменения. Так к датчику коленвала добавили датчик фаз, что бы точнее управлять работой двигателя. Потом добавили СО потенциометр, что бы регулировать количество СО, СН в выхлопе(до этого регулировалось на уровне прошивки контроллера). Потом добавили датчик кислорода, для более точной регулировки количества подаваемого топлива. Потом автовазу приспичило сделать выхлоп соответствующий евро-2 вроде, опять же датчик на катализатор + сам катализатор. И все это естественно проходило годами, поэтому конструкция потихоньку менялась, даже сами контроллеры меняли, начиная от дженерал моторс, заканчивая бошем и каким-то отечественным январем))

Михаил "Korben" Климов, платы задних фонарей всем мозг имеют)) я уже не обращаю на них внимания, сами перестают работать, сами начинают)) чудеса)) а вообще за машиной надо постоянно следить, особенно за русской)) а за карбом вообще в оба. Проблем не было.. ну когда-то они появляются, это нормальное явление, ничто не вечно.

Чем проще тем лучше... У меня 21103 была 99 года с контроллером GM, полностью инжектором GM и модуль зажигания GM... Все лишнее выкинуто было как катализатор, датчики на колодок всякие, всякая хрень заглушена, машина была зверь... Разгон был бешеный... На трассе резво набирала 190 больше не топил... Продал ее захотел поновее... Купил двенаху 16 клапанов 1,5... Контроллер бош оказался на много тупее GM... Как я ее только не прошивал до бывшей 10 она не дотянула, и разгон слабее и по трассе в топку до 180 максимум... Не подумайте я не гоняю просто проверял сколько они ехали максимум...

P.s. Отвлеклись от темы)))

Михаил "Korben" Климов, не всегда чем проще, тем лучше, но здравое зерно в этом есть. Грин пис бы тебя убил, еслиб знали, что ты катализатор выкинул :-D хотя обычно его все выкидывают, когда он накрывается и вместо него трубу ставят)) правда мозг перепрошивать потом.. резво 190... по паспорту макс скорость 170)) погрешность спидометра. А тупость боша.. может дело-то и не в контроллере было?)) динамика автомобиля зависит не только от впрыска как бы)))

Кстмти может тебе толкатель бензанасоса поменять он стоит 10 руб + 2 прокладки по 10 рублей итого 30!!!! Просто вчера у друга похожая ситуация была глохла на скорости и все!!!! Но она затухала потихоньку на ходу и потом совсем вставала!!!! Разобрали все что только можно!!!! Поменяли все карбюратор бензанасос камутатор катушку провода свечные свечи косу от монтажного блока ко всей этой поеботе(монтажный блок новый у него был неделю назад менял)(все запчасти с моей 08 просто я когда переходил от карба на инж куча запчастей осталось,хоть кому то пригодились) И тут уж все варианты испробовали!!!! И что то решили посмотреть толкатель сняли его а он почти на пол сантиметра меньше каторого он должен быть!!!! Поменяли его и вроде бы все встало опять на свои места вот сегодня пока ниразу не заглохла!!!!

ненене,из за штока бензонасоса она будет глохнуть,когда жаришь газ в пол!топлива будет не хватать!симптомы,как понимаю совершенно другие.

Денис Ефимов согласен с тобой... Я не знаю сколько у 16 клапанной 1,5 21103 по паспорту максимальная скорость и у 12 не знаю... А уж тем более не знаю погрешность спидометров... Но факт остается фактом 21103 с GM была реще чем 21112 с БОШем... Спорить не буду и доказывать не буду, тем более у меня уже нет этих машин... Просто говорю как есть и врать мне незачем вам... Единственное на 12 была проточка в поршнях под клапана чтоб не гнуло... На 103 небыло...

Сергей "ПоВеЛиТеЛь ВаЗоВ" Кульков я думаю не может быть из за него... Но сегодня посмотрю... Блин она работает как часы не детонирует ничего, ровно работает... И просто ничего не предвещая беды резко глохнет даже на включенной скорости... Сегодня ухожу в ночь пол машины разбирать потом собирать...

Смотри пучек проводов коммутатора!!!!!! была таже хрень вроде нормально, потом может встать, может не завестись, может начать стрелять. Поменял комутатор, бабину, насос, карбюр, трамблер, без толку. При заведенной машине попробуй подергать провода от комутатора, если заглохнет то я прав!

Кароче мужики я убился ее делать... Сегодня все контакты на генераторе почистил прозвонил все в норме зарядка хорошая, проверил бензонасос все в норме, комутатор на днях поменял, как уже и говорил все фишки где бы ни было прочистил wd40... Провода на катушку поменял, саму катушку поменял... И провода дергал... В одном месте дернул - заглохла, в другом дернул - заглохла, не дернул тоже заглохла... Карбюратор весь с ног до головы перебрал, отсекатель работает... все предохранители и релюхи в монтажном поменял... Проще машину поменять блин... До трамблера не добрался... Пучек проводов полностью менять что ли с комутатора? Есть еще мысль что сигналка коротит где нибудь, на включенной сигналке с ключа не заведешь... Искал где эта коробка маленькая стоит от сигналки (не знаю как называется) так и не нашел, кудато запрятали хрен знает куда, под панелью все облазил... Мож массы не хватает на нее... Блин забыл про эту диагностическую колодку... Блин и в сервис ехать хз как... Приедешь скажешь вот такая мудала а она как на зло не заглохнет... И посоветуют поменять опять пол машины... Я в ахуе!!!

Михаил "Korben" Климов, не стоит огорчаться. У меня когда ВВ провод пробило, я полгода ездил с рывками. Сначала рывки были, когда топишь, спокойно едешь - нет. Потом они стали появляться при спокойной манере езды. Пару раз чуть в аварию не попал, хотел проскочить а машина начинала дергаться и еле ехать. Так мне тоже все советовали инжектор почистить с умным видом)) бензонасос поменять, еще пол машины))) я тоже был в отчаянии, думал продавать ее нафиг, лучше пешком ходить)) потом в один прекрасный день - это спустя полгода, она наконец затроила и поковырявшись с ней полчаса до меня доперло что дело в зажигании. Поменял провода и о чудо, я теперь с непривычки везде с буксом трогаюсь, машина-то раньше вообще не ехала оказывается.

Так что не расстраивайся, когда найдешь причину, ты скорее всего удивишся, какая это была ерунда. А если грешишь на сигналку - попробуй вот такую штуку - http://www.youtube.com/watch?v=dVYzOJCnP30 тогда точно все станет ясно, причастна она к этому или нет)) Главное - не вешай нос, все будет пучком))

Спасибо... Попробую...