Фильтр пониженого сопротивления
Здесь хотелось бы увидеть ваши отклики и комментарии по поводу "нулевиков".
Все "за" и "против" этого "продукта", его отличия от оригинальных фильтров.
Каков их вред и польза??
Все "за" и "против" этого "продукта", его отличия от оригинальных фильтров.
Каков их вред и польза??
А на практике кобылками не пахло вааабще! более того, засрался датчик массового расхода воздуха(1.500 руб.=\) засрался в следствии попадания масла в датчик, потому что фильтр нада пропитывать масляной смазкой специальной, и сейчас у меня снова проблемы с ДМРВ!!=((( пиздец, не вижу ахиренной выгоды, кроме как регулярная замена ДМРВ=/// и геморойной чистки, а не обычной замены как в штатном фильтре.
З.Ы. хотелось бы услышать коментарии специалистов, или людей с другим мнением? очень хочу услышать!?
Но а если строить машину чисто под покатушки... и тюнингом заниматься, пытаясь выжать весь потенциал из всего, тогда думаю имеет смысл.
З.Ы. а вобще думаю нету смысла ставить чисто один нулевик... ИМХО "один в поле не воин"=)
думаю разумнее было такие экспирименты проводить зимой.. когда пыли не было.
P.S. зря ты считаешь, что ты тут самый умный :))))
P.P.S. и еще вопрос - а почему это с тубриной штатный фильтр не подходит ???
че хоть за турбина, от какой марки ?
to_Дмитрий: насколько знаю я, турбине нада много воздуха, а у штатного фильтра не особая скоростная пропускаемость воздуха, поэтому нулевик для турбины спасение;)
наверное его зря когда то изобрели) или просто ставят его туда где он не нужен